سبتمبر: إنتاج البيك أب بمحرك مشترك السكة
يسجل كتيب المصنع التايلاندي بدء إنتاج بيك أب إيسوزو بمحرك ديزل ذي حقن مشترك السكة في سبتمبر ٢٠٠٤٫ تأتي المحطة بعد بدء دي ماكس في ٢٠٠٢، فتصف تطويراً تقنياً خلال الجيل الأول، لا ظهور جيل ثان جديد٫
تسجل الوثيقة توقيتاً صناعياً ولا تقدم قائمة بكل سيارة تصدير أو رقم هيكل٫ ولذلك لا نساوي بين بداية الإنتاج التايلاندي وانتقال كل محركات جميع الأسواق إلى النظام نفسه في الشهر ذاته، ولا نستخرج منها قوة أو عزماً غير منشورين٫
Rodeo تدخل السوق البريطانية
يؤرخ الوكيل البريطاني تقديم بيك أب Rodeo في ٢٠٠٤، بينما يضع إطلاق اسم D-Max محلياً في ٢٠١٢٫ تكشف المقارنة اختلاف الأسماء والمواعيد بين البلدان، ولا تعيد تأريخ بداية الاسم الدولي إلى تاريخ وصوله البريطاني اللاحق٫
ورد اسم Rodeo أيضاً ضمن بعض تكوينات الدفع الرباعي في بيان دي ماكس التايلاندي لعام ٢٠٠٦٫ لا تكفي هذه المطابقة اللفظية وحدها لإثبات تطابق فئة بريطانية مع كل نسخة تايلاندية أو خليجية، وتبقى هوية السوق جزءاً من تفسير الاسم٫
تطوير المحرك داخل جسم الجيل الأول
يأتي تحديث الجسم التايلاندي الموثق في أغسطس ٢٠٠٦ بعد هذه المحطة بعامين٫ نفصل لذلك بين تاريخ تقنية الحقن وتاريخ تعديل المصابيح والشبك، ولا نختصرهما في تحديث واحد وقع في كل بلد في ٢٠٠٤٫
الصورة تمثل عائلة الجيل الأول ولا تحدد فئة سوقية معتمدة٫ وتعرض الصفحة التاريخ الصناعي والتسمية المحلية فقط، دون تحويلهما إلى جدول تجهيز أو شهادة لتوافق قطع ومحرك سيارة فردية٫