طلب عميلين يتحول إلى مشروع محدود
قدمت باغاني Huayra Codalunga في ١٦ يونيو ٢٠٢٢ بخمس سيارات، ضمن قسم Grandi Complicazioni المختص بالمشروعات الفردية والمحدودة٫ ترجع رواية المصنع بداية الفكرة إلى ٢٠١٨، حين طلب عميلان تفسيراً طويل الذيل لهوايرا الكوبيه بخطوط أكثر نقاءً وانسياباً٫
استغرق تثبيت التصور الشكلي عملاً مشتركاً مع العميلين، شمل نموذجاً بمقياس ١:٤ وآخر بالحجم الكامل٫ يوضح ذلك أن الكشف في ٢٠٢٢ جاء بعد مرحلة تصميم وتطوير، لا أنه يحدد وحده سنة بدء كل فكرة أو تاريخ تسليم السيارات الخمس٫
غطاء خلفي أطول ٣٦٠ مم
استلهمت Codalunga أشكال سيارات السباق وصناع الهياكل الإيطاليين في الستينيات٫ ويذكر المصنع غطاء محرك خلفياً أطول ٣٦٠ مم من غطاء هوايرا الكوبيه، ضمن جسم يفضل الأسطح الممتدة والعناصر القليلة بدلاً من إضافة جناح سباق بارز وتفاصيل عديدة٫
ويحدد جدولها محرك V١٢ مزدوج التوربو سعة ٥٩٨٠ سم³، بقدرة ٨٤٠ حصاناً مترياً وعزم ١١٠٠ نيوتن متر، مع ناقل Xtrac عرضي من سبع نسب٫ هذه بيانات سلسلة Codalunga، وليست زيادة قدرة عامة لكل هوايرا مصنوعة أو مسجلة في ٢٠٢٢٫
اتجاه تصميمي مختلف داخل العائلة
تستمر عناصر هوائية متحركة ضمن الجسم الطويل، مع معالجة خاصة للمواد والمقصورة والتشطيبات٫ وتبقى Codalunga مشروع طريق محدوداً، مختلفاً في مهمته وشكله عن Huayra R المخصصة للحلبة، رغم أن كليهما يستفيد من خبرة الورشة في المواد وتدفق الهواء٫
تجمع محطة ٢٠٢٢ بين توثيق طلب العملاء وفكرة الذيل الطويل وسلسلة الخمس٫ أما Speedster المفتوحة فستنتمي إلى كشف لاحق في ٢٠٢٥؛ فلا تضم تلقائياً إلى عدد الكوبيه أو تعاد تسميتها كسيارة من سنة ظهور Codalunga الأولى٫