أكتوبر: دخول إكس بنغ إلى فئة MPV الكبيرة
كشفت إكس بنغ التصميم الخارجي لسيارتها X٩ في يومها التقني بتاريخ ٢٤ أكتوبر ٢٠٢٣٫ كانت سيارة متعددة الأغراض بسبعة مقاعد، مبنية على SEPA ٢٫٠، مع وعد بأن تكون أول موديل يستخدم نظام المقصورة XOS Tianji الجديد٫ جعل هذا التقديم المقصورة وثلاثة صفوف من المقاعد نقطة الانطلاق، بعدما ارتبطت الشركة أساسا بالسيدان والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات٫
لم يكن إعلان أكتوبر تسجيلا لبدء تسليم العملاء٫ فهو محطة كشف للتصميم والتقنيات، ثم جاء البيع المسبق في معرض غوانغتشو يوم ١٧ نوفمبر٫ بهذا الترتيب يمكن فهم وجود تاريخ ٢٠٢٣ في قصة X٩، مع بقاء الإطلاق التجاري في بداية السنة التالية٫
تصميم طويل ومناورة بدائرة أصغر
قدمت مادة نوفمبر جسما بزجاج خلفي مائل بزاوية ٢٣ درجة، ومعامل سحب معلن يبلغ ٠٫٢٢٧٫ كان الخط الخلفي المائل جزءا من شكلها الأصلي، مع أبواب منزلقة ووصول إلى المقاعد عبر ممر وسطي٫ هذه أرقام تصف التصميم المنشور، ولا تمثل اختبارا مستقلا لاستهلاك الطاقة٫
ونشرت الشركة دائرة دوران بقطر ١٠٫٨ أمتار بفضل التوجيه الخلفي٫ يعادل ذلك نصف قطر ٥٫٤ متر؛ فلا يصح استعمال الرقم الأول بوصفه نصف قطر٫ وذكرت التعليق الهوائي ثنائي الحجرات ومجال تعديل ارتفاع قدره ٩٠ مليمترا ضمن تجهيز الطرح الصيني المعني٫
ترتيب الصفوف قبل بدء البيع
ركز العرض على مرونة المقاعد الثانية والوصول إلى الصف الأخير، وسكك للمقاعد تتيح تغيير المسافة بين الصفوف٫ وشملت التجهيزات المنشورة ثلاجة بسعة ١٠٫٨ لتر، وتهوية بفتحات محيطية دقيقة، وإمكان تعديل ظهر المقاعد الخلفية ضمن نطاق واسع٫ كانت هذه العناصر جزءا من تقديم المنتج للطلبات المسبقة، لا إثباتا لتجهيز كل سيارة ستباع لاحقا في بلد آخر٫
ينتهي سجل هذا العام عند الكشف والبيع المسبق٫ ولا تنقل إليه شرائح Turing أو بطاريات ٥C أو منظومة المدى الممتد التي ظهرت في تحديثات لاحقة٫ كما لا يثبت السجل موعد دخول خليجي في ٢٠٢٣؛ فالمصادر المستخدمة هنا تخص تقديم السيارة في الصين٫