٢ أبريل: السيارة الثالثة في التشكيلة الأوروبية
بدأت G٦ سنة ٢٠٢٤ وهي سيارة كهربائية دخلت التسليم في الصين، لكن قصتها الأوروبية كانت تفتح فصلا مختلفا٫ ففي بيان هولندي مؤرخ في ٢ أبريل، قدمتها إكس بنغ بوصفها ثالث سياراتها في أوروبا بعد P٧ و G٩٫ وضع الإعلان طلبات الشراء في مايو والوصول إلى صالات العرض خلال الصيف ضمن البرنامج المتوقع٫ هذان موعدان معلنان في خطة السوق، وليس وجودهما في البيان إثباتا مستقلا لعدد سيارات سُلّمت إلى العملاء في كل بلد خلال الشهر نفسه٫
كانت هوية G٦ في هذا التوسع هي الجسم الأصلي بخط سقف متراجع وخمسة مقاعد، لا نسخة التحديث التي ظهرت لاحقا٫ لذلك يخص هذا الدليل سيارة سنة التوسع الدولي الأولى، مع اختلاف بطارياتها وفئاتها وتجهيزاتها بحسب السوق٫ ويفيد ترتيبها بعد السيارتين السابقتين في فهم موقعها داخل تشكيلة العلامة الأوروبية، دون أن يعني أن كل دولة أوروبية استقبلت الطرازات الثلاثة في يوم واحد أو بشروط توزيع وضمان موحدة٫
بطاريتان ومدى أوروبي محدد الفئة
فصل العرض الأوروبي بين بطارية LFP بسعة ٦٦ كيلوواط ساعة وبطارية NCM بسعة صافية ٨٧٫٥ كيلوواط ساعة٫ وربط الأولى بمدى ٤٣٥ كيلومترا وفق WLTP، فيما بلغ مدى النسخ ذات البطارية الأكبر ما بين ٥٥٠ و ٥٧٠ كيلومترا تبعا للفئة٫ لا يصح جمع أطول مدى مع أعلى أداء ثم تقديمهما كسيارة واحدة؛ فاختيار المحرك والبطارية يدخل في النتيجة المعلنة٫ كما أن أرقام WLTP هنا لا تتحول إلى مسافة مضمونة في طريق خليجي صيفي٫
احتفظت السيارة ببنية كهربائية مرتفعة الجهد، وذكر البيان شحنا سريعا بقدرة تصل إلى ٢٨٠ كيلوواط وانتقالا من عشرة إلى ثمانين في المئة خلال أقل من عشرين دقيقة في الظروف المعنية٫ القدرة القصوى ليست متوسط الجلسة كلها، والمدة المعلنة ليست وعدا لكل محطة ودرجة حرارة وحالة بطارية٫ ولا ينسب إلى سيارة هذا السجل شحن ٥C الذي ارتبط بتحديث لاحق؛ فاختلاف سنة المنتج هنا يغير معنى المقارنة حتى عندما يبقى اسم G٦ مكتوبا على الخلفية٫
الدفع الخلفي والكلي داخل الجسم نفسه
أوردت مادة التقديم الأوروبية قدرة ١٩٠ كيلوواط للنسخة الخلفية ذات المدى القياسي، و ٢١٠ كيلوواط للخلفية طويلة المدى، مع عزم ٤٤٠ نيوتن متر لكل منهما٫ أما النسخة ذات الدفع الكلي فبلغ مجموع قدرتها المعلن ٣٥٠ كيلوواط وعزمها ٦٦٠ نيوتن متر، مع تسارع إلى مئة كيلومتر في الساعة خلال أربع ثوان٫ الأرقام مقسمة بحسب النسخة، ولذلك لا تعني شارة G٦ وحدها امتلاك محركين أو تحقيق زمن تسارع النسخة الأعلى أداء٫
جمعت الفئات قاعدة عجلات طولها ٢٨٩٠ ملم وترتيبا بخمسة مقاعد، بينما ذكر العرض حيز أمتعة يبلغ ٥٧١ لترا٫ وتمثل هذه الأرقام وصفا أوروبيا منشورا، لا قياسات أجرتها خليجنا على سيارة اختبار٫ كما أن تشابه الحيز أو أبعاد القاعدة لا يلغي أثر اختلاف البطارية والمحركات في أداء السيارة وكتلتها٫ تبقى أهمية الطرح أنه أتاح أكثر من تكوين للطاقة والدفع ضمن عائلة جسم واحدة، بدلا من تعريف السيارة من خلال أقوى نسخة فقط٫
المقصورة الأصلية قبل تحديث الشاشة اللاحق
ضم العرض الأوروبي شاشة عدادات بقياس ١٠٫٢ بوصة وشاشة مركزية بقياس ١٤٫٩٦ بوصة، مع تدفئة المقاعد وتهوية المقاعد الأمامية ضمن قائمة التجهيز المنشورة٫ وذكرت الشركة كذلك مضخة حرارية ووظيفة إخراج الطاقة V٢L، إلى جانب منافذ USB وشحن لاسلكي للهواتف٫ تنتمي هذه القائمة إلى العرض الأوروبي المحدد، ولا تكفي وحدها لإثبات جميع تفاصيل سيارة مستوردة من سوق آخر أو إصدار برمجي مختلف يحمل الاسم ذاته٫
ويساعد تسجيل مقاس الشاشة الأصلية على تمييز السيارة عن تحديثات المقصورة التي تبعتها٫ فشاشة أكبر أو وظيفة جديدة في سيارة أحدث لا تضاف تلقائيا إلى سجل ٢٠٢٤٫ كذلك تختلف إتاحة الخدمات المتصلة واللغات ووظائف الهاتف بحسب التوزيع والبرمجيات٫ لذلك يحافظ وصف المقصورة على حدود الدليل الذي أعلنها، ويعرضها كجزء من مواصفة إقليمية منشورة، بدلا من بناء قائمة عالمية تجمع أجود التجهيزات المتفرقة عبر أسواق وسنوات مختلفة٫
١٦ مايو: تقديم فرنسي مع G٩
في باريس يوم ١٦ مايو ٢٠٢٤، أعلنت إكس بنغ دخولها السوق الفرنسية وقدمت G٦ و G٩ بوصفهما أول طرازين ستسوقهما محليا٫ يثبت هذا البيان واقعة تقديم محددة في بلد أوروبي آخر، ضمن توسع العلامة خارج الصين٫ أما حجم التسليم الفرنسي أو تفاصيل كل فئة فلا تستنتج من حضور السيارتين في المناسبة٫ وتظل G٩ عائلة مختلفة، فلا تنقل أرقام محركاتها أو تعليقها إلى G٦ لمجرد ظهورهما معا في خبر التقديم٫
بهذه المحطة يتضح الفرق بين طرح خطة لأوروبا وتوثيق مناسبة محلية داخلها٫ فالبيان الهولندي في أبريل شرح تكوينات السيارة ومواعيد متوقعة، بينما سجل الخبر الفرنسي تقديم العلامة والطرازين في مايو٫ ولا تنشئ هذه الخطوات جيلا هندسيا جديدا من G٦؛ إنها مراحل توسع جغرافي لجسمها الأصلي٫ يظل ترتيب الوقائع مهما عند قراءة سيارة مسجلة في بلد أوروبي، لأن سنة الإعلان المحلي وسنة الظهور الصيني ليستا بالضرورة التاريخ نفسه٫
سبتمبر: خمس نجوم مع ملاحظات داخل النتيجة
نشر Euro NCAP تقييم G٦ لعام ٢٠٢٤ بخمس نجوم، مع نسب ٨٨ في المئة لحماية البالغين و ٨٥ للأطفال و ٨١ لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر و ٧٥ لمساعدة السلامة٫ وكانت سيارة الاختبار طويلة المدى بمقود أيسر٫ هذه نتيجة اختبار مستقل للنسخ المشمولة في سجل التقييم، ولا تعني تلقائيا انطباق النتيجة على أي منظومة دفع جديدة ظهرت بعده أو على كل سيارة تحمل اسم العائلة في أسواق مختلفة٫
أظهر التقرير بقاء المقصورة مستقرة في الاصطدام الأمامي المتداخل، لكنه سجل حماية ضعيفة لصدر الراكب الخلفي في اختبار الحاجز الكامل العرض٫ كما أشار إلى قصور تعرف حدود السرعة في بعض الظروف المعقدة٫ تمنع هذه التفاصيل اختزال التقييم إلى نجوم بلا مضمون، وتوضح أن النتيجة الإجمالية المرتفعة تتعايش مع ملاحظات في اختبارات بعينها٫ وهي أيضا لا تحول أنظمة المساعدة إلى قيادة مستقلة عن متابعة السائق ومسؤوليته٫
الخليج: إطلاق إماراتي واتفاق قطري
أقامت إكس بنغ و GSM التابعة لعلي وأولاده مناسبة إطلاق G٦ و G٩ في أبراج الإمارات بدبي يوم ١٩ أكتوبر، بحسب بيان نُشر في ٢٢ أكتوبر ٢٠٢٤٫ ويختلف تاريخ المناسبة عن تاريخ نشر الخبر٫ ربطت المادة G٦ بالشحن السريع حتى ٢٨٠ كيلوواط، وعرضت نظام Tianji XOS ٥٫٢ مع دعم دمج الهواتف وإخراج الطاقة٫ لا تنقل الفقرات الخاصة بمحركات G٩ في الخبر نفسه إلى G٦، كما لا تصبح قائمة إماراتية وصفا تلقائيا لكل دول المجلس٫
أما في قطر، فسجل بيان ١٣ سبتمبر اتفاق توزيع حصري مع بايونير موتورز من مجموعة المانع، مع خطة لإطلاق G٦ و G٩ و P٧ بنهاية السنة٫ الاتفاق وخطة الإطلاق لا يثبتان وقوع تسليم فعلي في ٢٠٢٤٫ لذلك تنتهي حصيلة هذه السنة بإطلاق إماراتي موثق، ومسار قطري كان معلنا في مرحلة التوزيع والتخطيط٫ يحفظ ذلك تاريخ التوسع الخليجي كما تدعمه الوقائع المنشورة، دون تقديم موعد مستهدف على أنه حدث تحقق أو مواصفة موحدة لسيارات المنطقة٫