نتيجة تلفت الانتباه إلى النسخة المختبرة
كانت محطة وينجل ٥ الأبرز في ديسمبر ٢٠٢١ نتيجة سلامة مستقلة٫ ففي ١٥ ديسمبر أعلنت Latin NCAP حصول النسخة ذات الوسادتين الأماميتين على صفر نجوم٫ يحدد سجل الاختبار بيك أب صينية الصنع بأربعة أبواب، وتقتصر صلاحية النتيجة على سوق البرنامج في أمريكا اللاتينية٫ تبدأ قراءة الرقم من هذه السيارة المحددة، ثم من تفاصيل ما حدث في الاختبارات٫
سجل البيان ٩٫٣١% لحماية البالغين، وصفراً لحماية الأطفال، و١٩٫٤٨% لحماية المشاة ومستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر، وصفراً لأنظمة المساعدة٫ يعبر كل رقم عن محور تقييم مختلف؛ فلا تشكل النسب معاً نسبة نجاح عامة أو حكماً واحداً على جميع تجهيزات عائلة وينجل في العالم٫
خلف النجوم: الهيكل والرقبة ومقاعد الأطفال
وصف البرنامج هيكل المقصورة ومنطقة القدمين بعدم الاستقرار، وسجل حماية ضعيفة في مواضع مهمة بالتصادم الأمامي٫ وجاءت حماية الرقبة ضعيفة في اختبار الإصابة الخلفية أيضاً٫ أما صدمة العمود الجانبية فلم تجر، بسبب غياب حماية رأس جانبية قياسية في السيارة المختبرة؛ فغياب الاختبار هنا له سبب مرتبط بالتجهيز٫
وذكر التقرير غياب الثبات الإلكتروني القياسي وتثبيت ISOFIX الخلفي في هذه النسخة٫ كما تأثر محور الأطفال بعدم توصية المصنع بمقاعد الاختبار ونتائج تركيبها وتجهيز السيارة٫ لهذا لا يكفي تفسير صفر الأطفال بقوة الهيكل وحدها، بل يجب قراءة عناصر التقييم معاً لفهم النتيجة٫
ماذا تعني النتيجة عند مقارنة سيارة خليجية؟
تظل ملاحظات Latin NCAP جزءاً مهماً من تاريخ وينجل ٥، باسم النسخة وتاريخ الاختبار وبروتوكوله٫ لكن المقصورة المفردة الإماراتية موديل ٢٠٢٦ لها كتيب وتجهيز محليان مختلفان؛ فلا تنتقل إليها نتيجة إيجابية أو سلبية تلقائياً بمجرد تشابه الاسم، ولا تحصل على تصنيف بديل من قائمة تجهيزاتها٫
كذلك لا تلغي وسائد هوائية أو مكابح ABS في كتيب آخر ملاحظات الاختبار الأقدم، ولا تقوم مقام تجربة تصادم جديدة٫ والرسم المرفق مولد بالذكاء الاصطناعي للعائلة، وليس صورة سيارة الاختبار أو دليلاً على هيئتها وتجهيزها٫ عند العودة إلى النتيجة، تبقى مواصفة السيارة التي اختبرها البرنامج هي نقطة المقارنة الأساسية٫