مايو: المصنع يصل إلى ٣٠٠ ألف
خرجت السيارة رقم ٣٠٠ ألف من عائلة POER من مصنع تشونغتشينغ يوم ٨ مايو ٢٠٢٢٫ أعلن تقرير جريت وول المنشور في ١٧ مايو بلوغ المحطة خلال سنتين وثمانية أشهر٫ إنه رقم متراكم منذ بداية التصنيع، دون أن يصبح إنتاج ٢٠٢٢ وحده أو حصيلة تصدير إلى دول الخليج٫
وتحكي المحطة عن نمو المشروع الصناعي، بينما يظل تطور السيارة نفسها مرتبطاً بإعلانات نسخها٫ فبلوغ رقم إنتاج جديد لا ينشئ جيلاً آخر، ولا يثبت أن جميع السيارات التي صنعت خلال الفترة حملت محركاً أو ناقلاً واحداً٫
نسخ السحب ضمن السياق الصيني
تطرق بيان المصنع إلى نسخ صينية للسحب مع ترخيص C٦ وتجهيز مقطورة خاص٫ تبقى هذه تفاصيل تنظيمية وفنية مرتبطة بسوقها؛ فلا تتحول إلى اعتماد سحب موحد لكل POER، ولا تحل محل وثائق السيارة الخليجية ونسختها المعتمدة٫
كذلك تحتفظ الجوائز وتقييمات السلامة التي تستشهد بها أخبار الشركة بنطاقاتها الأصلية٫ لا ينقل حجم الإنتاج أو تشابه الاسم اعتماداً مستقلاً إلى سيارة تختلف في التجهيز أو تاريخ التصنيع؛ فلكل نتيجة شروطها قبل الاستناد إليها٫
ديسمبر: Shanhai تضيف فرعاً جديداً
وفي ٣٠ ديسمبر أطلقت POER Shanhai بمعرض غوانغجو، كما روى خبر الشركة المنشور في يناير ٢٠٢٣٫ وتحدث عن خطط نسخ هجينة وهجينة قابلة للشحن، ثم وثق ظهورها في معرض شنغهاي خلال أبريل التالي٫
تصل هذه المحطة بين توسيع الإنتاج وتنويع العائلة، دون أن تغير محرك POER الأساسية بأثر رجعي أو تثبت طرح الهجين في الخليج خلال ٢٠٢٢٫ فاسم الفرع وتاريخ الحدث وسوقه تبقى ضرورية: ما بدأ كخبر مصنع في مايو انتهى بإضافة ضمن العائلة، ولكل منهما أثر مختلف في تاريخ السيارة٫