تسمية ٢٠٢٧ وإطلاق يوليو ٢٠٢٦
أُطلق التحديث الصيني المسمى موديل ٢٠٢٧ يوم ٢٠ يوليو ٢٠٢٦ في منشأة اختبارات مرتبطة بجامعة تونغجي، وفق التقرير المباشر للفعالية٫ ويؤكد جدول إكسيد الرسمي اسم ٢٠٢٧ وثلاث فئات لهذه السيارة٫ لذلك تعد الصفحة دليلا لموديل معلن بالفعل قبل بداية سنته التجارية، لا توقعا غير موثق ولا توثيقا لمبيعات حدثت في السنة التقويمية ٢٠٢٧٫ كما لا يتغير تاريخ بداية عائلة ES في ٢٠٢٣ بسبب هذه التسمية٫
تتكون المجموعة الصينية من REEV٣٠٢ Max و REEV٢٥٥ Ultra رباعية الدفع و BEV٨٦٠ Max٫ تميز هذه الأسماء منظومتين بموسع مدى ونسخة كهربائية بالبطارية وحدها، لا ثلاث سيارات من أجيال مختلفة٫ ولا توثق المواد المقروءة ورقة خليجية مطابقة لهذا التحديث، ولذلك لا تنسب الصفحة إليه سعرا محليا أو تاريخ تسليم إماراتيا٫ يظل نطاقها محددا بالصين وبالمواصفات المعلنة وقت المراجعة، مع الفصل عن كتيب التصدير الحالي٫
البطارية والدفع: مجموعات لا أرقام منفصلة
يحدد الجدول بطارية ٤١٫١ كيلوواط ساعة لكل من نسختي موسع المدى، مقابل ١٠٠٫٢ كيلوواط ساعة للكهربائية الخالصة٫ الأولى ٣٠٢ Max بمحرك كهربائي واحد ودفع خلفي، والثانية ٢٥٥ Ultra بمحركين ودفع رباعي، بينما تستخدم ٨٦٠ Max محركا واحدا ودفعا خلفيا٫ لا تعني البطارية المتساوية في نسختي REEV تساوي المدى، لأن الجدول نفسه يميز منظومة الدفع والكتلة والأداء بينهما؛ ولا نضيف تفسيرا رقميا للاستهلاك لم تنشره الوثيقة٫
تبلغ القدرة الكهربائية القصوى المعلنة ٢٢٧ كيلوواط للأولى و ٣٤٥ للثانية و ٢٣٠ للثالثة، مع عزم ٣١٥ و ٦٣٤ و ٤٠٠ نيوتن متر بالترتيب٫ أما وحدة توليد الطاقة في نسختي REEV فلها أرقام مستقلة، ولا تجمع قدرتها ببساطة مع قدرة المحركات لإنتاج رقم إجمالي جديد٫ وتحفظ الصفحة هذا الفرق بين المحرك الكهربائي ووحدة الاحتراق، دون تقديم الأرقام على أنها قياس على العجلات أو نتيجة اختبار أداء مستقل أجريناه للسيارة٫
المدى ودورة القياس وزمن الشحن
تأتي أرقام أسماء الفئات من المدى الكهربائي المعلن وفق CLTC:٣٠٢ كم و ٢٥٥ كم لموسع المدى، و ٨٦٠ كم للكهربائية الخالصة٫ ويسجل الجدول مدى مشتركا من الوقود والكهرباء يبلغ ١٦٨٥ كم و ١٥٧٠ كم لنسختي REEV ، ضمن CLTC أيضا٫ لا تستخدم المسافة المشتركة بوصفها مدى البطارية وحدها، ولا تعد الأرقام ضمانا لاستخدام فعلي في حرارة الخليج أو على طريق سريع مختلف السرعة والحمل وشروط الاختبار٫
تورد الوثيقة أيضا قيما أخرى تحت WLTC ، ما يوضح ضرورة كتابة اسم الدورة بدلا من اختيار الرقم الأعلى وإسقاط سياقه٫ وفي الشحن تذكر ١٧٫٥ دقيقة من ٢٠ إلى ٨٠ بالمئة لموسع المدى، مقابل ١٥ دقيقة من ٣٠ إلى ٨٠ بالمئة للكهربائية ذات بنية ٨٠٠ فولت٫ تختلف نافذتا الشحن، فلا تصلح المقارنة بين الدقيقتين والنصف وحدها لإثبات تفوق معدل الشحن٫ وتوضح الحاشية تأثر الزمن بالبيئة وعمر البطارية وقدرة المحطة، باعتباره قيمة مرجعية للشركة٫
الهيكل والتعليق والفرامل بحسب الفئة
يسجل الجدول الصيني أبعاد ٤٩٤٥ ملم للطول و ١٩٧٨ للعرض و ١٤٨٠ للارتفاع، مع قاعدة عجلات ٣٠٠٠ ملم للفئات الثلاث٫ وتبقى السيارة سيدان منخفضة، وليست ES GT ذات هيكل الشوتينغ بريك التي ظهرت في عرض منفصل٫ أما مشاركة الأبعاد فلا تعني تطابق الكتلة أو مجموعة الحركة؛ إذ يذكر الجدول قيما مختلفة لكل فئة٫ ولا يكفي تحديث التجهيزات أو اسم السنة وحدهما لإثبات منصة جديدة أو جيل هندسي مستقل٫
تستخدم الفئات تعليقا أماميا بعظمتي ترقوة وخلفيا بخمس وصلات، مع FSD و HDS ضمن القائمة٫ ولا نعيد إليها تلقائيا عبارة التعليق الهوائي القياسي التي تخص إطلاق ديسمبر ٢٠٢٣٫ كذلك يخصص الجدول ملاقط أمامية بست مكابس لنسخة Ultra الرباعية، وأربع مكابس لنسخة BEV ، دون تعميمهما على فئة ٣٠٢ Max٫ وتختلف خيارات العجلات بين ١٩ و ٢٠ بوصة بحسب النسخة والحزمة، ما يمنع اعتبار عجلة الصورة وحدها بطاقة تجهيز لكل سيارات الموديل٫
المقصورة: اشتراك في الشاشات واختلاف المقاعد
تدرج القائمة شاشة وسطية ١٥٫٦ بوصة بدقة ٢٫٥K وعدّادات ٨٫٢ بوصة، مع شريحة Qualcomm٨٢٩٥P ومساعد Lion AI٫ ويظهر نظام صوتي من ٢٣ مكبر صوت في الفئات الثلاث، إلى جانب تجهيزات اتصال وتطبيق للتحكم عن بعد وتحديثات برمجية٫ تصف هذه القائمة تجهيز الصين المعلن؛ ولا تعني أن الخدمات المتصلة أو الخرائط تعمل بالنطاق نفسه في كل دولة أو أن جميع التطبيقات متاحة خارج سوقها الأصلي٫
يفرق الجدول بين درجات ضبط المقاعد، فتظهر ٣٠٢ Max بضبط ١٢ اتجاها للسائق و ١٠ للراكب، مقابل ١٤ و ١٦ في الدرجتين الأخريين، اللتين تتضمنان وصف مقعد الراكب ذي وضع الراحة الخاص٫ ولذلك لا يكفي عرض صورة المقصورة الأعلى لاعتبار كل وظيفة أساسية في النسخة الأقل٫ كما تبقى أوصاف الراحة والتدليك والتهوية تجهيزات معلنة، لا نتيجة تجربة طويلة للمقاعد أو قياس مستقل لعزل الضوضاء داخل السيارة٫
Falcon٧٠٠ مساعدة تحت إشراف السائق
يسرد جدول الشركة نظام Falcon٧٠٠ وشريحة NvidiaOrin-Y وليدار ATX ، مع كاميرات ورادارات وحساسات للمحيط٫ ويتناول مساعدة الملاحة في المدينة والطريق السريع ووظائف ركن متعددة٫ هذه أوصاف لقدرات النظام ومكوناته، وليست ترخيصا للقيادة دون انتباه أو موافقة على تشغيله في كل طريق٫ وتصرح الحاشية بأن النظام لا يستوعب جميع حالات المرور والطقس والطرق، وأن على السائق الاحتفاظ بالتحكم والمراقبة باستمرار٫
وتحدد الوثيقة وظائف مثل الركن المخصص والرجوع باتباع المسار ضمن ما يصل عبر OTA ، مع تطور وظائف الكبح AEB والتوجيه AES وفق الخطة الرسمية٫ لذلك لا تذكر الصفحة أن كل وظيفة برمجية أصبحت متاحة على كل سيارة فور إطلاق الموديل٫ ولا تحول تسمية النظام أو وجود الليدار أو عبارات الخوارزميات إلى قيادة ذاتية معتمدة٫ يظل التحقق من التفعيل الفعلي مرتبطا بالإصدار والسيارة والسوق، وليس بمجرد وجود صف في إعلان التجهيزات٫
التجهيز الاختياري وحدود الانتقال إلى الخليج
يضع الجدول المصابيح التفاعلية ISD والجناح الخلفي الكهربائي ضمن حزمة O١ الاختيارية، لا ضمن الأساسيات العامة٫ وهذا فرق مهم لأن صور الإعلان قد تعرض السيارة بهذه الحزمة٫ ويستخدم الرسم الأصلي المصاحب هيئة محدثة مع حساس السقف وتفاصيل الوجه والعجلات بوصفها تمثيلا توضيحيا، لا صورة لسيارة خليجية مسلمة أو ضمانا لفئة بعينها٫ كما تبقى المزايا البصرية الاختيارية مرتبطة باختيار الحزمة، مهما تكرر ظهورها في المواد الترويجية٫
أما كتيب الإمارات الحالي غير المؤرخ بوضوح فيضم BEV و REEV PRO و REEV ULTRA ببطاريات ٨٢ و ٣٤ و ٤٠ كيلوواط ساعة، وهي قائمة مختلفة عن مجموعة الصين هنا٫ يرد هذا المصدر للمقارنة بين نطاقي الوثيقتين، لا لإكمال سنة ٢٠٢٧ بتجهيز خليجي مفترض٫ وتغطي هذه الصفحة ما أُعلن عن الموديل الصيني حتى المراجعة؛ لا تفترض أحداثا لاحقة أو موعد وصول أو شهادة أمان مستقلة من مجرد إعلان المصنع عن تقنيات الحماية والمساعدة٫