آخر سنة في الفترتين المسجلتين لـ R و S
تنتهي الفترتان اللتان تعرضهما صفحات المصنع لأجيرا R وأجيرا S في ٢٠١٤٫ تسجل الأولى ثماني عشرة سيارة خلال ٢٠١١–٢٠١٤، والثانية خمس سيارات خلال ٢٠١٢–٢٠١٤٫ هذه حصائل مجمعة للفترتين، ولا تكشف توزيع عدد السيارات على كل سنة٫
لا يعني اجتماع تاريخ النهاية تطابق السيارتين٫ ارتبطت R بالوقود المرن والبنزين والإيثانول، في حين وجهت S إلى أسواق لا يتوفر فيها E٨٥٫ ولا يسجل الدليل تحديثا جديدا في ٢٠١٤ لمجرد أن سيارات من الاسمين صنعت خلاله٫
One:١ يختار اتجاها أكثر تطرفا
ظهر One:١ في ٢٠١٤ بوصفه فرعا أكثر تطرفا من أفكار العائلة، مع هدف الجمع بين قدرة ووزن بنسبة تقارب واحد إلى واحد وفق تعريف المصنع٫ وتذكر الشركة ست سيارات للعملاء إلى جانب سيارة تطوير، مع تغييرات هوائية وتبريدية وتعليق مطور٫
لا تصبح تلك التغييرات مواصفات عامة لأجيرا R أو S٫ فاسم One:١ يحدد طرازا خاصا، وستعود بعض دروسه لاحقا إلى RS، بدلا من أن يعني ظهوره أن كل سيارة أجيرا في ٢٠١٤ حصلت على الحزمة نفسها٫
إشارة لاحقة إلى آخر R
في بيان Salon Privé المنشور في أغسطس ٢٠١٦، وصفت كوينيجسيج سيارة R المعروضة بأنها الأخيرة من طرازها، واكتملت قبل أول One:١٫ كانت باللون الأسود ذي النبرة البنية ومقصورة بلون أسمر، وهي ملامح سيارة بعينها٫
يساعد هذا البيان اللاحق على فهم ترتيب نهاية R، لكنه لا يعطي في النص المراجع يوما محددا لإكمالها أو تاريخ تسليم خليجي٫ تبقى سنة ٢٠١٤ حد الفترة الإنتاجية المسجلة، دون اختلاق شهر انتهاء أو فئة سنوية مستقلة٫