تويوتا فيلفاير Vellfire: تاريخ ثلاثة أجيال من 2008 إلى الهايبرد القابلة للشحن

2008: ميلاد فيلفاير بشخصية مستقلة

بدأت تويوتا بيع فيلفاير في اليابان يوم 12 مايو 2008، بالتزامن مع تجديد ألفارد، مع التجميع في مصنع إينابي التابع لشركة Toyota Auto Body. اختارت لألفارد الأناقة والرقي، ولفيلفاير القوة والابتكار، فعكست المصابيح المتدرجة والشبك الأفقي والعدسات الخلفية الشفافة اختلاف الشخصية البصرية.

جُمِع اسم Vellfire من velvet وfire، للتعبير عن النعومة والحماس. وقدمتها شبكة Netz اليابانية، بينما تولت Toyopet ألفارد. ورغم اشتراكهما في كثير من الهندسة، يبدأ عد أجيال فيلفاير من 2008: فالسيارة التي رافقت الجيل الثاني لألفارد هي الجيل الأول لفيلفاير.

الجيل الأول 2008–2015: سبعة أو ثمانية مقاعد

قدمت المنصة أرضية أخفض بـ55 مم من ألفارد السابقة، مع زيادة ارتفاع المقصورة 10 مم وطولها 75 مم. أتاحت التشكيلة سبعة أو ثمانية مقاعد حسب الفئة، ومقاعد Executive Power للصف الثاني في التجهيزات المحددة، مع مساند أرجل كهربائية ومساند رأس وذراع كبيرة. وساعد انزلاق المقاعد وطي الصف الثالث على تغيير التوازن بين الركاب والأمتعة.

بدأت بمحرك 2AZ-FE سعة 2.4 لتر مع Super CVT-i، ومحرك 2GR-FE من ست أسطوانات على شكل V سعة 3.5 لتر مع أوتوماتيكي 6 Super ECT من ست سرعات. توفر الدفع الأمامي والرباعي؛ لكن رباعية 2.4 لتر حُدد طرحها في 1 أغسطس 2008، بعد الإطلاق الأول.

جاءت سبع وسائد هوائية وS-VSC قياسية في اليابان، مع إضاءة داخلية غير مباشرة تمتد إلى الصف الثالث. شملت الخيارات أنظمة صوت وترفيه ومساعدة متقدمة وفق الفئة. كما قدم برنامج Welcab مقاعد للرفع إلى خارج السيارة وتجهيزات نقل الكرسي المتحرك، فلا تقتصر مرونة العائلة على عدد المقاعد وحده.

2011: أول فيلفاير هايبرد مع تحديث الشكل

أعلنت تويوتا الفيس لفت في سبتمبر 2011، وحددت بيع البنزين المحدث في 1 نوفمبر والهايبرد في 21 نوفمبر. تغير الشبك والمصد والزخارف والمصابيح الخلفية، مع مراجعة العدادات والفرش والألوان الخشبية. وأتيح مراقب محيطي Panoramic View Monitor وتجهيزات مثل الضوء العالي الآلي وNanoe بحسب الفئة.

استخدمت الهايبرد THS II مع محرك 2AZ-FXE سعة 2.4 لتر ونظام E-Four للدفع الرباعي الكهربائي، وسبعة مقاعد. سجلت 19.0 كم/لتر بدورة 10–15 و17.0 كم/لتر وفق JC08، وهما نتيجتان مختلفتان لطريقة القياس لا رقمان متبادلان لاختبار واحد. يمثل ذلك بداية الهايبرد في فيلفاير، وليس بداية تاريخ ألفارد هايبرد الأقدم.

الجيل الثاني 2015–2023: تعليق جديد وExecutive Lounge

أطلق الجيل الثاني في 26 يناير 2015. انتقلت تويوتا إلى تعليق خلفي مزدوج الأذرع مع هيكل أكثر صلابة وعزل أوسع للصوت والاهتزاز، لتحسين راحة الركوب والثبات. احتفظت فيلفاير بواجهة من قضبان عريضة ومصابيح مزدوجة، مع فئات Z وZA وZR ذات إضافات خارجية رياضية.

أصبح محرك البنزين الأساسي 2AR-FE سعة 2.5 لتر مع CVT، واستمر V6 سعة 3.5 لتر 2GR-FE مع أوتوماتيكي سداسي عند الإطلاق. انتقلت الهايبرد إلى محرك 2AR-FXE سعة 2.5 لتر بدورة أتكينسون ومنظومة THS II وE-Four. وتنوعت المقاعد بين سبعة وثمانية بحسب الفئة، مع استمرار نسخ المساعدة Welcab.

أضيفت Executive Lounge في القمة، بمقاعد صف ثانٍ أعرض بنحو 100 مم، وتدفئة وتهوية ومسند أرجل ممتد وطاولة قابلة للتخزين. وأتيحت تجهيزات مراقبة محيطية بوضع See-through View ومساعدة اصطفاف متقدمة وسونار للمناورة، وفق توزيع الفئات والخيارات. كانت الأولوية تطوير المساحة والركوب معاً، لا تكبير الشبك وحده.

2018: Safety Sense قياسية وV6 بثماني سرعات

حُدد بدء بيع الفيس لفت في 8 يناير 2018، بعد إعلان 25 ديسمبر 2017. جُددت المصابيح والشبك والمصد والزخارف الخلفية، وأضيفت Executive Lounge Z بمظهر إيروديناميكي وداخلية خاصة. وفي الميكانيك ظهر محرك V6 سعة 3.5 لتر 2GR-FKS مع Direct Shift-8AT، بدلاً من تركيبة 2GR-FE والسداسي الأقدم.

عُممت Toyota Safety Sense من الجيل الثاني على التشكيلة اليابانية. شملت التطويرات رصد المشاة ليلاً وراكبي الدراجات نهاراً، ومساعدة تتبع المسار LTA والتعرف على الإشارات، مع تثبيت سرعة راداري. أما مراقبة النقطة العمياء والتنبيه إلى المرور الخلفي فارتبطا بالفئة أو الخيار، ولا يصبح كل ما ورد في بيان التحديث قياسياً على جميع السيارات.

الجيل الثالث منذ 2023: GA-K وتمييز أكبر عن ألفارد

بدأ بيع الجيل الثالث في 21 يونيو 2023. استُخدمت منصة TNGA من عائلة GA-K مطورة للميني فان، مع تعزيز الهيكل والتعليق الأمامي ماكفرسون والخلفي مزدوج الأذرع، وتحسين عزل الاهتزازات والضوضاء. وحُفظت أبعاد التصميم ضمن سقف 5000 مم طولاً و1850 مم عرضاً الملائم لقيود شائعة في المواقف الآلية اليابانية.

خُصصت لفيلفاير Z Premier بلمسات معدنية سوداء، وضبط تعليق مميز وتدعيم أمامي يصل دعامة الردياتير بالأعضاء الجانبية. وأصبح خيار البنزين محرك T24A-FTS رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر توربو مع Direct Shift-8AT ودفع أمامي أو رباعي، فيما استخدمت HEV محرك A25A-FXS سعة 2.5 لتر مع ناقل هجين كهربائي وخيار الأمامي أو E-Four.

هذه قطيعة مهمة مع مواصفة V6 السابقة، كما أن محرك ألفارد البنزين سعة 2.5 لتر لا يُنسب إلى فيلفاير اليابانية تلقائياً. وجمعت المقصورة الإضاءة وفتحات التكييف والتحكم في كونسول سقفي طويل، مع ستائر جانبية وسقف بظلال مستقلة، وتجهيزات دخول ومقاعد تختلف حسب الفئة والخيار.

تطورت Toyota Safety Sense ومساعدات Toyota Teammate للاصطفاف والازدحام، مع اختلاف توافرها بحسب النسخة. وفي الهند تعرض تويوتا منظومة هايبرد 2.5 لتر وفئتي Hi وVIP–Executive Lounge، ما يوضح ضرورة قراءة مواصفة كل سوق بدلاً من افتراض بيع التوربو أو PHEV في كل بلد.

2025: Executive Lounge بستة مقاعد وPHEV

أُعلنت الهايبرد القابلة للشحن في 20 ديسمبر 2024، وحدد البيع الياباني في 31 يناير 2025. جاءت Vellfire Executive Lounge PHEV بستة مقاعد مع محرك 2.5 لتر وE-Four، وقدرة منظومة قصوى 225 كيلوواط، أي 306 PS. وهذا إجمالي منظومة الدفع، وليس قدرة محرك البنزين وحده.

بلغ المدى الكهربائي المعلن 73 كم وفق WLTC وشروط الاختبار الرسمية، مع بطارية تحت الأرضية وإمكان تشغيل التكييف كهربائياً أثناء الانتظار. توفر الشحن العادي والسريع، وقدرت تويوتا الشحن السريع إلى نحو 80% بحوالي 38 دقيقة في ظروف الشاحن المحددة؛ ويتغير الزمن والمدى بحسب الحرارة وحالة البطارية والاستخدام.

شملت خصائص PHEV عجلات خاصة 19 بوصة وسقف Ultrasuede ومقوداً بتطعيم خشبي. وبالتوازي حُدد تحديث البنزين وHEV في 7 يناير 2025، مع مرآة داخلية رقمية ذات تسجيل أمامي وخلفي وتجهيزات راحة محسنة. لا تغير إضافة الشحن عدد أجيال السيارة، ولا تجعل كل Executive Lounge نسخة PHEV بستة مقاعد.

يونيو 2026: استمرار الجيل الثالث وتطوير الألوان والداخل

أعلنت تويوتا تحديثاً في 3 يونيو 2026، وتؤكد الكتالوجات اليابانية استمرار Z Premier بمحرك التوربو، وZ Premier وExecutive Lounge للهايبرد، وExecutive Lounge القابلة للشحن. أضيف Neutral Black، ووُحدت زخارف Executive Lounge في الهايبرد وPHEV بلمسة برونزية وفق الكتالوج.

تظل التشكيلة اليابانية الحالية بسبعة مقاعد للتوربو وHEV وستة للـPHEV، مع اختلاف أنظمة الدفع والناقلات. وتمتد القصة بذلك عبر ثلاثة أجيال: 2008 و2015 و2023، تخللتها تحديثات 2011 و2018 ثم توسع الشحن في 2025 ومراجعات 2026. احتفظت فيلفاير خلال ذلك بشخصية أكثر حدة بصرياً، مع تطور ملموس في التعليق والمقصورة ومنظومات الدفع.