تويوتا سبيد Spade: قصة الباب المنزلق الكبير والجيل الياباني الواحد

2012: وجه أكثر حدة لفكرة الباب الكبير

أطلقت تويوتا Spade في اليابان يوم 23 يوليو 2012 بالتزامن مع الجيل الثاني المجدد من Porte. تشاركت السيارتان الحل العملي الأساسي، لكن Spade حملت مقدمة أكثر حدة وخطوطاً أفقية ومصابيح خلفية شفافة المظهر، مقابل الشخصية الأكثر استدارة وهدوءاً لشقيقتها. وبيعت Spade عبر شبكتي Corolla وNetz، مع تصنيعها في مصنع هيغاشي فوجي لشركة Toyota Motor East Japan.

يجمع الاسم أجزاء من Space وWide، في إشارة إلى المساحة والاتساع، ويحمل أيضاً إيحاء ورقة البستوني في أوراق اللعب. لم يكن ظهور Spade إعادة تسمية لكل تاريخ Porte منذ 2004؛ بدأ مسارها الإنتاجي الخاص في 2012، واستمر ضمن جيل واحد رغم تعدد تحديثاته وفئاته.

حملت خمسة مقاعد وجسماً قصيراً مرتفعاً؛ يذكر الكتالوج أبعاد نسخة الدفع الأمامي بطول 3,995 ملم وعرض 1,695 ملم وارتفاع 1,690 ملم. وتوزعت محركات الإطلاق بين 1NR-FE سعة 1.3 لتر بدفع أمامي و1NZ-FE سعة 1.5 لتر بدفع أمامي أو رباعي، مع Super CVT-i لجميع الخيارات. لم تكن نسخة الدفع الرباعي مرتبطة بمحرك 1.3 لتر في تشكيلة الإطلاق.

باب منزلق واحد ومقصورة تعيد ترتيب المساحة

كانت العلامة الأوضح باباً كهربائياً كبيراً منزلقاً على جهة الراكب الأمامي، بفتحة عرضها 1,020 ملم وارتفاعها 1,250 ملم، يُدار عن بعد أو بأزرار من المقصورة. وعلى جهة السائق وُجد بابان تقليديان بمفصلات، أحدهما أمامي والآخر خلفي. لذلك لا توصف Spade كسيارة ذات بابين منزلقين لمجرد تشابهها مع بعض الميني فان.

بلغ ارتفاع الأرضية المستوية عن الأرض 300 ملم في نسخ الدفع الأمامي، فيما أمكن تحريك مقعد الراكب الأمامي لمسافة 700 ملم في النسخ نفسها. أتاح ذلك استخدام الفتحة الكبيرة للوصول وإعادة ترتيب المقاعد والأمتعة، مع رفع وسادة المقعد الخلفي المنقسم 60:40 في فئات Y وF وG الأمامية. هذه التفاصيل مرتبطة بتكوين الدفع والفئة، وليست ميزة ثابتة لكل نسخة.

تنوعت المقاعد الأمامية بين مقعد متصل في Y ومقاعد منفصلة بخصائص مختلفة، منها قماش مقاوم للماء في F وتدفئة لمقعد السائق في G. وأضافت جيوب التخزين والخطافات وحلول وضع الأغراض الصغيرة طابعاً عملياً للمقصورة. كما سمحت حزم اختيارية بإضافة الدخول الذكي وزجاج الحماية من الأشعة وتجهيز الملاحة والمصابيح، دون فرض جميعها على كل سيارة.

استثمرت نسخ Welcab الفتحة الكبيرة لتسهيل الركوب، مع مقعد راكب يرتفع وينخفض إلى خارج السيارة أو مقعد قابل للفك أو تجهيز مخصص للكرسي المتحرك بحسب النسخة. هذه تهيئات مصنع محددة، ولا تعني أن كل Spade عادية مجهزة لنقل مستخدم كرسي متحرك بالطريقة نفسها.

2015: محرك أكثر كفاءة دون تحويل السيارة إلى هجين

جاء التحديث الرئيسي التالي في 1 يوليو 2015، مع اعتماد محرك 2NR-FKE سعة 1.5 لتر في نسخ الدفع الأمامي. استفاد من تقنيات احتراق طورتها تويوتا في برامجها الهجينة، واقترن بالتوقف والتشغيل التلقائي قياسياً، لكن منظومة Spade بقيت بنزينية وليست هجينة ذات محرك دفع كهربائي.

أعلن البيان استهلاكاً قدره 22.2 كم/لتر للنسخة المعنية وفق دورة JC08 اليابانية، وهو رقم اختبار لا وعد استهلاك فعلي ولا مواصفة خليجية. بقيت الرباعية بمحرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر، واستمر Super CVT-i؛ فلا تعمم ترقية 2NR على كل سيارات الدفع الرباعي.

تغيرت الشبكة إلى تشطيب فضي وعدلت ألوان المقاعد واللوحة الوسطية، وأضيفت وسائل راحة وتخزين بحسب الفئة. وظهرت F Queen بأغطية مقاعد قابلة للفك والغسل، مع قماش أساسي مقاوم للماء ولمسات داخلية سوداء. تمثل هذه الإضافة حزمة تجهيز داخل الجيل نفسه، لا جيلاً جديداً يبدأ في 2015.

2016–2019: من Safety Sense C إلى رصد المشاة

في 30 يونيو 2016 أصبحت Toyota Safety Sense C قياسية لجميع Spade. جمعت راداراً ليزرياً وكاميرا أحادية مع نظام قبل الاصطدام والتنبيه من مغادرة المسار والإنارة العالية التلقائية، إلى جانب تنبيه انطلاق السيارة الأمامية وإشارة الفرملة الطارئة. وأصبحت العدادات الوسطية رقمية مع زجاج أمامي يحجب الأشعة تحت الحمراء، واستمرت الفكرة الأصلية للمقصورة والأبواب.

أضاف تحديث 3 يوليو 2019 رصد المشاة نهاراً إلى نظام قبل الاصطدام، مع إتاحة Intelligent Clearance Sonar وفرملة مساعدة للوقوف أمام الأجسام الثابتة كخيار. لا يعادل وجود اسم Safety Sense في سيارة أقدم امتلاكها تلقائياً قدرة رصد المشاة الأحدث أو تجهيزات الوقوف الاختيارية.

رافقت المرحلة تفاصيل ألوان وسقف ومقصورة أكثر تنوعاً، ومنها F Noble Collection بغشاء سقف ذي ملمس يشبه الجلد ومقاعد تجمع الجلد الصناعي والقماش، مع تجهيز الوقوف المذكور ضمن مواصفاتها الخاصة. وظلت هذه إصدارات وتجديدات للجيل الوحيد، لا انتقالاً إلى بنية سيارة أخرى.

2020: حزم السلامة وختام الجيل الوحيد

أطلقت تويوتا في 2 يوليو 2020 فئتي F Safety Edition وG Safety Edition. ضمتا تجهيز Intelligent Clearance Sonar وفرملة الوقوف للأجسام الثابتة، مع حزمة جاهزية الملاحة التي تشمل كاميرا خلفية ومفاتيح صوت على المقود، وحزمة مصابيح HID. في Spade كانت مصابيح التفريغ من نوع البروجيكتور، وهي مواصفة تختلف عن ترتيب مصابيح Porte المرافقة.

يؤطر كتالوج تويوتا الياباني تاريخ Spade من يوليو 2012 إلى ديسمبر 2020، مع آخر تشكيلة مدرجة في يوليو 2020. لا يثبت هذا بمفرده يوماً محدداً لخروج آخر سيارة من المصنع، لكنه يؤكد اكتمال مسار الجيل دون خليفة ثانٍ يحمل الاسم في هذا السجل.

تُظهر رحلة Spade كيف أمكن تطوير سيارة حول سهولة الوصول وإعادة ترتيب المقصورة، ثم تحسين محركها وتجهيزات المساعدة دون التخلي عن الفتحة المنزلقة الواحدة والشخصية المدمجة. وفي قراءة تاريخها تبقى الفروق بين الدفع الأمامي والرباعي وبين الفئات والتحديثات أكثر دلالة من تقسيم سنواتها إلى أجيال لم تظهر فعلياً.