قدمت تويوتا بروغريس فهماً للفخامة يركز على ما بداخل السيارة أكثر من امتداد جسمها. جمعت سيدان بطول أربعة أمتار ونصف مع قاعدة عجلات طويلة ومحركات سداسية الأسطوانات وخامات راقية. حافظت على هذه الفكرة عبر جيل واحد من 1998 إلى 2007، مع تغييرات ملموسة في المحركات والناقل والتجهيزات.
1998: سيارة صغيرة بمكونات سيدان أكبر
أطلقت تويوتا بروغريس في 14 مايو 1998، واختارت لها اسماً فرنسياً يعني التقدم. اشتركت في المنصة مع أريستو الثانية وكراون العاشرة، لكن جسمها كان بطول 4500 مم وعرض 1700 مم. وفي المقابل بلغت قاعدة العجلات 2780 مم، لتخصص حصة كبيرة من الطول للمقصورة الأمامية والخلفية.
حملت محركاً طولياً في المقدمة ودفعاً خلفياً، مع تعليق مزدوج الأذرع في العجلات الأربع. وتوزعت تشكيلة الإطلاق بين NC250 بمحرك 1JZ-GE سعة 2.5 لتر وقدرة 200 حصان متري PS، وNC300 بمحرك 2JZ-GE سعة 3.0 لترات وقدرة 215 حصاناً مترياً. اقترنت النسختان بأوتوماتيك رباعي السرعات.
الخامات والسلامة جزء من الفكرة
وضعت بروغريس خامات المقصورة في مقدمة هويتها، من الخشب والجلد إلى النظام الصوتي، مع حزمة Walnut التي أضافت تفاصيل الجوز إلى خيارات التجهيز. ظلت سيارة بأربعة أبواب وخمسة مقاعد، لكن تكوينها ركز على الراحة والهدوء داخل حجم يسهل التعامل معه.
وكان لها دور مبكر في تطوير حماية الرأس. ففي مراجعة نشرتها تويوتا عام 2007، نسبت الشركة إلى بروغريس التي ظهرت في مايو 1998 تقديم أول وسائد ستارية SRS في العالم. وهذه أسبقية تذكرها تويوتا عن تقنيتها، إلى جانب الوسائد الأمامية والجانبية وتجهيزات الكبح التي تضمنتها السيارة بحسب مواصفاتها.
1999: NC250 Four توسع خيارات الدفع
تسجل قائمة ديسمبر 1999 انضمام NC250 Four بمحرك 1JZ-GE سعة 2491 سم³ وقدرة 200 حصان متري. استخدمت دفع i-Four الرباعي المستمر وناقل الحركة الأوتوماتيكي الرباعي، وأتيحت معها حزمة Walnut أيضاً. وبقيت NC300 ذات الثلاثة لترات بالدفع الخلفي.
كما توسعت خيارات الطابع الداخلي والسلوك؛ فنسخ iR ذات الدفع الخلفي قدمت تعليقاً بطابع رياضي، بينما ركزت حزم الخشب والخامات على أجواء المقصورة. كانت هذه اختيارات داخل الموديل نفسه، تتيح اختلافاً في التجهيز دون تغيير فكرته الأساسية.
2001: الحقن المباشر وخمس سرعات للدفع الخلفي
جاءت مراجعة أبريل 2001 بتغيير مهم تحت الغطاء. أصبح محرك NC250 هو 1JZ-FSE سعة 2.5 لتر بالحقن المباشر D-4، مع قدرة 200 حصان متري، بينما انتقلت NC300 إلى 2JZ-FSE سعة 3.0 لترات وقدرة 220 حصاناً مترياً. واستعمل المحركان توقيت الصمامات المتغير VVT-i.
انتقلت النسخ ذات الدفع الخلفي إلى أوتوماتيك خماسي السرعات، فيما احتفظت الرباعية بناقل رباعي. وقدمت خيارات المقصورة حزمة Noble Interior بخامات ذات ملمس خاص وخشب القيقب، إلى جانب Walnut. وشملت السلامة المسجلة التحكم بالثبات VSC وABS مع التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح ومساعدة للفرملة.
2005–2007: ملاحة أوسع تجهيزاً ونهاية الجيل
في مراجعة ديسمبر 2005 أصبحت شاشة EMV المنبثقة كهربائياً مع ملاحة DVD الصوتية قياسية، مع مراقبة خلفية بإرشاد صوتي ومراقبة الزوايا العمياء الأمامية. كما أصبح NAVI・AI-SHIFT قياسياً باستثناء نسخ الدفع الرباعي، واتسعت إتاحة مثبت السرعة إلى نسخ 2.5 لتر. واستمر الاختيار بين NC250 وNC250 Four وNC300.
ينتهي سجل الكتالوج في مايو 2007، بينما يؤرخ أرشيف تويوتا التاريخي توقف الإنتاج في يونيو من العام نفسه؛ ولا يقدم المصدران تفسيراً لاختلاف الشهر. انتهى اسم بروغريس عند جيله الأول، بعد أن حافظ على فكرته طوال الرحلة: مكونات وتجهيزات سيارة فاخرة داخل جسم سيدان محدود الأبعاد.
المراحل والتغييرات الرئيسية
أطلقت في 14 مايو 1998 بمحركي ست أسطوانات ودفع خلفي؛ جسم بطول 4500 مم وقاعدة عجلات 2780 مم.
محركا D-4 سعة 2.5 و3.0 لترات؛ أوتوماتيك خماسي للدفع الخلفي ورباعي للدفع الرباعي.
ملاحة DVD وشاشة منبثقة قياسياً من ديسمبر 2005؛ نهاية الكتالوج في مايو 2007 والإنتاج في يونيو بحسب سجل تويوتا التاريخي.