يحمل اسم بورت معناها التصميمي مباشرة؛ فهو الكلمة الفرنسية التي تعني «باباً». وقد جعلت تويوتا الباب المنزلق الكهربائي الكبير من جهة الراكب، مع أرضية منخفضة ومقعد أمامي طويل الحركة، أساس سيارة صغيرة تخدم الركاب والأمتعة بطرق مختلفة.
مرت بورت بجيلين، ظهرا في 2004 و2012، ثم تراكمت تحديثات المحركات وتجهيزات السلامة داخل الجيل الثاني. وبقيت سهولة الوصول إلى المقصورة محور قصتها، سواء في السيارة العادية أو نسخ Welcab المجهزة للمساعدة على الصعود والنزول.
2004: باب واحد واسع يعيد ترتيب الوصول إلى المقصورة
بدأ بيع بورت في اليابان في 26 يوليو 2004. جاء الباب المنزلق الكهربائي من جهة الراكب قياسياً في جميع الفئات، بفتحة عرضها 1020 مم وارتفاعها 1265 مم، مع أرضية مستوية بارتفاع 300 مم عن الأرض ودون درجة عند المدخل.
دعمت تويوتا هذه الفكرة بمقصورة يبلغ ارتفاعها الداخلي 1390 مم، ومقعد راكب أمامي يمكن تحريكه طولياً لمسافة 750 مم. وأتاحت فئات محددة وسادة خلفية قابلة للرفع ومسنداً خلفياً مقسوماً بنسبة 60:40، لتغيير مواضع الجلوس ومساحة التحميل بحسب الحاجة.
عند الإطلاق، استخدمت 130i محرك 2NZ-FE سعة 1.3 لتر و150r محرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر، مع دفع أمامي وناقل أوتوماتيكي بأربع نسب. كما قدمت Welcab بمقاعد رفع أو مقاعد قابلة للفصل أو تجهيزات لكراسي متحركة، مستفيدة من الباب الواسع بدلاً من التعامل معه كتفصيل شكلي.
2005–2007: إضافة الدفع الرباعي وتطوير التجهيزات
في 12 ديسمبر 2005، أضافت تويوتا 150i بمحرك 1.5 لتر ودفع رباعي، مع استمرار الأوتوماتيك ذي النسب الأربع. وشمل التحديث تعديلاً للشبك وتجهيز ضبط ارتفاع المصابيح وتوسيع خيارات الملاحة، كما امتدت إضافة الدفع الرباعي إلى بعض نسخ Welcab.
جاءت مراجعة أوسع في 26 يونيو 2007، بتصميم مختلف للمصابيح وأغطية العجلات وألوان ومواد داخلية جديدة، إلى جانب مقبض مساعدة للراكب وتحسينات للعدادات والتجهيزات بحسب الفئة. وتوسعت حزم G وبعض تجهيزات المقاعد المساعدة، مع استمرار الجيل الأول وفكرته الأساسية.
2012: جيل ثانٍ وباب خلفي إضافي من جهة السائق
أطلقت تويوتا الجيل الثاني في 23 يوليو 2012، بالتزامن مع تقديم Spade الشقيقة. اشتركت السيارتان في الترتيب العملي الأساسي، مع واجهة مستديرة وأكثر هدوءاً لبورت، وتصميم أشد حدة لـSpade، وبيع كل منهما عبر شبكات مختلفة في اليابان.
احتفظت بورت بباب الراكب المنزلق بعرض 1020 مم، وأصبح ارتفاع فتحته 1250 مم. وفي الجهة المقابلة، قدمت بابين تقليديين، أمامياً وخلفياً، لتسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية من جهة السائق أيضاً. وظلت أرضية نسخ الدفع الأمامي على ارتفاع 300 مم، مع مقعد راكب أمامي يتحرك 700 مم، وترتيبات مقاعد تختلف بحسب الفئة.
انتقلت جميع الفئات إلى ناقل Super CVT-i. واستخدمت نسخة 1.3 لتر محرك 1NR-FE مع الدفع الأمامي، بينما اعتمدت 1.5 لتر محرك 1NZ-FE مع دفع أمامي أو رباعي. وأتيحت حزم متعددة للزجاج والدخول الذكي والملاحة والراحة، بدلاً من افتراض تطابق تجهيزات جميع السيارات.
2015: محرك أحدث للدفع الأمامي واستمرار محرك الرباعي
في 1 يوليو 2015، اعتمدت نسخ الدفع الأمامي محرك 2NR-FKE سعة 1.5 لتر، الذي استفاد من تقنيات احتراق طُورت ضمن خبرة تويوتا بالمحركات الهجينة، مع إيقاف وإعادة تشغيل للمحرك قياسياً. لكن بورت نفسها بقيت سيارة بنزين؛ فالاستفادة من تلك الخبرة لا تعني وجود منظومة هجينة فيها.
احتفظت النسخ الرباعية بمحرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر، وأظهرت التشكيلة الجديدة انتهاء خيار 1.3 لتر. وشملت المراجعة تجهيزات تخزين وإضاءة ومقصورة مختلفة بحسب الفئة، مع إصدار F a la mode Deux بأغطية مقاعد قابلة للفك والغسل، وتحسين ذاكرة موضع المقعد في بعض نسخ Welcab.
2016–2019: السلامة القياسية ثم رصد المشاة
في 30 يونيو 2016، أصبح Toyota Safety Sense C قياسياً في جميع الفئات، جامعاً نظام ما قبل الاصطدام والتحذير من مغادرة المسار والإضاءة العالية التلقائية. كما أضيف تنبيه انطلاق السيارة الأمامية وإشارة الكبح الاضطراري، وتغير عرض العداد المركزي إلى الرقمي.
لم تتوقف مراجعة نسخ المساعدة عند السيارة الأساسية؛ إذ استبدلت تويوتا في بعض تجهيزات Welcab رافعة تخزين الكرسي المتحرك بآلية انزلاق كهربائية، ورفعت الوزن المقبول للكرسي من 30 إلى 35 كغ، مع تقليل زمن العملية وفق قياس الشركة.
وفي 3 يوليو 2019، أضيف رصد المشاة نهاراً إلى وظيفة ما قبل الاصطدام، وأتيح نظام Intelligent Clearance Sonar مع كبح للمساعدة عند رصد عوائق ثابتة أثناء المناورة. وكان هذا النظام اختيارياً في التشكيلة الأساسية وتجهيزاً خاصاً في F Raffine؛ لذلك يجب تمييز توفره من قياسية حزمة السلامة الأخرى.
2020: إصدارات Safety Edition ونهاية النطاق الياباني
قدمت تويوتا في 2 يوليو 2020 إصداري F Safety Edition وG Safety Edition، مع حساسات وكبح للمساعدة عند المناورة، وحزمة تتضمن كاميرا خلفية، ومصابيح تفريغ غازي وتجهيزات مرتبطة بها. كانت إضافات إلى الجيل الثاني، لا بداية جيل ثالث.
يسجل كتالوج تويوتا الياباني الجيل الأول من يوليو 2004 إلى يوليو 2012، والثاني من يوليو 2012 إلى ديسمبر 2020. يحدد ذلك نهاية النطاق التاريخي في الكتالوج، دون تثبيت يوم آخر سيارة منتجة.
خلال هذه الرحلة، حافظت بورت على فكرة واضحة: تسهيل الانتقال بين الخارج والمقصورة. ثم وسعت طرق الوصول وترتيب المقاعد، وأضافت محركات وكفاءة ومساعدة سلامة أحدث، من دون التخلي عن الباب الكبير والأرضية المنخفضة اللذين منحاها شخصيتها.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأ البيع في 26 يوليو 2004 بمحركي 1.3 و1.5 لتر ودفع أمامي وناقل بأربع نسب.
طُرحت 150i بمحرك 1.5 لتر ودفع رباعي في 12 ديسمبر 2005 ضمن الجيل الأول.
أطلق في 23 يوليو 2012 بناقل CVT وبابين من جهة السائق، مع استمرار الباب المنزلق الكبير جهة الراكب.
أضيفت الحزمة لجميع الفئات في 30 يونيو 2016؛ تلاها رصد المشاة نهاراً في تحديث 2019.