تويوتا مارك إكس زيو Mark X ZiO: جيل واحد ومقصورة بثلاثة أنماط من 2007 إلى 2013

2007: مارك إكس بفكرة مساحة مختلفة

أطلقت تويوتا Mark X ZiO في اليابان يوم 26 سبتمبر 2007، مع التجميع في مصنع ناغاكوسا التابع لشركة Toyota Industries. ربطتها الشركة بجودة القيادة والراحة التي ارتبطت باسم Mark X، لكنها قدمت لها مفهوماً مستقلاً للمقصورة بدلاً من الاكتفاء بتحويل السيدان إلى جسم واجن تقليدي.

يشير اسم ZiO إلى Zones in One، أي مناطق متعددة في مساحة واحدة. وسمّت تويوتا فكرتها 4 + Free: أربعة مقاعد مريحة مستقلة، ومساحة خلفية يتغير استخدامها حسب الحاجة. عكست الهيئة المنخفضة والخطوط الجانبية الممتدة محاولة الجمع بين حضور سيارة ركوب وعملية مركبة متعددة الاستخدامات.

ثلاثة أنماط للمقصورة: سيدان وواجن وميني فان

في وضع Personal Sedan، تغطي لوحة وصِلتان لستر الأمتعة الجزء الخلفي لتمنح المقصورة طابع السيدان. وفي Active Wagon تُخزن هذه اللوحة للاستفادة من مساحة التحميل، بينما يرفع وضع Friendly Minivan مقاعد الصف الثالث المطوية لإتاحة ركاب إضافيين. لذلك وصفت تويوتا التصميم بأنه Three-mode Cabin؛ وهي أوضاع لترتيب المقصورة، لا ثلاثة هياكل منفصلة.

عند الإطلاق جاءت 350G و240G بستة مقاعد، مع مقعدين مستقلين في الصف الثاني وكونسول بمسند ذراع وآليات انزلاق وإمالة. أما 240 و240F فكانتا بسبعة مقاعد مع مقعد صف ثانٍ متصل ومسند أوسط قابل للطي. بلغ التباعد بين الصفين الأول والثاني 980 مم، واهتم التصميم بإضاءة السقف LED وعدادات Crystal Shine Optitron.

بلغت أبعاد 350G و240G الأماميتين في كتالوج فبراير 2011 نحو 4715 مم طولاً و1785 مم عرضاً و1550 مم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات 2780 مم. هذه أبعاد هاتين النسختين المحددتين؛ ولا تعني تسمية الميني فان في الكتالوج أن ارتفاع كل نسخة أو تجهيز جسمها مطابق لهما.

محركان وناقلان: 2.4 لتر وV6 سعة 3.5 لتر

اعتمدت عائلة 240 محرك 2AZ-FE رباعي الأسطوانات سعة 2362 سم³ مع Super CVT-i متغير النسب، وخيار الدفع الأمامي أو الرباعي. أما 350G فاستخدمت محرك 2GR-FE من ست أسطوانات على شكل V سعة 3456 سم³، مع أوتوماتيكي 6 Super ECT من ست سرعات ودفع أمامي فقط. لا يصح نقل مواصفات السيدان Mark X تلقائياً إلى ZiO لمجرد اشتراك الاسم.

تسجل ورقتا فبراير 2011 قدرة 120 كيلوواط، أي 163 PS، وعزم 222 نيوتن متر لمحرك 2.4 لتر، مقابل 206 كيلوواط، أي 280 PS، و344 نيوتن متر للـV6. تحدد الأولى البنزين العادي والثانية البنزين الممتاز. وتوضحان أيضاً تعليقاً أمامياً من نوع ماكفرسون وخلفياً مزدوج الأذرع، مع مكابح قرصية أمامية وخلفية.

تغير مقاس العجلات وفق الفئة والدفع عند الإطلاق: 18 بوصة في 350G و240G الأمامية، و16 بوصة في 240 و240F و240G الرباعية. وقدمت النواقل وظيفة Sequential Shiftmatic للتحكم المتتابع، من دون أن يتحول CVT بذلك إلى علبة أوتوماتيكية تقليدية ذات عدد ثابت من التروس.

السلامة وتجهيزات المساعدة وWelcab

جاءت الوسائد الجانبية الأمامية والستائرية الممتدة حتى الصف الثالث قياسية، إلى جانب S-VSC الذي ينسق الثبات مع التوجيه، ومساند الرأس الأمامية النشطة. وعرض البرنامج أنظمة رادار ما قبل التصادم وتثبيت السرعة المتكيف، وإضاءة AFS ومساعدة الاصطفاف ومراقبة أمامية واسعة، مع اختلاف الإتاحة حسب التجهيز؛ فلا تُعد القائمة كلها تجهيزاً قياسياً لكل سيارة.

شملت نسخ Welcab مقعد الراكب الأمامي القابل للرفع إلى الخارج لتسهيل الانتقال، مع أنواع وتجهيزات محددة. حافظت هذه النسخ على مكانها في التحديثات اللاحقة، وأضاف تحديث 2011 الوسادة الجانبية ومسند الرأس النشط إلى مقعد الراكب المرفوع في النوعين A وB.

2008 و2009: توسيع المقاعد وظهور Aerial

في 18 أغسطس 2008 أضيف خيار السبعة مقاعد إلى 240G، بالتزامن مع Black Pearl Limited المبنية على 240F و240G. حمل الإصدار زخارف داكنة للشبك والمصابيح والشعارات، وإشارات بالمرايا ومفاتيح صوت على المقود، مع توزيع المقاعد بحسب النسخة.

في 16 فبراير 2009 ظهرت Aerial بشبك مكسو بالكروم وشبكة داخلية خلوية ومصد وعتبات جانبية خاصة، إضافة إلى فرش أسود يعزز الطابع الرياضي. وفي التحديث العام أصبحت إشارات المرايا ومفاتيح الصوت على المقود قياسية، وأضيف لون أزرق فاتح.

في ديسمبر 2009 حسنت تويوتا تحكم المحرك والناقل والمولد في الرباعية، لترتفع نتيجة الاعتماد إلى 12.2 كم/لتر وفق دورة 10–15. وطرحت 240 E-Selection وAerial V-Selection بترتيبات خاصة للتجهيز والسعر؛ ومنها عجلات 16 بوصة بدلاً من 18 في V-Selection الأمامية. كانت هذه فئات وإصدارات ضمن الجيل نفسه.

2010: Five Style بخمسة مقاعد

أضاف تحديث 28 يوليو 2010 نسخة 240 Five Style بمحرك 2.4 لتر وخمسة مقاعد. استُبدل موضع الصف الثالث بمساحة أمتعة، مع صندوق تخزين تحت الأرضية قياسي، فاقترب استخدام هذه النسخة أكثر من الواجن ذات الصفين.

شمل التحديث أيضاً تحسين إدارة المحرك والناقل والمولد، لتصل نتيجة 2.4 لتر الأمامية إلى 13.2 كم/لتر بدورة 10–15، بزيادة 0.4 كم/لتر عن السابق. هذه نتائج اختبار للنسخ المذكورة، وليست استهلاكاً فعلياً مضموناً أو أرقاماً قابلة للمقارنة مباشرة مع دورة JC08 المختلفة.

2011–2013: تجديد الشكل حتى نهاية الكتالوج

بدأ بيع الفيس لفت في 14 فبراير 2011. تغير الشبك وتصميم العجلات والزخرفة الخلفية المكسوة بالكروم، مع إبراز اختلاف الشخصية بين المظهر القياسي وAerial. وفي الداخل تحسنت خامات المقاعد وأضيفت لمسات خشبية إلى أجزاء محددة من المقود والناقل ولوحاتهما بحسب الفئة.

أضيفت Aerial F Package بتجهيزات منتقاة، وأُعيد ترتيب تجهيز وسعر Five Style و240G. استمر V6 مع الأوتوماتيكي ذي الست سرعات، و2.4 لتر مع CVT وخياري الدفع؛ فلم يكن تحديث المظهر جيلاً جديداً أو تحولاً إلى منظومة هجينة.

يحصر كتالوج تويوتا تاريخ الطراز بين سبتمبر 2007 ونوفمبر 2013، ويعرض تحديث فبراير 2011 بوصفه مرحلته الأخيرة. يمثل نوفمبر نهاية الفترة الكتالوجية اليابانية، لا يوماً موثقاً لخروج آخر سيارة من المصنع. انتهى سجل ZiO بعد جيل واحد، تميز بتجربة المقصورة متعددة الأنماط ثم توسيع اختيار المقاعد والتجهيزات داخل الفكرة الأساسية نفسها.