تويوتا جراند هايلاندر: مساحة الصف الثالث بثلاث طرق للدفع

2023: الظهور العالمي والإنتاج في إنديانا

كُشفت جراند هايلاندر في 8 فبراير 2023، قبيل افتتاح معرض شيكاغو. تولت استوديوهات CALTY تصميمها، واعتمدت منصة TNGA-K، مع تصنيعها في برينستون بولاية إنديانا. وفي 2 أغسطس من العام نفسه احتفل المصنع ببدء إنتاجها؛ لذلك ينتمي ظهورها الفعلي إلى 2023، بينما بدأت سنوات الطراز باسم 2024.

تكونت تشكيلة العرض الأولى من XLE وLimited وPlatinum، مع اختلاف توزيع منظومات الدفع والتجهيزات بينها. وفر الصف الثاني مقاعد مستقلة أو مقعداً متصلاً بحسب الفئة، لتبلغ السعة سبعة أو ثمانية ركاب. لم تكن الفكرة مجرد إضافة مقاعد خلفية، بل تهيئة فتحات دخول وتخزين وشحن أجهزة حول الصفوف الثلاثة.

استقرت الأرقام التفصيلية اللاحقة عند 33.5 بوصة لمساحة أرجل الصف الثالث، و97.5 قدم مكعبة للحمولة مع طي الصفين الثاني والثالث. وتذكر تويوتا إمكانية وضع سبع حقائب سفر صغيرة خلف الصف الثالث المرفوع. وهي طريقة لشرح توزيع المساحة داخل الجسم، وليست سعة تحميل متساوية في كل وضعية للمقاعد.

البنزين والهجين وHybrid MAX: اختلاف يتجاوز القوة

توضح مواصفات السوق الأمريكية ثلاث شخصيات ميكانيكية. يحمل الخيار البنزيني محركاً توربينياً رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر، بقدرة 265 hp وناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات. ويستخدم الهجين العادي محرك 2.5 لتر مع ناقل إلكتروني متغير النسب ECVT، بقدرة إجمالية للمنظومة تبلغ 245 hp.

أما Hybrid MAX فيربط محرك 2.4 لتر توربو بالمساعدة الكهربائية وناقل أوتوماتيكي بست سرعات، لتبلغ القدرة الإجمالية 362 hp. وجاء بدفع كلي إلكتروني دائم، مع محرك كهربائي خلفي، بينما توفرت خيارات الدفع الأمامي أو الكلي في البنزين والهجين بحسب الفئة. وبالتالي لا تعني كلمة «هايبرد» هنا منظومة واحدة أو ناقل حركة واحداً.

ويظهر الاختلاف في الوظيفة أيضاً: حددت تويوتا قدرة السحب الأمريكية للهجين العادي عند 3500 رطل، مقابل 5000 رطل للبنزين وHybrid MAX. كما اختلف نظام الدفع الكلي بين اقتران ميكانيكي يتحكم في نقل العزم إلى الخلف في البنزين، ومحرك خلفي كهربائي في الهجين. هذه الفروق تفسر تنوع التشكيلة أكثر مما تفعله قائمة تجهيزات طويلة.

مقصورة متصلة وتقنيات تتبع الفئة

حملت جراند هايلاندر منذ العرض شاشة وسطية قياس 12.3 بوصة وحزمة Toyota Safety Sense 3.0، مع منافذ USB-C موزعة على الصفوف الثلاثة. وأضيف إلى ذلك تكييف بثلاث مناطق، بينما انتقلت التجهيزات مثل تهوية مقاعد الصف الثاني ومرآة الرؤية الرقمية وعرض المعلومات على الزجاج الأمامي إلى الفئات الأعلى.

قدمت Platinum كذلك Traffic Jam Assist للمساعدة في التوجيه والتسارع والكبح ضمن شروط محددة للسرعة والطريق. ويرتبط تشغيل هذه الخدمات بتوفر الشبكة والاشتراك المناسب في السوق الأمريكية؛ فلا تحولها تسمية النظام إلى قيادة ذاتية، ولا تجعلها تجهيزاً يعمل بالطريقة نفسها خارج سوقه.

2025–2026: اتساع الفئات واستمرار الأساس

في 4 نوفمبر 2024 أعلنت تويوتا إضافة LE وHybrid Nightshade لطراز 2025. وسعت LE مدخل التشكيلة بمقصورة لثمانية ركاب ومقعد متصل في الصف الثاني، مع خيارات بنزين أو هجين. أما Nightshade فبُنيت على Hybrid Limited، وأضافت عجلات سوداء قياس 20 بوصة وتفاصيل خارجية سوداء، مع صوت JBL وتجهيزات راحة أعلى.

حدد البيان وصول أغلب فئات 2025 بدءاً من أواخر ديسمبر 2024، ووصول LE خلال النصف الأول من 2025. ثم جاء إعلان طراز 2026 في يوليو 2025 محتفظاً بالعائلات الميكانيكية الثلاث والفئات نفسها، مع تغييرات تفصيلية مثل شارات سوداء في Nightshade ولمسات في شبكة Hybrid MAX. كانت هذه توسعات وتجهيزات داخل الجيل الأول، لا انتقالاً إلى منصة أو جيل جديد.

ومن الوقائع المحددة في سجل 2026 إعلان استدعاء في 8 يوليو لبعض سيارات جراند هايلاندر ولكزس TX في أمريكا الشمالية، بسبب احتمال عدم تصنيع حوامل المحور الخلفي بصورة سليمة. شمل الإعلان نحو 5400 سيارة من الطرازين معاً، ووصف فحص رموز القطع واستبدال المتأثر منها. يتعلق ذلك بسيارات محددة، ولا يثبت شمول جميع نسخ جراند هايلاندر أو اكتمال إصلاح كل سيارة.

إعلان 2027: Woodland بدلاً من بعض خيارات التشكيلة

أعلنت تويوتا في 1 أكتوبر 2026، ضمن مادة حُدثت في 20 أكتوبر، إضافة Hybrid Woodland لسنة الطراز 2027. تجمع النسخة الهجين 2.5 لتر بالدفع الكلي، مع عجلات 18 بوصة وإطارات متعددة الاستخدامات وزيادة نصف بوصة في الخلوص الأرضي ناتجة عن الإطارات والنوابض الأعلى.

تشمل الإضافات أيضاً صندوق تبريد أو كونسولاً قابلاً للإزالة بين مقعدي الصف الثاني، وتجهيزات لحماية الأرضية وتنظيم الحمولة وخطاف سحب. فتتجه Woodland إلى الرحلات والتجهيز العملي أكثر من اعتمادها على محرك أقوى. وفي المقابل، أعلن عدم تقديم Hybrid Nightshade وHybrid MAX Limited لسنة 2027، مع استمرار Hybrid MAX في Platinum.

حدد الإعلان بدء وصول سيارات 2027 إلى الوكلاء لاحقاً خلال 2026. وحتى هذه المرحلة، تبقى قصة جراند هايلاندر قائمة على مساحة الصف الثالث وحرية اختيار منظومة الدفع، بينما تتغير الفئات حول طريقة استعمال تلك المساحة: مدخل أقل تجهيزاً مع LE، ومظهر داكن مع Nightshade، ثم توجه للرحلات مع Woodland.