جاءت تويوتا غراند هايس لتجمع مساحة سيارة ركاب كبيرة مع تفاصيل مقصورة أقرب إلى الصالون. احتفظت بالبنية الرئيسية لشقيقتها غرانفيا، لكنها أخذت وجهاً مختلفاً وقناة بيع خاصة بها في اليابان، فكان اختلافها في الشكل والتجهيز وطريقة تقديمها للعائلات.
لم تمتد قصتها إلى أجيال متعاقبة؛ عاشت بين أغسطس 1999 ومايو 2002، وتطورت خلالها الأبواب وحزم الراحة قبل أن ينتقل دورها إلى ألفارد G. وتوضح هذه السنوات القليلة كيف كانت تويوتا تطور سياراتها الكبيرة حول سهولة الركوب ومرونة المقصورة.
1999: شقيقة غرانفيا بواجهة مختلفة
أطلقت تويوتا غراند هايس في اليابان يوم 3 أغسطس 1999، بالتزامن مع تحديث غرانفيا التي بدأت رحلتها سنة 1995. تشاركت السيارتان المكونات الميكانيكية الأساسية، فيما تميزت غراند هايس بالشبك الأمامي وتصميم المصابيح الخلفية. باعتها شبكة تويوبيت، بينما تولت شبكة نتز بيع غرانفيا.
بلغ طول غراند هايس 4790 مم وعرضها 1800 مم، مع قاعدة عجلات قدرها 2985 مم. وجاء المحرك تحت الغطاء الأمامي والعجلتان الأماميتان أمام موضع السائق؛ وهي هيئة مختلفة عن ترتيب هايس التقليدية الذي يشير إليه كتالوج تويوتا.
توفرت فئتا G وLimited، مع باب منزلق على الجانب الأيسر في الهيكل ذي الأبواب الأربعة، وبابين منزلقين في الهيكل ذي الأبواب الخمسة. ومنذ البداية حملت Limited البابين المنزلقين، واختلفت ترتيبات المقاعد بين ثمانية ركاب وسبعة في بعض نسخ Limited.
مقصورة مرنة ومحركان للرحلات
أعطت المقاعد القابلة لإعادة الترتيب المقصورة أكثر من وظيفة. يوثق الكتالوج الياباني إمكان مواجهة الصفين الثاني والثالث، وتحويل المقاعد إلى سطح مستوٍ، مع توزيع 2–3–3 لثمانية أشخاص أو 2–2–3 لسبعة. وتضمنت الخيارات نظام ملاحة DVD بشاشة 6.5 بوصة، فضلاً عن تجهيزات لمساعدة ذوي الحركة المحدودة ضمن سلسلة Welcab.
اعتمدت السيارة محرك البنزين V6 من نوع 5VZ-FE بسعة 3.4 لتر وقوة 180 حصاناً مترياً، أو ديزل 1KZ-TE سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني ومبرد للهواء بقوة 140 حصاناً مترياً. اقترن الاثنان بناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات وذراع على عمود المقود، مع الدفع الخلفي أو الرباعي الدائم. هذه مواصفات التشكيلة اليابانية الموثقة.
شملت أنظمة السلامة وسادتين أماميتين وABS. كما تضمن بيان الإطلاق نظامي الثبات VSC والتحكم بالجر TRC لبعض المواصفات، بما فيها نسخ رباعية الدفع؛ فلا يصح اعتبار هذه الأنظمة تجهيزاً موحداً في كل سيارة.
الطلبات الأولى تكشف اتجاه المشترين
في تقريرها الصادر يوم 14 سبتمبر 1999، سجلت تويوتا نحو 4600 طلب بين 3 أغسطس و12 سبتمبر، مقابل هدف مبيعات شهري قدره 2000 سيارة. كانت هذه طلبات خلال فترة الإطلاق، وليست حصيلة تسليمات سنة كاملة.
استحوذت G X Edition على نحو 40% من الطلبات، وLimited Excellent Edition على نحو 30%. وجاء نحو 60% من الطلبات من عائلات في الثلاثينات والأربعينات، وهو ما يوضح حضور الاستخدام العائلي في بداية الموديل دون تعميم ذلك على جميع سنواته أو أسواقه.
2000: الباب الثاني يصل إلى G X Edition
في 18 أبريل 2000 أضافت تويوتا نسخة بخمسة أبواب من G X Edition. جعل البابان المنزلقان الركوب ممكناً من جانبي المقصورة، وصاحبتهما تجهيزات منها فتحتا سقف وستائر كهربائية وعدادات Optitron وكونسول وسطي. كان ذلك توسعاً داخل الجيل نفسه، لا إطلاق جيل جديد.
ظهرت في الوقت نفسه G L Edition الخاصة، وأضافت كسوة مقاعد مميزة ومقوداً يجمع الجلد والزخرفة ذات المظهر الخشبي، مع لون خارجي خاص اختياري. كذلك تحولت Aero Storm Edition ذات الصدامات الكبيرة من صيغة تجهيز خاص مكتمل لدى المصنع إلى حزمة ضمن التشكيلة، وأضيف خيار البابين المنزلقين إلى نسخة Welcab ذات المقعد الجانبي الرافع.
2001–2002: Prime Selection ثم نهاية الإنتاج
يسجل كتالوج أغسطس 2001 إصدار G Prime Selection، وتوضح بطاقة نسخته ذات الدفع الخلفي ومحرك V6 أنها بخمسة أبواب وثمانية مقاعد. بقيت هذه الإضافات تنويعات في تجهيز السيارة القائمة، مع استمرار محركي البنزين والديزل والناقل الأوتوماتيكي.
انتهى إنتاج غراند هايس في مايو 2002 مع تقديم ألفارد G، بحسب سجل تويوتا التاريخي. وهكذا اكتملت قصتها في جيل واحد: بدأت شقيقةً لغرانفيا بتصميم مميز، ثم اتسعت خيارات الدخول والراحة فيها، قبل انتقال المهمة إلى اسم آخر في تشكيلة تويوتا الكبيرة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
إطلاق 3 أغسطس 1999 شقيقةً لغرانفيا بمحرك V6 أو ديزل توربيني ودفع خلفي أو رباعي.
إضافة G X Edition بخمسة أبواب وG L Edition الخاصة في 18 أبريل، وتوسيع خيارات Welcab.
ظهور G Prime Selection في سجل أغسطس 2001؛ توقف الإنتاج في مايو 2002 مع تقديم ألفارد G.