ورثت تويوتا GR86 فكرة المحرك الأمامي والدفع الخلفي من 86، لكنها أعادت بناء التجربة حول محرك أكبر وعزم يصل أبكر وهيكل أشد صلابة. ثم تتابعت تحسينات الاستجابة والسلامة والناقل، فصار تطورها متعلقاً بكيفية استخدام القوة بقدر تعلقه برقمها.
بدأ اسم GR86 في 2021 بوصفه الجيل الثاني من كوبيه 86 التي ظهرت في 2012. لذلك تتناول هذه القصة مرحلة GR86 وتحديثاتها، مع الرجوع إلى السلف حين يوضح ما تغير؛ ولا تعد الإصدارات الملونة أو حزم الفرامل أجيالاً مستقلة.
2021: شراكة سوبارو تدخل مرحلة GR86
كشفت تويوتا وسوبارو السيارة عالمياً في حدث عبر الإنترنت يوم 5 أبريل 2021. كانت ثالث سيارة في مجموعة GR العالمية بعد GR Supra وGR Yaris، واستمر تطويرها المشترك مع Subaru BRZ. اشتركت السيارتان في الأساس الهندسي، لكن تويوتا ضبطت GR86 وفق توجهها الخاص لاستجابة الهيكل والتوجيه.
بدأ البيع في اليابان في 28 أكتوبر 2021، مع التصنيع في مصنع غونما الرئيسي لدى سوبارو. شملت التشكيلة RZ وSZ بناقل يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات، وفئة RC اليدوية الأقل تجهيزاً. كانت هذه خيارات داخل الكوبيه نفسها، لا مراحل إنتاج متعاقبة.
بقيت الأبعاد قريبة من السلف: طول 4265 ملم وقاعدة عجلات 2575 ملم، وأربعة مقاعد بترتيب 2+2. حافظ التصميم على الجسم المنخفض والمحرك المسطح، واستخدم الألومنيوم في السقف والرفارف الأمامية وغطاء المحرك للمساعدة على ضبط الكتلة ومركز الثقل.
من 2.0 إلى 2.4 لتر: العزم يصل أبكر
انتقل المحرك من FA20 سعة 2.0 لتر إلى FA24 بسعة 2387 سم³، مع استمرار الأسطوانات الأربع المتقابلة أفقياً والتنفس الطبيعي وتقنية D-4S التي تجمع الحقن المباشر وحقن منافذ السحب. زاد قطر الأسطوانة من 86 إلى 94 ملم مع بقاء الشوط 86 ملم؛ لم يعتمد رفع الأداء على إضافة شاحن توربيني.
أعلنت المواصفة اليابانية عند الإطلاق 173 كيلوواط، أو 235 حصاناً مترياً، وعزم 250 نيوتن متر عند 3700 دورة في الدقيقة. وتوضح المادة الأوروبية الفرق العملي: كان عزم GT86 الأقصى يأتي عند دورات أعلى بكثير، بينما صار متاحاً أبكر في GR86. بذلك استهدف التطوير الاستجابة خارج المنعطفات والمرونة، لا القدرة القصوى وحدها.
دعمت تويوتا المحرك بتقوية الجسم؛ زادت مقاومة الالتواء بنحو 50% مقارنة بالسلف، وصلابة الانحناء الجانبي في المقدمة بنحو 60% وفق بيانات الشركة. استمر التعليق الأمامي بدعامات ماكفرسون والخلفي بمزدوج الأذرع، مع مراجعة التثبيت والتخميد. وجاءت فتحات الهواء خلف العجلات الأمامية ضمن عناصر وظيفية لإدارة التدفق، إلى جانب تحديث المقصورة وعداداتها الرقمية.
أوروبا والخليج: اختلاف الأرقام وفترة الإتاحة
قدمت تويوتا GR86 أوروبياً في ديسمبر 2021 وأعلنت طرحها في ربيع 2022، مع حصر الإنتاج المخصص لأوروبا في عامين. يخص هذا القيد السوق الأوروبية؛ لا يثبت توقف GR86 عالمياً، كما تؤكد التحديثات اليابانية اللاحقة.
وتعرض صفحة الوكيل السعودي التي راجعناها السيارة بمحرك 2.4 لتر بقوة معلنة 228 HP وعزم 250 نيوتن متر، مع فئتي أوتوماتيك بست سرعات وRS يدوية بست سرعات. وتذكر مخمدات ZF Sachs لليدوية مقابل مخمدات قياسية للأوتوماتيك. هذه مواصفة محلية معروضة، ولا تستبدل بأرقام اليابان أو تجهيزاتها لمجرد تطابق الاسم؛ كما أن الصفحة لا تثبت وحدها موعد الوصول الأول إلى المملكة.
2023: EyeSight يصل إلى اليدوي
كانت منظومة مساعدة السائق EyeSight مقتصرة على الأوتوماتيك عند الإطلاق الياباني. وفي سبتمبر 2023 أعلنت تويوتا تعديلاً بموعد بيع محدد في 1 نوفمبر، أضافها قياسياً إلى السيارات اليدوية أيضاً. بقيت بعض وظائفها وشروط تشغيل مثبت السرعة مختلفة عن الأوتوماتيك، فلا يعني الاسم المشترك تطابق الوظائف بالكامل.
شمل التعديل تحسين التحكم بالثبات واستجابة الخانق، مع إتاحة فرامل Brembo ومخمدات Sachs اختيارياً من فئة SZ فما فوق. وأعلنت نسخة RZ 40th Anniversary Limited للاحتفاء بمرور أربعين عاماً على AE86، مع 200 سيارة مخطط بيعها في اليابان من نحو فبراير 2024. استحضرت الألوان والتفاصيل ذاكرة AE86، لكنها ظلت مشتقة من GR86 المعاصرة.
2024–2025: صقل التحكم وإصدارات محدودة
في 12 يوليو 2024 أعلنت تويوتا فتح الطلبات لتحديث حدد بدء بيعه في اليابان يوم 1 أغسطس. حسنت خصائص المخمدات والتوجيه الكهربائي، وعدلت التحكم بعزم المحرك والخانق في اليدوي لتسهيل الاستجابة، ووسعت مجال دورات المحرك المسموح به عند خفض الترس في الأوتوماتيك. كانت تغييرات تستهدف الإحساس بالسيارة والتحكم قرب حدود التماسك.
رافق التحديث إصدار Ridge Green Limited، بقرعة يابانية لـ200 سيارة وبيع مخطط من نحو أكتوبر. جمع اللون الأخضر والعجلات البرونزية والمقصورة ذات التفاصيل البنية مع فرامل Brembo ومخمدات Sachs. ثم أعلن في سبتمبر 2025 إصدار Yellow Limited بطلاء Sunrise Yellow المستعاد من نسخة 86 لعام 2015، مع تجهيزات فرامل وتعليق مماثلة وتفاصيل صفراء داخلية.
اقتصر Yellow Limited المعلن على 300 سيارة للقرعة في اليابان، مع موعد طرح مخطط في نحو نوفمبر 2025. لا تتحول أعداد القرعة إلى حصيلة تسليم مؤكدة، ولا تصبح تجهيزات هذه النسخ قياسية في كل GR86؛ قيمتها التاريخية أنها ربطت تحديث الكوبيه بذاكرة 86 وبخيارات أداء محددة.
2026: تحديث EyeSight والتوجيه والناقل
أعلنت تويوتا في 6 أغسطس 2026 مراجعة أخرى، مع تحديد 28 أغسطس لبدء قبول الطلبات اليابانية. أعادت اللون Solid Gray وراجعت تفاصيل مقصورة RZ، لكن التغييرات شملت أيضاً ضبط الخانق والتوجيه الكهربائي وسلاسة التعشيق في اليدوي، خاصة الانتقال من الخامس إلى الرابع.
انتقلت EyeSight من ترتيب بكاميرتين إلى ثلاث كاميرات، بإضافة كاميرا أحادية واسعة الزاوية إلى النظام المجسم لتوسيع مجال الرؤية. وفي مسار المنافسات أُعلن خيار أوتوماتيكي لنسخة Cup Car Basic، مع شحنات مخطط لها في ديسمبر 2026؛ هذه سيارة مخصصة لسلسلة سباقات GR86/BRZ Cup، وليست إعلاناً عن بدء الأوتوماتيك لأول مرة في سيارة الطريق.
توضح هذه الرحلة نهج GR86: قاعدة كوبيه خفيفة نسبياً ومحرك طبيعي السحب ودفع خلفي، ثم مراجعات متلاحقة لكيفية استجابتها وحمايتها للسائق. كبر المحرك عند الانتقال من 86، بينما تركزت التطورات اللاحقة على تفاصيل الهيكل والتحكم والسلامة، مع الحفاظ على هوية السيارة الأساسية.
المراحل والتغييرات الرئيسية
كشف أبريل وبيع اليابان في أكتوبر 2021، ثم تحديثات السلامة والهيكل والإصدارات المحدودة حتى مراجعة EyeSight والتوجيه في 2026.