تويوتا إسكواير Esquire: ميني فان بطابع رسمي وجيل ياباني واحد

2014: مقصورة ميني فان بواجهة أكثر رسمية

أطلقت تويوتا Esquire في اليابان يوم 29 أكتوبر 2014 عبر شبكتي Toyota وToyopet، وصُنعت في مصنع فوجيماتسو التابع لـToyota Auto Body. استهدفت تقديم إحساس أعلى بالتجهيز والخامات ضمن ميني فان مدمجة تناسب حدود فئة المقاسات اليابانية المعروفة بـ«خمسة أرقام»، بدلاً من الانتقال إلى جسم أكبر لمجرد إضافة طابع أكثر رسمية.

بلغ طولها 4,695 ملم وعرضها 1,695 ملم وقاعدة عجلاتها 2,850 ملم عند الإطلاق. ميزتها شبكة طويلة بخطوط رأسية تمتد نحو أسفل الصدام، مع كروم على المقابض والباب الخلفي وشعار يجمع إشارات إلى الدرع والسيف وملابس الرجل الرسمية. في فئة Gi أضيف جلد صناعي على المقاعد وأجزاء من المقصورة، مع ألوان وتطعيمات أكثر غنى من Xi.

أظهرت الطلبات المبكرة حضور الهجين في هذه الفكرة: أعلنت تويوتا في 2 ديسمبر 2014 بلوغ نحو 22 ألف طلب حتى 1 ديسمبر، منها نحو 13,500 للهجين و8,500 للبنزين، مقابل هدف مبيعات شهري قدره أربعة آلاف سيارة. هذه طلبات أولية مؤرخة، وليست حصيلة مبيعات أو إنتاج عمر الموديل كله.

سبعة أو ثمانية مقاعد وأرضية تساعد على الحركة

بقيت وظيفة الميني فان أساس التصميم رغم المظهر المزخرف. اعتمدت أرضية منخفضة ومستوية، وبلغ ارتفاع فتحة الركوب عن الأرض 360 ملم في نسخة الدفع الأمامي، مع ارتفاع داخلي قدره 1,400 ملم. يفسر ذلك اهتمامها بمرونة المقصورة وحركة الركاب أكثر مما تفسره الشبكة الكبيرة وحدها.

توفرت نسخ البنزين بسبعة أو ثمانية مقاعد، بينما جاء الهجين بسبعة مقاعد. في التكوين ذي المقاعد السبعة أمكن تحريك مقعدي الصف الثاني المستقلين جانبياً ثم طولياً لمسافة تصل إلى 810 ملم، بالاستفادة من طي مقاعد الصف الثالث إلى الجانبين. هكذا أمكن الاختيار بين مساحة الأرجل والوصول إلى الخلف أو حمل الأمتعة، وفق ترتيب المقاعد.

شملت تشكيلة Welcab تهيئات مصنع مختلفة، منها مقعد أمامي يخرج وينخفض لتسهيل الركوب، ومقاعد جانبية قابلة للرفع أو الفصل، ونسخ بمنحدر خلفي لنقل الكرسي المتحرك. هذه تجهيزات مخصصة، ولا يعني تشابه الجسم أن كل Esquire عادية مجهزة بآليات الرفع أو نقاط تثبيت الكرسي نفسها.

منظومتان بقيتا طوال القصة: بنزين أو هجين

استخدمت نسخة البنزين محرك 3ZR-FAE سعة 2.0 لتر بتقنية Valvematic وناقل Super CVT-i، مع دفع أمامي أو رباعي. أما الهجين فجمع محرك 2ZR-FXE سعة 1.8 لتر بدورة أتكنسون مع المنظومة الكهربائية والدفع الأمامي. لذلك لا ينقل وجود خيار رباعي في الإعلان إلى سيارات الهجين تلقائياً.

بلغت القدرة الإجمالية للمنظومة الهجينة عند الإطلاق 100 كيلوواط أو 136 حصاناً مترياً، مقابل 73 كيلوواط لمحرك البنزين وحده و60 كيلوواط لمحرك الدفع الكهربائي. لا تجمع قدرتا المكونين حسابياً للوصول إلى قدرة السيارة. ووضعت بطارية النيكل هيدريد أسفل المقعد الأمامي للمحافظة على مساحة الركاب والأمتعة.

أعلن البيان للهجين استهلاكاً قدره 23.8 كم/لتر وفق دورة JC08 اليابانية. يرتبط الرقم بتلك المواصفة والاختبار، ولا يمثل وعداً للاستخدام الفعلي أو رقماً خليجياً. كانت قصة Esquire في هذه المرحلة تحسين التجهيز والاستفادة من الأرضية المنخفضة، لا البحث عن محرك أكبر لإثبات موقعها الأعلى داخل العائلة.

2016: Safety Sense C قياسية ونسخة Black-Tailored

بدأ بيع تحديث 6 يناير 2016 مع Toyota Safety Sense C قياسية لجميع فئات Esquire. جمعت كاميرا أحادية وراداراً ليزرياً لخدمة نظام قبل الاصطدام والتنبيه من مغادرة المسار والإنارة العالية التلقائية. يختلف ذلك عن بعض فئات Noah وVoxy المرافقتين في البيان، حيث بقيت الحزمة اختيارية؛ لذا تؤخذ مواصفة Esquire من تفصيلها الخاص.

ظهرت أيضاً Gi Black-Tailored بكروم داكن ولمسات داخلية سوداء وسقف وقوائم سوداء، مع تطعيمات بلون ذهبي مائل إلى الوردي وتنجيد خاص من الجلد الصناعي. وأضافت مصابيح ضباب LED وتكييفاً خلفياً تلقائياً ضمن تجهيزها. كانت حزمة داخل الجيل القائم، وليست سيارة أعيد بناؤها أو جيلاً مستقلاً.

2017: إعادة رسم المقدمة وتحسين الهدوء

في 3 يوليو 2017 جددت تويوتا Esquire مع Noah وVoxy، مع الحفاظ على شخصية مختلفة لكل منها. اتسعت شبكة Esquire وتغير توزيع قضبان الكروم، وأضيفت مصابيح Bi-Beam LED وتصميم جديد لزخرفة الباب الخلفي وعجلات 15 بوصة. أعادت الواجهة التعبير عن الفكرة الرسمية الأصلية بدلاً من تبديل هوية الموديل.

لم يقتصر التعديل على الشكل؛ أضيفت موانع تسرب وعزل حول الأبواب المنزلقة، مع مراجعة صلابة الجسم والمساعدات لتحسين الراحة والضوضاء. وامتدت التجهيزات العملية إلى طاولة خلف مقعد الراكب الأمامي ومنافذ USB وصندوق وسطي بحسب التكوين، مع استثناءات لتهيئات الوصول الخاصة.

أضيفت Gi Premium Package بتنجيد يجمع مادة شبيهة بالنوبوك والجلد الصناعي، وتطعيمات بنية ومصابيح إنارة منعطفات LED ومرآة داخلية ذات تعتيم تلقائي. بقيت منظومتا البنزين 2.0 والهجين 1.8، وظلت الأسماء Xi وGi وPremium Package مستويات تجهيز ضمن الجيل الوحيد.

2019–2021: رصد المشاة والتشكيلة الأخيرة

أضاف تحديث 7 يناير 2019 رصد المشاة نهاراً إلى نظام قبل الاصطدام، مع Intelligent Clearance Sonar وفرملة مساعدة أمام الأجسام الثابتة. كانت منظومة الوقوف اختيارية في Xi وبعض تهيئاتها وقياسية في بقية الفئات المعنية، ولم تتوفر في نسخ الكراسي المتحركة المذكورة في حاشية البيان. لا تستنتج هذه القدرة من اسم Safety Sense في سيارة 2016 دون التحقق من سنة المواصفة.

رافقت المرحلة Gi Premium Package Black-Tailored بتشطيبات كروم دخاني وتطعيمات سوداء وتنجيد خاص. ويسجل كتالوج تويوتا التشكيلة الأخيرة المعدلة في أبريل 2020 مع تركيزها على Gi البنزين وGi الهجينة والإصدارات الخاصة المرتبطة بهما.

يؤطر الكتالوج مسار Esquire من أكتوبر 2014 إلى ديسمبر 2021 ضمن جيل واحد. لا يقدم ذلك وحده يوماً محدداً لخروج آخر سيارة من المصنع، لكنه يمنع تحويل تحديثات 2016 و2017 والمرحلة الأخيرة إلى أجيال متتابعة. بقيت تجربة Esquire محاولة لإضافة الخامات والتفاصيل الرسمية إلى ميني فان عملية، مع تطوير السلامة والراحة دون التخلي عن الحجم والمقصورة اللذين بدأت بهما.