بدأت كريستا طرازاً رئيسياً لشبكة Vista اليابانية، ثم صارت الشقيقة الأكثر رسمية في عائلة تضم مارك II وتشيسر. حافظت على توجه مريح، لكنها قدمت أيضاً التوربو المزدوج والشاحن الميكانيكي ومحركات JZ؛ وهي مسارات تطورت داخل الموديل ولم تشمل كل فئاته.
1980: طراز رئيسي لشبكة Vista
أعلنت تويوتا كريستا في 18 مارس 1980، وحددت بدء بيعها في اليابان في 1 أبريل، بالتزامن مع افتتاح شبكة Vista. جاءت السيارة في قمة تشكيلة الشبكة الجديدة، واستبقت منصة مارك II وتشيسر اللتين تجددتا في أكتوبر من العام نفسه.
حملت كريستا جسماً هاردتوب بأربعة أبواب ونوافذ بلا إطارات، مع عمود وسطي. ظهرت Super Lucent ضمن الفئات الأعلى، بلونين وتجهيزات راحة تميزها. وتوافرت محركات 1.8 لتر بأربع أسطوانات ولترين بست أسطوانات، ومنها 1G-EU الجديد بحقن إلكتروني.
اختلف التعليق الخلفي بحسب الفئة، وتوافرت في Super Lucent وSuper Touring بنية مستقلة للعجلات الأربع. ثم انضم التوربو في أكتوبر 1981، ومحرك 1G-GEU ذي الأربع والعشرين صماماً في أغسطس 1982، والديزل في أغسطس 1983. كانت الراحة أساس الشخصية، مع توسع تدريجي في خيارات الأداء.
1984: سيدان بنوافذ مؤطرة
ظهر الجيل الثاني في 22 أغسطس 1984. استبدلت كريستا الهاردتوب بسيدان تقليدية ذات إطارات للنوافذ، لكنها احتفظت بارتفاع منخفض وشبك أمامي عمودي وأربعة مصابيح مستطيلة. زاد هذا التحول تميزها عن شقيقتيها، بدلاً من جعل الأجسام الثلاثة متماثلة.
تنوعت محركات البنزين والديزل، ووصل التحكم الإلكتروني بالتعليق TEMS إلى Super Lucent العليا. وفي أكتوبر 1985 ظهرت GT Twin Turbo بمحرك 1G-GTEU سعة لترين وشاحنين توربينيين. كانت تلك نسخة أداء داخل مجموعة واسعة، وليست تعريفاً لكل كريستا من هذا الجيل.
1988: محركات بست أسطوانات بطرق شحن مختلفة
وصل الجيل الثالث في 24 أغسطس 1988 بسطوح أكثر انحناءً وأعمدة وسطية داكنة تعطي الجانب مظهراً قريباً من الهاردتوب، مع استمرار أبواب السيدان المؤطرة. ضمت عائلة محركات 1G نسخاً طبيعية التنفس وأخرى بتوربو مزدوج أو بشاحن ميكانيكي، إلى جانب خيارات الأربع أسطوانات والديزل.
في أغسطس 1989 انضمت نسخة بمحرك 7M-GE سعة ثلاثة لترات، ثم أضيفت محركات 2.5 لتر الطبيعية والتوربينية في أغسطس 1990. لذلك لا تختزل مرحلة X80 في محرك اللترين وحده، ولا يتطابق الشاحن الميكانيكي مع التوربو في طريقة توليد الضغط.
1992: جسم أعرض وتعليق مزدوج الأذرع
أُطلق الجيل الرابع في 29 أكتوبر 1992، واتسع عرضه إلى 1750 ملم مع قاعدة عجلات 2730 ملم، فدخل فئة التسجيل اليابانية الأكبر المعروفة برقم 3. ظلت كريستا سيدان، لكن المساحة والحجم ابتعدا عن حدود الجسم السابق الضيق.
اعتمدت تعليقاً مزدوج الأذرع للعجلات الأربع، واستمرت تشكيلة البنزين من 1.8 إلى ثلاثة لترات، إلى جانب الديزل. بلغت قوة محرك 2.5 لتر ذي التوربو المزدوج 280 حصاناً مترياً في المواصفات اليابانية. وانضم الدفع الرباعي الدائم بتحكم إلكتروني في أكتوبر 1993، لتضيف المجموعة مساراً آخر إلى الدفع الخلفي المعتاد.
1996: Exceed وRoulant حتى نهاية المسيرة
ظهر الجيل الخامس في 5 سبتمبر 1996، أكثر ارتفاعاً من سلفه ومن مارك II وتشيسر، مع توجه رسمي أوضح. حملت Exceed موقع الفئة العليا، واستُخدمت Roulant للفئات ذات الطابع الرياضي. احتفظت السيارة بقاعدة عجلات 2730 ملم، مع تغيير النسب الخارجية لإعطاء المقصورة حضوراً مختلفاً.
أصبحت محركات البنزين كلها مستقيمة من ست أسطوانات، سعة لترين أو 2.5 أو ثلاثة لترات، مع استمرار الديزل التوربيني. واعتمدت محركات 2.5 والثلاثة لترات توقيت الصمامات المتغير VVT-i. أما 1JZ-GTE فانتقل من شاحنين إلى شاحن واحد مع بقاء القوة القصوى المعلنة 280 حصاناً مترياً.
في تحديث أغسطس 1998 حصل محرك اللترين 1G-FE على VVT-i ضمن تسمية BEAMS، وارتفعت قوته إلى 160 حصاناً مترياً. وكانت كريستا في هذا الجيل بأوتوماتيكي فقط؛ أضيفت خمس سرعات إلى Roulant S ذات محرك 2.5 لتر الطبيعي، بينما بقيت أغلب الفئات بأربع سرعات.
أصبح ABS والوسادتان الأماميتان قياسيين في المجموعة اليابانية. وانتهى إنتاج كريستا في 2001 مع تشيسر، بعد خمسة أجيال جمعت مسار السيدان المريحة مع نسخ أداء محددة، بدلاً من جعل الأداء الرياضي وحده هوية الموديل. وفي يوليو 2001 ظهرت فيروسا خلفاً لكريستا وتشيسر، لتبدأ مسيرة جديدة باسم مختلف.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأ البيع في أبريل 1980 بهاردتوب رباعية الأبواب؛ توسعت المحركات بالتوربو و24 صماماً والديزل.
تحولت إلى سيدان بنوافذ مؤطرة في أغسطس 1984، وانضم التوربو المزدوج في أكتوبر 1985.
تجددت في أغسطس 1988، ثم انضمت محركات ثلاثة لترات في 1989 و2.5 لتر في 1990.
ظهرت في أكتوبر 1992، وتوافرت نسخة 2.5 لتر توربو مزدوج 280 حصاناً مترياً؛ انضم الدفع الرباعي في 1993.
انتقلت نسخة التوربو إلى شاحن واحد؛ حصل محرك اللترين على BEAMS في 1998، وانتهى إنتاج كريستا في 2001.