تويوتا كورولا فيرسو: من خمسة مقاعد إلى سبعة تطوى في الأرضية

٢٠٠١–٢٠٠٢: مشتق عائلي من كورولا التاسعة

أعلنت تويوتا تفاصيل كورولا الأوروبية الجديدة في ٣ سبتمبر ٢٠٠١، وحددت معرض فرانكفورت في ١١ سبتمبر موعداً لظهورها، مع بدء البيع البريطاني في مطلع ٢٠٠٢. أضافت العائلة حينها هيئة MPV باسم كورولا فيرسو، استند تصميمها إلى تصور من Techno Art Research في ناغويا باليابان.

كان لهذه الفكرة سلف ياباني هو كورولا سباسيو التي ظهرت في ١٩٩٧. لكن ذلك لا يجعل ١٩٩٧ تاريخ إطلاق الاسم الأوروبي؛ إذ وضعت تويوتا كورولا فيرسو الأولى ضمن عائلة كورولا التاسعة عند دخولها بريطانيا في ٢٠٠٢. ويساعد التفريق بين الاسم وسلفه على فهم عمرها القصير نسبياً قبل استبدالها بجيل جديد في ٢٠٠٤.

خمسة مقاعد ومساحة تتغير مع الاستخدام

اعتمدت كورولا فيرسو الأولى ترتيباً من صفين وخمسة مقاعد. وأتاحت المقاعد الخلفية تغيير الميل والتحريك والطي والإزالة، بحيث يمكن زيادة حيز الأمتعة إلى ٩٧٣ لتراً وفق الأرشيف البريطاني. كانت المرونة ناتجة عن تعديل المقاعد نفسها، قبل ظهور فكرة إخفاء جميع المقاعد الخلفية في الأرضية في الجيل التالي.

عند الإطلاق البريطاني توفرت محركات بنزين سعة ١٫٦ و١٫٨ لتر، وديزل توربيني D-4D سعة لترين. كان الناقل اليدوي من خمس سرعات أساسياً، مع أوتوماتيكي تقليدي من أربع سرعات لنسخة البنزين ١٫٨ لتر. وتشير هذه الخيارات إلى موقعها بين سيارة ركوب يومية ومركبة عائلية أكثر قدرة على تغيير توزيع حيزها الداخلي.

٢٠٠٤: سبعة مقاعد من دون إخراجها من السيارة

بدأ بيع الجيل الثاني في بريطانيا في ١ مايو ٢٠٠٤. رسمت ملامحه استوديوهات تويوتا الأوروبية ED2، وأصبح أعلى وأعرض من سابقه، مع معامل سحب معلن يبلغ ٠٫٣٠. تغير التوجه من مشتق قريب من كورولا إلى MPV جرى تطويرها بعناية أكبر للاستخدام الأوروبي.

شكل نظام Easy Flat-7 جوهر التحول. أصبحت السيارة بسبعة مقاعد، ويمكن طي المقاعد الخلفية الخمسة كل على حدة في الأرضية، دون إخراج المقاعد أو نزع مساند الرأس. وعندما تطوى جميعها تتكون أرضية مستوية، فيصبح الانتقال بين نقل الأشخاص وتحميل الأغراض عملية داخل المقصورة نفسها.

ضمت خيارات الإطلاق البريطاني بنزين ١٫٦ و١٫٨ لتر وديزل ٢٫٠ لتر، مع ناقل يدوي من خمس سرعات. وحصلت ١٫٨ على خيار MMT، وهو ناقل يدوي مؤتمت من خمس سرعات يتيح التشغيل الآلي أو التبديل المتتابع، ويختلف في بنيته عن أوتوماتيكي الجيل الأول. كما أعلنت تويوتا تسع وسائد هوائية قياسية، بينها وسادة ركبة للسائق، وطرحت كاميرا للمساعدة على رؤية التقاطعات المحجوبة ضمن حزمة اختيارية لفئة T Spirit.

٢٠٠٥: الديزل سعة ٢٫٢ لتر يوسع قدرات السيارة

في ١ نوفمبر ٢٠٠٥ بدأت مبيعات خيارين جديدين من الديزل في بريطانيا، كلاهما بسعة ٢٢٣١ سم³ وناقل يدوي من ست سرعات. حل D-4D 140، بقوة ١٣٤ حصاناً بريطانياً bhp وعزم ٣١٠ نيوتن متر، محل محرك اللترين السابق. وأضيف D-4D 180 بقوة ١٧٥ bhp وعزم ٤٠٠ نيوتن متر، حصرياً للفئة العليا T180.

استخدم الخيار الأقوى تقنية Toyota D-CAT، مع محفز DPNR لمعالجة أكاسيد النيتروجين والجسيمات في العادم. وهكذا اتسعت التشكيلة من محركات تخدم النقل العائلي إلى نسخة ديزل أقوى بوضوح. أما تسميتا 140 و180 فهما تسميتا المحركين التجاريتان، وليستا الرقمين الدقيقين للقوة بوحدة bhp.

٢٠٠٧: واجهة جديدة واسم فيرسو المختصر

أعلن تحديث يوليو ٢٠٠٧ واجهة أكثر ارتباطاً بياريس وأوريس، من خلال المصد والشبكة وتفاصيل المصابيح الأمامية والخلفية. وأضافت فئة SR البريطانية زجاجاً خلفياً داكناً وجناح سقف وعجلات ١٦ بوصة وحساسات ركن خلفية، مع إتاحة محرك ١٫٨ لتر البنزين أو ديزل D-4D 140 سعة ٢٫٢ لتر.

وشملت التعديلات تكييفاً ثنائي المناطق قياسياً في T3، وخيار ملاحة وبلوتوث لفئتي T Spirit وT180. حمل البيان البريطاني اسم Verso مختصراً؛ وتوضح مراجعة تويوتا التاريخية أن إسقاط Corolla من المواد الإعلامية بدأ مع استعداد أوريس للحلول محل كورولا هناك. لم يكن اختصار الاسم أو تغيير الواجهة إعلاناً عن جيل ثالث في ٢٠٠٧.

٢٠٠٩: انتقال الفكرة إلى فيرسو الجديدة

كشفت تويوتا في معرض جنيف في مارس ٢٠٠٩ عن فيرسو الجديدة، التي وصلت بريطانيا في أبريل. وأكدت تويوتا أوروبا أن تغيير الاسم ترافق مع اعتماد منصة مهيأة لمتطلبات مركبة MPV، بعد أن كان طرازا كورولا فيرسو السابقان مشتقين من سيارات الفئة المدمجة.

تصف تويوتا هذا الخليفة أيضاً بالجيل الثالث ضمن المسار العائلي لفيرسو. أما تاريخ كورولا فيرسو باسمها الأصلي فيضم جيلين وتحديث ٢٠٠٧، ثم ينتهي عند هذا الانتقال. وظلت الإضافة الأوضح التي تركتها هي نقل مرونة السيارة العائلية من إزالة المقاعد وتخزينها خارجها إلى طيها داخل الأرضية مع الإبقاء على سبعة مواضع للركاب عند الحاجة.