لم تكن فكرة كورولا سباسيو زيادة حجم كورولا فحسب، بل تغيير ما يمكن فعله بالمساحة داخلها. بدأت بسيارة مرتفعة السقف وخيارات غير معتادة لأربعة أو ستة ركاب، ثم انتقلت في جيلها الثاني إلى خمسة مقاعد أساسية ومقعدين إضافيين يختفيان تحت الأرضية. ومن هنا جاء اسم Spacio المستمد من كلمة إيطالية تعني المكان أو المساحة.
امتد الاسم الياباني عبر جيلين من يناير 1997 إلى يونيو 2007. وارتبط الجيل الثاني باسم Corolla Verso في أوروبا، لكن مسار السيارة الأوروبية انفصل لاحقاً؛ فلا تمثل كل كورولا فيرسو مرحلة جديدة من سباسيو اليابانية.
1997: سقف أعلى واختيار بين أربعة وخمسة وستة مقاعد
أطلقت تويوتا كورولا سباسيو في 13 يناير 1997، بجسم واغن مرتفع على أساس كورولا السيدان. زاد ارتفاعها عن السيدان بنحو 235 مم، مع طول 4135 مم وقاعدة عجلات 2465 مم. وقدمت أولاً بترتيب صفين وأربعة مقاعد أو ثلاثة صفوف وستة مقاعد؛ وفي يوليو أضيف خيار الخمسة. لم يكن هذا التفاوت أسماء فئات فقط، بل ترتيباً مختلفاً للمساحة: نسخة الأربعة تلغي مقاعد الصف الأوسط، والخمسة تستغني عن الصف الثالث، مقابل توزيع 2-2-2 للستة.
حملت مواصفة الإطلاق محرك 4A-FE سعة 1.6 لتر وقدرة 110 أحصنة مترية PS، مع دفع أمامي وأوتوماتيكي بأربع سرعات. وتوثق تشكيلة يوليو 1997 أيضاً محركاً سعة 1.8 لتر للنسخ ذات الدفع الرباعي. منح الطي وإعادة ترتيب المقاعد السيارة خيارات للأمتعة أو مجال أرجل أوسع، بدلاً من استخدام المقصورة في وضع واحد دائم.
وبحلول تحديثات أبريل 1999 ضمت التشكيلة فئة Aero Tourer ذات الإضافات الخارجية، إلى جانب النسخة الأساسية وG Package. واستمر اختيار الأربعة والخمسة والستة مقاعد، مع ABS ووسادتين هوائيتين ومساعد كبح في المواصفات اليابانية الموثقة لهذه المرحلة. بقيت هذه تطويرات للجيل الأول حتى استبداله في 2001.
2001: قاعدة أطول ومقعدان إضافيان تحت الأرضية
ظهر الجيل الثاني في 21 مايو 2001 على منصة كورولا التاسعة. زاد الطول إلى 4240 مم وقاعدة العجلات إلى 2600 مم، مع عرض 1695 مم. وأعيد تنظيم المقصورة حول خمسة مقاعد أساسية ومقعدين إضافيين في الصف الثالث يمكن تخزينهما تحت الأرضية؛ أي أن تويوتا عرضت الفكرة بوصفها خمسة زائد اثنين، بدلاً من تعدد ترتيبات الأربعة والخمسة والستة في السيارة السابقة.
توزعت المحركات بين 1NZ-FE سعة 1.5 لتر و1ZZ-FE سعة 1.8 لتر، وكلاهما مع توقيت صمامات متغير وأوتوماتيكي بأربع سرعات، أصبح ذراعه في لوحة العدادات. بدأت التشكيلة بالدفع الأمامي، ثم أضيف الدفع الرباعي V-flex لمحرك 1.8 لتر بعد شهرين بحسب سجل تويوتا. وفي الخلف اختلف التعليق بحسب نظام الدفع: عارضة التواء للدفع الأمامي وأذرع مزدوجة للرباعي، في حين حافظت السيارة على التعليق الأمامي بالدعامات.
2003–2007: إضاءة LED وتجهيزات للرؤية والاتصال
بدأ بيع تحديث الجيل الثاني في 23 أبريل 2003، مع دمج بصري للشبك والصدام الأمامي وطلائهما بلون الجسم، واستخدام LED في أضواء الموضع والكبح الخلفية. وعدلت المخمدات الأمامية والخلفية لتحسين التحكم والراحة، وأتيحت وسائد جانبية اختيارياً. كما وسعت بعض الفئات تجهيزات الرؤية بكاميرا للزوايا الأمامية المحجوبة، إلى جانب الملاحة الداعمة لخدمة G-BOOK التي حدد بدء خدمتها في أغسطس؛ فلا يعني تاريخ بيع التحديث أن الخدمة كانت تعمل منذ أبريل.
وفي تحديث سبتمبر 2005 أضيف الضبط التلقائي لمستوى مصابيح التفريغ، والضبط اليدوي لمصابيح الهالوجين، مع لون أبيض لؤلؤي اختياري. استمرت المنظومة ذات محركَي 1.5 و1.8 لتر وترتيب خمسة زائد اثنين، حتى توقف إنتاج سباسيو في يونيو 2007 وفق سجل تويوتا. كانت نهاية الاسم بعد جيلين، لا نهاية كل سيارات فيرسو الأوروبية.
Corolla Verso: قرابة في البداية ومسار أوروبي لاحق
وصلت السيارة المرتبطة بالجيل الثاني إلى بريطانيا باسم Corolla Verso في 2002، بخمسة مقاعد. وشملت محركاتها هناك بنزين 1.6 و1.8 لتر وديزل سعة لترين، مع ناقل يدوي قياسي وأوتوماتيكي متاح لمحرك 1.8 لتر. لذلك تختلف عن سباسيو اليابانية في المحركات والنواقل وعدد المقاعد، رغم القرابة بينهما.
وفي مايو 2004 قدمت بريطانيا كورولا فيرسو جديدة بسبعة مقاعد ونظام Easy Flat-7، ضمن مشروع أوروبي أكبر حجماً. واصلت سباسيو اليابانية جيلها الثاني بالتوازي حتى 2007. يوضح هذا التداخل سبب ضرورة قراءة الاسم مع السوق والتاريخ: بدأت العائلتان من فكرة المساحة المرنة، ثم سلكتا مسارين مختلفين في تطوير المقصورة والجسم.
المراحل والتغييرات الرئيسية
من 13 يناير؛ أربعة أو ستة مقاعد، ثم خمسة في يوليو، مع محرك 1.6 للدفع الأمامي و1.8 للرباعي لاحقاً.
من 21 مايو؛ منصة أطول ومحركا 1.5 و1.8 لتر، مع دفع رباعي لمحرك 1.8 بعد شهرين.
إضاءة خلفية LED وتحسين المخمدات وخيارات رؤية واتصال؛ انتهى الإنتاج الياباني في يونيو 2007.