أعطت تويوتا كورولا روميون شكلاً صندوقياً ومقصورة مرنة لتمييزها داخل عائلة كورولا. أطلقت في اليابان عام 2007 بمحركي 1.5 و1.8 لتر، واستمرت عبر جيل واحد تخللته مراجعات ميكانيكية وتجهيزات خاصة، حتى نهاية سجلها الياباني في يناير 2016.
2007: كورولا بهيئة صندوقية وفكرة مختلفة
بدأ بيع كورولا روميون في اليابان يوم 9 أكتوبر 2007 عبر شبكة Toyota Corolla، مع التجميع في مصنع إيواته التابع لشركة Kanto Auto Works. قدمتها الشركة تحت فكرة Relax in Style، لتجمع المساحة والاسترخاء مع أسلوب بصري مستقل داخل عائلة كورولا.
اشتُق اسم Rumion من كلمتي Roomy وUnique، في إشارة إلى الرحابة والتميز. بلغ طول النماذج التمثيلية 4210 مم وعرضها 1760 مم وارتفاعها 1630 مم، مع قاعدة عجلات 2600 مم. أعطت الخطوط الأفقية والعمودية والنوافذ الجانبية شبه القائمة السيارة شخصيتها، بينما حافظ الجسم بخمسة أبواب على استخدام عملي لخمسة ركاب.
المقصورة: مرونة المقاعد والصوت والإضاءة
تميزت لوحة القيادة بتكوين أفقي على ثلاثة مستويات، مع أربعة عدادات دائرية وتجميع أدوات التشغيل قريباً من السائق. واهتم برنامج التجهيز بالصوت والإضاءة، مع نظام من تسعة مكبرات يتضمن مضخم ترددات منخفضة وإضاءة سقفية زرقاء LED في التجهيزات المحددة.
تضمن المقعد الخلفي طياً بنسبة 60:40 مع إمالة الظهر، وأتيحت آلية رفع وسادة المقعد للتخزين أسفله باستثناء X. كما أمكن إرجاع ظهري المقعدين الأماميين لتشكيل وضعية استرخاء. ورافقت هذه المرونة نسخ Welcab بمقعد راكب أمامي يدور وينزلق نحو الخارج لتسهيل الدخول، مع اختلاف تجهيز تخزين الكرسي المتحرك حسب النوع.
حملت Aerotourer إضافات خارجية مثل المصدات والعتبات والجناح الخلفي، لتعزيز الشكل الرياضي. كانت هذه حزمة داخل العائلة نفسها، وليست موديل واجن جديداً أو جيلاً تالياً لمجرد اختلاف الاسم.
محركا 1.5 و1.8 لتر مع CVT
وفرت نسخة الإطلاق محرك 1NZ-FE سعة 1.5 لتر للدفع الأمامي، ومحرك 2ZR-FE سعة 1.8 لتر للدفع الأمامي أو الرباعي. استخدمت جميعها Super CVT-i متغير النسب، مع سبع نسب محاكاة في 1.8 لتر، ومقابض تبديل في 1.8S Aerotourer. واعتمدت الرباعية نظام Active Torque Control لتوزيع الدفع وفق ظروف الطريق.
يظهر هذا التنوع في رموز الهيكل: NZE151N لمحرك 1.5 لتر، وZRE152N لمحرك 1.8 الأمامي، وZRE154N لمحرك 1.8 الرباعي. ولا تعني النسب السبع المحاكاة وجود ناقل أوتوماتيكي تقليدي بسبع سرعات. كذلك جاءت الوسائد الجانبية والستائرية قياسية عند الإطلاق، بينما تطورت تجهيزات الثبات لاحقاً.
2008: إصدار SORA يعزز شخصية الألوان
أعلنت تويوتا في أبريل 2008 إصدارَي 1.5G و1.8S باسم AEROTOURER SORA، وحددت بدء البيع في 6 مايو وإنتاجاً لفترة محدودة حتى أوائل أغسطس. استخدما لوناً أزرق فاتحاً مستوحى من السماء، مع إضافات خارجية بيضاء تمنح مظهراً ثنائي اللون.
امتدت الفكرة إلى الداخل بلمسات زرقاء وبيضاء حول العدادات ولوحات التشغيل والناقل. يعكس SORA استخدام تويوتا للألوان والإصدارات الخاصة لتجديد حضور روميون، مع الإبقاء على المحركات وخيارات الدفع الأساسية للنسخ التي بُني عليها.
2009: Valvematic وتحديث المظهر والمقاعد
بدأ بيع التحديث الرئيسي في 22 ديسمبر 2009. استُبدل محرك 1.8 لتر بمحرك 2ZR-FAE المزود بتقنية Valvematic، مع استمرار CVT وتحسين الكفاءة. بلغت النتيجة الرسمية 16.6 كم/لتر للأمامي و15.0 كم/لتر للرباعي وفق دورة 10–15 اليابانية؛ وهذه أرقام اعتماد لتلك النسخ وليست استهلاكاً مضموناً في الاستخدام اليومي.
تغير المصد والشبك الأماميان والزخارف والمصابيح الخلفية والعجلات، واعتمدت مقاعد ذات طابع رياضي في التشكيلة. وحصلت فئات محددة على صندوق كونسول بمسند ذراع ولمسات فضية أو سوداء لامعة، وأضيفت Aerotourer إلى 1.5X وفئة 1.8X رباعية الدفع. ظل هذا تطويراً للجيل الأصلي، لا جيلاً ثانياً.
2012 و2013: تجهيز داكن وتحسينات كفاءة وسلامة
في مايو 2012 قدمت On B Limited على أساس 1.5G و1.8S، بمقاعد جلد صناعي سوداء بخياطة بيضاء ولوحات سوداء لامعة وإضافات خارجية رياضية. وشملت تجهيزاتها الخاصة الدخول والتشغيل الذكي، مع توافر 1.8 لتر بالدفعين وفق قائمة الإصدار.
في 7 يناير 2013 حسنت تويوتا الاحتراق وخفضت الاحتكاك ورفعت كفاءة نقل الحركة عبر CVT في المحركين. بلغت نتيجة 1.5 لتر 17.8 كم/لتر وفق JC08؛ ولا تقارن مباشرة بأرقام دورة 10–15 الأقدم. والأهم تعميم VSC وTRC على جميع الفئات، مع إضافة وضع CVT Sport إلى 1.8 لتر الأمامية ونظام إطفاء آلي للإنارة الداخلية.
نهاية السجل الياباني وحدود اسم Rumion
يحدد كتالوج تويوتا فترة كورولا روميون بين أكتوبر 2007 ويناير 2016. ويسجل تعديل أسعار في أبريل 2014 مرتبطاً بتغير الضريبة، مع استمرار الهيكل والمحركات والناقلات ضمن الجيل نفسه. لذلك لا تمثل المراحل 2009 و2013 أجيالاً مستقلة، ولا ينتهي السجل في 2015 كما قد توحي بعض الاختصارات.
أما Rumion الأحدث المعروضة لدى تويوتا الهند فهي سيارة بسبعة مقاعد ومحرك K-series سعة 1.5 لتر، بخيارات تقنية ومنظومة مختلفة. لا يجوز إدخالها بوصفها جيلاً ثانياً تلقائياً من Corolla Rumion اليابانية ذات الخمسة مقاعد. تنتهي قصة الطراز هنا عند سجل السيارة الصندوقية الأصلية، التي تطورت عبر تجهيزات خاصة ومحرك Valvematic وتحسينات متتالية للسلامة والكفاءة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأ البيع في 9 أكتوبر 2007؛ يمتد الكتالوج الياباني حتى يناير 2016 مع محركي 1.5 و1.8 لتر وCVT.
جاء تحديث 22 ديسمبر 2009 بمحرك 1.8 لتر 2ZR-FAE وتحسينات المظهر والمقاعد والكفاءة.
عُمم VSC وTRC في 7 يناير 2013، مع تطوير المحركات وCVT وإضافة وضع Sport للـ1.8 الأمامية.