في 1996 استعادت تويوتا ملامح أولى سياراتها في مشروع صغير جداً: مئة سيارة تحمل اسم Classic. بدت كأنها قادمة من الثلاثينيات، بينما قامت على قاعدة هايلكس من عصر مختلف. هذا الجمع بين تصميم تاريخي وأساس أحدث هو الفكرة التي تميز قصتها.
1936: السيارة التي ألهمت المشروع
كانت Toyoda Model AA أول سيارة ركوب إنتاجية للشركة، وبدأ إنتاجها في أبريل 1936 قبل تأسيس Toyota Motor Co. في العام التالي. استند شكلها الانسيابي إلى ديسوتو إيرفلو الأمريكية، ضمن مرحلة كانت فيها تويودا تتعلم صناعة المحركات والهياكل وتجميع السيارات.
بعد ستين عاماً، أصبحت AA مرجعاً لتصميم Classic. وتمثل 1936 هنا أصل الفكرة؛ أما Classic نفسها فهي سيارة من التسعينيات، بمحرك وقاعدة مختلفين عن السيارة التي استلهمتها.
20 يونيو 1996: إصدار تذكاري من مئة سيارة
يسجل الجدول الزمني الرسمي إطلاق Classic في 20 يونيو 1996. وجاءت ضمن Toyota Excellent Conversion Series، أو TECS، الذي هدف إلى تقديم سيارات متنوعة تلبي أذواقاً أكثر تخصصاً. ارتبط المشروع بالذكرى الستين لظهور AA وبداية نشاط الشركة في إنتاج سيارات الركوب.
ويذكر أرشيف تويوتا تصنيع Classic في 1996، بينما تصف مادة GAZOO المنشورة في يناير 2024 برنامج الطلب والإنتاج المحدود بأنه امتد من 1996 إلى العام التالي. يظل تاريخ الإطلاق واضحاً، دون أن يتيح هذا الاختلاف تحديد يوم انتهاء تصنيع آخر سيارة.
هايلكس تتوارى خلف عمل Toyota Technocraft
اختيرت قاعدة هايلكس لأن حجمها كان قريباً من AA، وتولت Toyota Technocraft بناء الجسم المخصص. وتوضح رواية GAZOO أن الأساس كان نسخة الكابينة المزدوجة من الجيل الخامس لهايلكس، وأن كثيراً من مراحل التحويل أُنجزت يدوياً.
ولم يقتصر العمل على شبكة أمامية مختلفة؛ فقد تغير الزجاج الأمامي وقوائمه أيضاً. تربط GAZOO إمكان إجراء هذا التغيير ببنية هايلكس ذات الإطار المنفصل. وهنا يتضح حجم المسافة بين السيارة التي وفرت القاعدة والسيارة التي خرجت في النهاية بتصميم يستعيد الماضي.
مظهر الثلاثينيات وميكانيكا التسعينيات
استخدمت Classic محرك 3Y-E رباعي الأسطوانات سعة لترين، بقوة مسجلة تبلغ 97 حصاناً مترياً PS، مع ناقل أوتوماتيكي من أربع سرعات. يشرح ذلك أساسها التقني من دون نسب محرك AA السداسي إليها، أو استنتاج أداء لم تختبره خليجنا.
واكتمل الطابع التاريخي بطلاء أسود وأحمر داكن، وصدامات كرومية وإطارات ذات شريط أبيض. وفي الداخل، جمعت المقاعد الجلدية مع مقود خشبي ولوحة عدادات بمظهر الخشب. كان التصميم الداخلي جزءاً من استعادة شخصية AA، وهو ما يفسر اسم Classic وفق سجل أسماء تويوتا.
2017: ظهورها بين سيارات الهواة
وثقت GAZOO إحدى سيارات Classic في تقرير نُشر يوم 20 سبتمبر 2017 عن تجمع «يوربيان ميتينغ 9» في مرتفعات كورومياما بمحافظة ناغانو اليابانية. وأظهرت الصور جسمها المختلف ومقصورتها ذات الجلد الأحمر والتطعيمات الخشبية.
يوفر هذا الظهور محطة لاحقة في حياة الاسم، لكنه لا يمثل تحديثاً إنتاجياً أو جيلاً جديداً. بقيت حكاية Classic مرتبطة بالمشروع المحدود الذي جعل قاعدة عملية وسيلة لاستعادة تصميم من ذاكرة الشركة؛ ولهذا تُقرأ قصتها عبر مناسبة صنعها وطريقة تنفيذها، لا عبر سلسلة طويلة من الأجيال.
المراحل والتغييرات الرئيسية
ظهرت AA في 1936؛ وهي مرجع التصميم، وليست بداية إنتاج Classic.
أطلقت تويوتا Classic ضمن مشروع محدود إلى مئة سيارة.
يسجل الأرشيف الإنتاج في 1996؛ وتصف GAZOO برنامج الطلب والإنتاج بأنه امتد إلى العام التالي، دون تحديد يوم انتهائه.