جاءت تويوتا bZ3 من تعاون جمع خبرة تويوتا في تطوير السيارات وتقنيات BYD الكهربائية وقدرات FAW Toyota على الإنتاج والبيع في الصين. احتلت السيدان موقعاً مختلفاً عن bZ4X الرياضية متعددة الاستخدامات، ثم اتجه تطويرها اللاحق إلى المقصورة ومساعدات القيادة مع الاحتفاظ بأبعادها الأساسية.
2022: ثاني طراز bZ وأول سيدان في السلسلة
أعلنت تويوتا bZ3 في 24 أكتوبر 2022، كثاني طراز في سلسلة bZ بعد bZ4X، وأول سيارة سيدان فيها. طورت للسوق الصينية بالتعاون بين تويوتا وشركة BYD Toyota EV Technology، المعروفة اختصاراً بـBTET، وFAW Toyota التي تولت إنتاجها وبيعها عبر شبكتها المحلية.
شارك أكثر من مئة مهندس من تويوتا، من مجالات التصميم والإنتاج والهندسة والجودة، مع فرق BYD وFAW Toyota. لذلك لا تختصر السيارة إلى تبديل شارة على منتج جاهز: وصفت تويوتا تطويراً تعاونياً شمل السيارة ونظامها الكهربائي، مع استخدام منصة e-TNGA وبطارية من نوع فوسفات الحديد والليثيوم LFP.
استند مفهوم المقصورة إلى Family Lounge، أي مساحة تجمع العائلة والأصدقاء. بلغ طول السيارة المعلن 4725 ملم وقاعدة عجلاتها 2880 ملم، مع خمسة مقاعد، واستفاد التصميم من القاعدة الطويلة لتوسيع الحيز الداخلي. جاءت الواجهة بنمط رأس المطرقة المستخدم في عائلة bZ، مع سقف مائل ومقابض مستوية ومعامل مقاومة هواء معلن يبلغ 0.218.
بطارية BYD ضمن نظام صمم للسيارة
جمعت bZ3 بطارية BYD من نوع LFP مع خبرات تويوتا في إدارة الأنظمة الكهربائية. أوضح إعلانها أن بنية البطارية والتبريد والتحكم والمراقبة صممت خصيصاً للمشروع. لم يكن ذكر البطارية وحده وصفاً كاملاً لمنظومة الدفع أو لطريقة دمجها داخل الهيكل.
عند الكشف، أعلنت تويوتا مدى أقصى يزيد على 600 كيلومتر وفق دورة الاختبار الصينية CLTC، مع اختلافه بحسب الفئة. هذا رقم اختبار محدد، لا وعد بمسافة ثابتة في جميع ظروف القيادة أو المناخ. أما الاحتفاظ بنحو 90% من السعة بعد عشر سنوات فقدم كهدف تطوير مبني على محاكاة لاستخدام الخلايا، مع تنبيه صريح إلى اختلاف النتيجة الفعلية؛ لا يصاغ كضمان مطلق للبطارية المركبة في كل سيارة.
وربط تصميم Digital Island الشاشة الوسطية العمودية بكونسول يشبه الرف، يدمج الشحن اللاسلكي والاتصال والوسائط. انتقلت وظائف مثل التكييف والصوت وفتح الصندوق إلى الشاشة مع التحكم الصوتي. كان ترتيب التفاعل داخل المقصورة، إلى جانب المساحة، جزءاً من اختلاف السيدان الكهربائية الجديدة.
2023: الانتقال من الإعلان إلى البيع
في مادة تويوتا الصينية الصادرة خلال معرض شنغهاي في 18 أبريل 2023، ذكرت الشركة أن bZ3 بدأت البيع بالتزامن مع المعرض. يفصل ذلك بين عرض السيارة ومواصفاتها الأولية في أكتوبر 2022 ومرحلة إتاحتها التجارية في 2023، دون تحويل سنة الإعلان إلى تاريخ تسليم لكل سوق.
عرضت تويوتا في المعرض نفسه نموذجي bZ Sport Crossover Concept وbZ FlexSpace Concept باعتبارهما مشروعين إضافيين. كانا توسعاً في التشكيلة الكهربائية، لا جيلاً ثانياً من bZ3 السيدان. كذلك لا يكفي تشابه الأحرف والأرقام في أسماء العائلة لدمج أجسام السيارات أو تواريخها أو مواصفاتها.
أواخر 2025: تحديث Smart Home يركز على المقصورة والمساعدة
نشر موقع IT Home تقرير إطلاق bZ3 Smart Home في الصين مساء 31 ديسمبر 2025، بتشكيلة JOY وPRO وPRO+ وMAX. ذكر استمرار الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات، مع إضافة لون خارجي جديد. تعكس هذه المادة تطوير السيارة القائمة، وليست دليلاً على جيل جديد أو نقل السيارة إلى منصة مختلفة.
وبحسب التقرير الأصلي، شمل التجهيز شاشة عمودية 12.8 بوصة ومنظومة Momenta 5.0 للمساعدة على القيادة ووظيفة مساعدة على الركن بذاكرة. خص التقرير مستشعر LiDAR بفئة MAX؛ لذلك لا تنسب هذه القطعة إلى كل bZ3 أو إلى سيارات الإطلاق في 2023. وتظل هذه وظائف مساعدة للسائق، وليست إعلاناً عن قيادة ذاتية بلا إشراف.
أورد المصدر خيارين لمحرك كهربائي منفرد بقدرة قصوى 135 أو180 كيلوواط، وبطاريتين بسعة 49.92 أو65.28 كيلوواط ساعة. تذكر هذه الأرقام ضمن مواصفات التحديث الذي تناوله التقرير، ولا تعمم تلقائياً على كل سنة أو فئة أقدم. كما لا تختزل أسعار الإطلاق أو التخفيضات المؤقتة تاريخ السيارة أو قيمتها في أسواق أخرى.
تكشف bZ3 مساراً واضحاً داخل كهرباء تويوتا الصينية: تعاون محلي لتطوير سيدان رحبة ببطارية LFP، ثم تحديث يوسع دور البرمجيات والمقصورة ومساعدات القيادة. تبقى قصة هذه السيدان مستقلة عن سيارات bZ الأخرى، وتظل مواصفاتها مرتبطة بالفئة وتاريخ الإنتاج والسوق التي وثقتها المصادر.
المراحل والتغييرات الرئيسية
إعلان أكتوبر 2022 وتطوير مشترك مع BTET وFAW Toyota للسوق الصينية.
وثقت تويوتا بدء بيع السيدان بالتزامن مع معرض شنغهاي في أبريل 2023.
تقرير إطلاق 31 ديسمبر يوثق تحديث المقصورة والمساعدة وأربع فئات، مع LiDAR لفئة MAX.