أخذت بريفيس أساس بروغريس وقدمت عليه سيدان أكثر توجهاً إلى أصحاب الذوق المعاصر آنذاك، بمحركات مستقيمة من ست أسطوانات وتجهيزات لضبط وضعية القيادة. امتدت رحلتها عبر جيل واحد، ركزت تحديثاته على خيارات الفئات والمقصورة والملاحة، مع فرق ميكانيكي واضح بين الدفع الخلفي وFour الرباعية.
يونيو ٢٠٠١: صيغة أصغر للفخامة من قاعدة بروغريس
بدأ بيع بريفيس في اليابان في ٤ يونيو ٢٠٠١. اشتقت من بروغريس، لكن تويوتا وجهتها إلى فئة عمرية أصغر نسبياً، بتصميم سيدان من أربعة أبواب وطابع سمته Active Elegance. كان المقصود تقديم التجهيز والراحة في حجم متوسط، بدلاً من ربط الفخامة بجسم كبير وحده.
بلغ طول الجسم ٤٥٥٠ مم وعرضه ١٧٢٠ مم، مع قاعدة عجلات بطول ٢٧٨٠ مم. حملت السيارة خمسة مقاعد، واحتفظت بترتيب المحرك الطولي والدفع الخلفي في النسخ الأساسية. ويسجل أرشيف تويوتا مصنع موتوماتشي موقعاً لإنتاجها، ويفسر اسم Brevis باشتقاقه من الكلمة الإنجليزية brave.
Ai250 وAi300 وFour: السعة والدفع يغيران المنظومة
استخدمت Ai250 محرك 1JZ-FSE بحقن مباشر وسعة ٢٤٩١ سم³، بقوة ٢٠٠ حصان متري، بينما حملت Ai300 محرك 2JZ-FSE سعة ٢٩٩٧ سم³ وقوة ٢٢٠ حصاناً مترياً. كلاهما من ست أسطوانات مستقيمة، وتختلف هذه المحركات ذات اللاحقة FSE عن نسخ JZ الأخرى التي اشتهرت في سيارات تويوتا الرياضية.
ارتبط الدفع الخلفي بناقل 5 Super ECT أوتوماتيكي بخمس سرعات. أما Ai250 Four ذات الدفع الرباعي الدائم i-Four فاستخدمت محرك ٢٫٥ لتر وأوتوماتيكياً بأربع سرعات؛ يسجل الكتالوج إضافتها في أكتوبر ٢٠٠١، بعد إطلاق نسختي الدفع الخلفي في يونيو.
جاء التعليق بذراعين متشعبتين أماماً وخلفاً. وركز التجهيز على مواءمة السيارة مع السائق؛ أتاحت Ai300 نظام Personal Driving Position System لضبط المقعد والمقود والدواسات. جمع ذلك بين البنية التقليدية لسيدان بمحرك طولي وتفاصيل راحة كانت جزءاً من شخصية بريفيس الأصلية.
٢٠٠٣: Elegance لتقليل السعر وPremium لتوسيع التجهيز
في ٧ يناير ٢٠٠٣، أضافت تويوتا نسختي Ai250 Elegance وAi250 Four Elegance. خفضت بعض التجهيزات مقارنة بالسيارتين الأساسيتين، مثل استخدام مقود وذراع ناقل بتشطيب أبسط ونظام صوتي بست سماعات، لخفض السعر المعلن بمقدار ١٥٠ إلى ١٧٠ ألف ين. لا يدل الاسم هنا على محرك جديد.
وفي ٢ يونيو من العام نفسه، قدمت Premium على Ai250 وAi250 Four وAi300. جمعت شاشة EMV مع ملاحة DVD وكاميرا خلفية ذات إرشاد صوتي وستارة خلفية كهربائية، مع تفاصيل خارجية داكنة ومقصورة خاصة. أضيفت عجلات ١٧ بوصة إلى نسخ الدفع الخلفي المعنية، مع استثناء الرباعية من هذا التجهيز.
توضح النسختان كيف توسعت بريفيس داخل جيلها الوحيد: مسار يجعل الدخول إلى التشكيلة أقل كلفة، وآخر يجمع تجهيزات إضافية. لم تتغير علاقتها ببروغريس أو منظومة المحركات الأساسية بسبب هذه الأسماء.
أبريل ٢٠٠٤: شبك جديد وخيارات G-BOOK
بدأ بيع تحديث بريفيس في ٢ أبريل ٢٠٠٤. تبنت السيارة شبكاً أمامياً شبكياً جديداً، وأصبحت تركيبة المقود المكسو بالجلد مع التشطيب الخشبي والستارة الخلفية الكهربائية قياسية، باستثناء Elegance Package. حافظ ذلك على اختلاف واضح في التجهيز بين الدرجات.
أتاحت تويوتا حزمة تجمع ملاحة DVD المتوافقة مع G-BOOK وشاشة EMV والكاميرا الخلفية وكاميرا الزاوية الأمامية المحجوبة، وجعلتها قياسية في Premium. وحصلت الأخيرة على كسوة مقاعد خاصة شبيهة بالنوبوك، مع إدخال التحسينات نفسها على نسخ Welcab المخصصة لتسهيل الركوب.
ديسمبر ٢٠٠٥–٢٠٠٧: الملاحة القياسية ونهاية الجيل الوحيد
في ٢١ ديسمبر ٢٠٠٥، عممت تويوتا ملاحة G-BOOK مع شاشة EMV والكاميرات المذكورة على التشكيلة كلها. وأصبح NAVI AI-SHIFT قياسياً باستثناء نسخ الدفع الرباعي؛ يستخدم هذا النظام بيانات خرائط الملاحة لمساندة اختيار نسب الناقل، ولا يعني أن جميع نواقل بريفيس أصبحت متماثلة.
أضيف اللون الأسود، وحصلت Welcab على جهاز تحكم لاسلكي جديد. بقيت Ai250 وAi300 بالدفع الخلفي وخمس سرعات، وAi250 Four رباعية بأربع سرعات، وفق جدول التحديث. كانت هذه آخر محطة تجهيز رئيسية موثقة في مسار السيارة.
يضع كتالوج تويوتا فترة بريفيس من يونيو ٢٠٠١ إلى مايو ٢٠٠٧، من دون جيل ثانٍ. تمثل النهاية فترة الطراز المسجلة في الكتالوج، ولا تحدد وحدها يوماً لإيقاف خط المصنع. وتكشف القصة عن محاولة تويوتا جمع محرك مستقيم من ست أسطوانات وراحة وتجهيزات متقدمة في سيدان متوسطة الحجم، مع تطوير التجهيز بدلاً من تعدد الأجيال.
المراحل والتغييرات الرئيسية
إطلاق ٤ يونيو ٢٠٠١؛ محركا ٢٫٥ و٣ لترات وست أسطوانات مستقيمة، ودفع خلفي بخمس سرعات، مع إضافة Four الرباعية بأربع سرعات في أكتوبر.
نسخ خاصة في يناير ويونيو ٢٠٠٣، ثم تحديث ٢ أبريل ٢٠٠٤ للشبك والتجهيزات وخيارات الملاحة والكاميرات.
تحديث ٢١ ديسمبر ٢٠٠٥ يعمم G-BOOK وEMV والكاميرات؛ NAVI AI-SHIFT يستثني الرباعية. ينتهي سجل الطراز الكتالوجي في مايو ٢٠٠٧.