ارتبط اسم تويوتا BA بمشكلتين واجهتا صناعة السيارات خلال الحرب: نقص صفائح الصلب، وصعوبة استخدام الوقود للسيارات الخاصة. ظهر أولاً في مشروع سيارة بجسم خشبي، ثم استُخدمت قاعدته في تجارب كهربائية. ولكل مسار منهما غرض وعدد موثق يخصه.
1938–1939: مشروع السيارة المتوسطة
بدأت تويوتا تصميم AE في يوليو 1938 استجابة لطلب سيارة متوسطة أوفر في الوقود من AA الكبيرة. اكتمل نموذجها الأولي في سبتمبر 1939، مع محرك C رباعي الأسطوانات. وفي سرد هذا المشروع يورد تاريخ الشركة تطوير BA ذات الجسم الخشبي.
توضح هذه الصلة موضع BA في أبحاث سيارات الركوب آنذاك. لكنها لا تسمح بنقل كل قياسات AE أو قدرتها أو تفاصيل تجهيزها إلى BA من دون سجل خاص بها.
مايو 1940: الخشب لتقليل استهلاك الصلب
طُورت BA بجسم خشبي في مايو 1940 لتوفير صفائح الصلب، وبلغ عدد السيارات المصنوعة منها 17 سيارة، وفق التاريخ الرسمي لتويوتا. وتكرر صفحة AE في سجل الموديلات تاريخ ظهور BA وعددها، ما يدعم الفصل بين السيارتين.
لم تكن هذه الدفعة جزءاً من السيارات الست والسبعين التي يسجلها الأرشيف لـAE. كما أن وصف الجسم بأنه خشبي لا يعني أن السيارة بأكملها، بما فيها قاعدتها وأجزاؤها الميكانيكية، صُنعت من الخشب.
1940–1941: قاعدة BA في تجربة كهربائية
أدرج أمر كييتشيرو تويودا للبحث والاستعداد للإنتاج في سبتمبر 1940 سيارة BA الكهربائية ضمن المشروعات قيد البحث. وفي 1941 صُنعت ست سيارات كهربائية تجريبية باستخدام قاعدة BA المطورة في العام السابق، وبطاريات ومحركات كهربائية من صنع الشركة.
ويذكر الأرشيف أن هذه السيارات اقتصرت على استخدام رئيس مجلس الإدارة ريسابورو تويودا ورئيس الشركة كييتشيرو تويودا، في وقت لم يكن فيه البنزين متاحاً للاستخدام الخاص. وهي نماذج بحثية منفصلة عن دفعة السيارات ذات الجسم الخشبي؛ فلا يصبح مجموعها إنتاجاً تجارياً واحداً.
كاريا: موضع التجارب في تاريخ تصنيع الأجسام
يربط تاريخ مصنع كاريا تطوير النماذج الكهربائية EC وBA بإشراف كييتشيرو المباشر. وكان نشاط تصنيع الأجسام في كاريا منفصلاً في إدارته عن مصنع كورومو، قبل تأسيس Toyota Shatai Kogyo في أغسطس 1945.
ويذكر السرد نفسه صنع أجسام خشبية لسيارة EA الصغيرة في ورشة النجارة. تخص هذه العبارة EA تحديداً؛ ولا تُنقل تلقائياً إلى BA لإثبات تفاصيل تصنيع لم يحددها المصدر. تبقى قصة BA الموثقة قصيرة، لكنها تكشف مسارين واضحين للتعامل مع نقص المواد والوقود، بدلاً من تاريخ طويل من الأجيال.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأ تصميم AE في 1938 واكتمل نموذجها في 1939؛ وهو سياق المشروع الذي يرد فيه تطوير BA الخشبية.
طُورت السيارة ذات الجسم الخشبي لتوفير صفائح الصلب؛ ويسجل الأرشيف صنع 17 سيارة.
صُنعت ست سيارات كهربائية تجريبية على قاعدة BA، وهي منفصلة عن عدد السيارات ذات الجسم الخشبي.