لكزس SC عام ١٩٩٥: تحديث الشكل والمقصورة وخدمة التعليق الخلفي

موديل ١٩٩٥: تحديث الجيل الأول واستمرار الجوائز

شهدت لكزس SC في موديل ١٩٩٥ تعديلات على الشكل والتجهيزات داخل الجيل الأول، مع استمرار فرعي SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠٫ ويحمل الكتيب الأمريكي المختصر لهذه السنة رمز طباعة يعود إلى يناير ١٩٩٤، بينما تؤرخ نسخة الكتيب الكامل المجلد بسلك إلى أغسطس ١٩٩٤٫ لذلك لا نساوي بين سنة الموديل وتاريخ طباعة الوثيقة، ولا نعتبر اختلافهما دليلاً على جيل آخر٫

وفي سجل لكزس التاريخي، تستمر SC ٣٠٠ ضمن قائمتي Automobile Magazine Top Ten All-Stars وCar and Driver ١٠Best لسنة ١٩٩٥٫ تصف هذه الجوائز حضور الكوبيه في الاختيارات الصحفية، بينما تحتاج التعديلات نفسها إلى قراءة وثائق السيارة؛ فاسم الجائزة وحده لا يحدد ما تغير في المقصورة أو تحت الهيكل٫

مصدات وإضاءة وعجلات في تحديث الشكل

يذكر كتيب لكزس المختصر لموديل ١٩٩٥ تعديلات على الجزء السفلي الأمامي والمصابيح الخلفية، ويعرض مصابيح الضباب والعجلات المعدنية الجديدة في كل من SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠٫ وتظهر الصورة الأمامية مصابيح الضباب أسفل وحدات الإضاءة الرئيسية، مع الاحتفاظ بالمقدمة المنخفضة والخطوط المنحنية التي عرفت بها الكوبيه٫

لا يحول ذلك التحديث السيارة إلى جيل ثان؛ فالنص يتحدث عن تحسينات للكوبيه القائمة، ويشير أيضاً إلى تعديلات داخلية وفي التعليق لا تظهر جميعها في الصورة٫ أما التفصيل الرقمي للعجلات فتقدمه ورقة المواصفات: تصبح SC ٣٠٠ بعجلات ست عشرة بوصة في هذا الموديل، بعد إدراج خمس عشرة بوصة في الورقة الأمريكية السابقة٫ وتشترك النسختان في القطر هنا، لكن الوثيقة لا تساوي بينهما في عرض العجلة أو بقية تجهيزات الهيكل٫

تغييرات صغيرة تعيد ترتيب الاستخدام اليومي

تشرح صفحة المقصورة في الكتيب الكامل أن نظام الدخول عن بعد بات يصدر إشارة صوتية لتأكيد الوظائف التي كان يؤديها سابقاً، ومنها قفل الأبواب وفتحها وتفعيل نظام الحماية من السرقة أو إيقافه٫ ويعرض النص ذلك بوصفه إضافة للتأكيد، فلا ننقل إليه تلقائياً وظائف مفاتيح أجيال أحدث٫

ويضيف مقعد الراكب الأمامي ضبطاً كهربائياً للارتفاع ودعم أسفل الظهر إلى التعديلات الكهربائية السابقة٫ كما أصبح عرض الحرارة قادراً على إظهار حرارة الجو الخارجية، وأضيف حامل أكواب يخرج من الكونسول٫ هذه أمثلة على تعديلات يمكن ملاحظتها عند استخدام السيارة، حتى إذا بقي توزيع لوحة القيادة العام مألوفاً٫ وتشمل التعديلات السابقة المشار إليها حركة المقعد إلى الأمام والخلف وإمالة مسند الظهر كهربائياً٫

وتذكر الصفحة نفسها إنارة كهرمانية لمفاتيح التدفئة والتهوية، ونقل ذراع مكبح التوقف عشرة مليمترات إلى اليمين٫ وتربط لكزس تحسين العزل أيضاً بخفض إضافي لضجيج الداخل في هذه السنة٫ يبقى ذلك وصف الشركة لتطوير منتجها، لا قياساً مستقلاً لمستوى الصوت أجرته خليجنا٫ ولا نعمم تغيير إضاءة مفاتيح التكييف على كل شاشة أو مصباح داخل السيارة من دون دليل خاص به٫

المحركان مستمران من دون نقل أرقام LS الجديدة

تدرج ورقة لكزس الأمريكية لموديل ١٩٩٥ قوة ٢٥٠ حصاناً لمحرك SC ٤٠٠ ذي الثماني أسطوانات وسعة أربعة لترات، و٢٢٥ حصاناً لمحرك SC ٣٠٠ السداسي المستقيم سعة ثلاثة لترات٫ وتربط الأولى بأوتوماتيكي من أربع سرعات، بينما تتيح للثانية ناقلاً يدوياً من خمس سرعات أو أوتوماتيكياً من أربع٫

هذه هي أرقام وثيقة الكوبيه لهذه السنة؛ فلا نستبدلها بأرقام سيدان LS أحدث لمجرد اشتراك الاسم أو أصل المحرك٫ ويظل التحكم في الجر خياراً مرتبطاً بالنسخ الأوتوماتيكية في الجدول الأمريكي٫ فقراءة تجهيز سيارة واردة تحتاج إلى مطابقة نسختها وناقلها، ولا يكفي اسم SC لتحديد كل الخيارات٫

جدول الإنتاج يميز النسخة اليدوية

تسجل ورقة موديل ١٩٩٥ عدد ٩٬٧٥٠ سيارة SC ٤٠٠، و٧٩٣ سيارة SC ٣٠٠ يدوية، و٥٬٣٢٩ سيارة SC ٣٠٠ أوتوماتيكية، بإجمالي ١٥٬٨٧٢ وحدة٫ يرد هذا الجدول في ملف سنة الموديل، فلا نعيد تسميته مبيعات عالمية خلال السنة الميلادية٫

ويفيد الفصل بين نواقل SC ٣٠٠ في توثيق وجود الخيار اليدوي، لكنه لا يحدد وحده أعداد السيارات التي وصلت إلى الخليج أو عدد السيارات الباقية اليوم٫ كما لا يحول انخفاض عدد اليدوي في الجدول إلى دليل على إصدار خاص مستقل٫

ثالث فوز متتالٍ لـSC ٣٠٠ في ١٠Best

تصف كار أند درايفر SC ٣٠٠ في مادة ١٩٩٥ بأنها فائزة للمرة الثالثة، وتثني خصوصاً على النسخة اليدوية في الطرق المتعرجة٫ وترى المجلة أن المقصورة والمقعد الخلفي وصندوق الأمتعة تجعل السيارة تجمع راحة الكوبيه الفاخرة مع متعة القيادة٫

وتذكر أن SC ٤٠٠ تتجاوز سقف الأهلية السعري للمسابقة، وهو تفسير لاختيار اسم SC ٣٠٠، لا نتيجة اختبار تفوق شامل بين النسختين٫ تبقى هذه أحكام فريق المجلة على السيارات التي عرفها، ولا نقدمها كتجربة خليجنا أو كضمان لحالة سيارة مستعملة بعينها٫

أكتوبر ١٩٩٥: نشرة تخص أصوات التعليق الخلفي

في العشرين من أكتوبر ١٩٩٥، أصدرت لكزس النشرة SU٩٥-٠٠٥ لسيارتي SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠٫ وتوضح أن مصد النابض الخلفي تغير في إنتاج سيارات موديل ١٩٩٥ بهدف تقليل أصوات الخبط أو الخشخشة٫ وتعرض رسماً يقارن القطعة السابقة بالقطعة الجديدة، إلى جانب أرقام هياكل يبدأ منها تطبيق التغيير٫

وتسجل النشرة أن صوتاً مشابهاً قد ينشأ من تثبيت غير صحيح للصامولة المركزية، ما يعني أن وصف الصوت وحده لا يحدد القطعة المسؤولة٫ لذلك لا نحول خبر تغيير المصد إلى تشخيص جاهز لكل SC تصدر صوتاً، ولا ننشره كإجراء صيانة ينفذه المالك دون فحص٫

وتوضح الصفحة الثانية أن استبدال مصد النابض تحت الضمان كان مرتبطاً بتصحيح مشكلة بناءً على شكوى العميل٫ فهذا سجل خدمة محدد النطاق، وليس إعلاناً عن عيب يصيب جميع السيارات أو عن حملة استدعاء شاملة٫ كما أن تاريخ نشر النشرة لا يثبت أن كل سيارة موديل ١٩٩٥ بُنيت قبل تعديل القطعة أو بعده٫

فصل أرقام العلامة عن أرقام الكوبيه

يسجل تأريخ لكزس لسنة ١٩٩٥ إجمالي مبيعات أمريكية للعلامة يبلغ ٧٩٬٣٣٤ سيارة، مع شبكة تضم ١٧٢ وكيلاً٫ هذا إجمالي التشكيلة، وليس عدد SC ٣٠٠ وSC ٤٠٠ وحدهما، ولا يمثل انتشاراً خليجياً موثقاً٫

ويضع السجل ظهور LX ٤٥٠ في نيويورك خلال أبريل ضمن خطط دخول فئة المركبات الرياضية المتعددة الاستخدامات في أوائل ١٩٩٦٫ يوضح ذلك أن العلامة كانت توسع أنواع سياراتها، فيما تواصل SC دور الكوبيه في التشكيلة٫ ولا نقرأ كشف LX بوصفه موعد استبدال SC أو إنهاء إنتاجها؛ فهو حدث يخص عائلة أخرى٫