RZ٤E يدخل السرد البريطاني
يضع تاريخ الوكيل البريطاني سنة ٢٠١٧ محطة لمحرك RZ٤E مع عزم يبلغ ٣٦٠ نيوتن متر والتوافق مع معيار Euro٦ في العرض المحلي٫ يختلف هذا التاريخ عن طرح محرك ١٫٩ لتر في تايلاند في نوفمبر ٢٠١٥، ولا يناقضه لأن السوق والتكوين مختلفان٫
لا ننقل قيمة العزم البريطانية إلى بيان تايلاندي أقدم أو إلى كل سيارة خليجية٫ كما لا يعني ورود اسم المحرك نفسه تطابق منظومة معالجة الانبعاثات أو ناقل الحركة أو كل فئة تسويقية بين البلدان٫
ثلاثة لترات وناقلان من ست نسب
يسجل الوكيل الأسترالي إطلاق منظومة ١٧MY المطورة للسوق المحلية، مع محرك ديزل توربو سعة ثلاثة لترات وعزم ٤٣٠ نيوتن متر وناقل يدوي أو آلي من ست نسب٫ تتعلق هذه البيانات ببرنامج أسترالي، لا باستبدال عالمي لكل محركات دي ماكس بمحرك ١٫٩ لتر٫
توضح المقارنة أن السنة نفسها قد تجمع مسارين للتطوير داخل الجيل الثاني٫ لا نجمع عزم المحرك الأكبر مع سعة الأصغر في جدول هجين، ولا نفترض أن إلغاء أو إضافة خيار في سوق يسري على الأسواق الأخرى٫
اختلاف المنظومة داخل جيل واحد
ظل التحديث التايلاندي الموثق في ٢٠١٥ جزءاً من تطور الجيل الثاني في الشكل والمقصورة والمحرك٫ وتتابعت قرارات الوكلاء في ٢٠١٧ بحسب سوقهم، دون إعلان تغيير كامل جديد يبدأ جيلاً ثالثاً في هذه السنة٫
يمثل الرسم مرحلة الجيل الثاني المحدث، وليس نسخة اختبار معتمدة لكل بلد٫ وتعرض الصفحة تاريخ التطوير الإقليمي فقط؛ فلا تستنتج منها أرقام قوة أو استهلاك أو قدرة جر خليجية من قيم منشورة لتكوين بريطاني أو أسترالي٫