جمعت هوندا S-MX بين جسم صندوقي قصير ومقصورة قابلة لإعادة الترتيب، مع أبواب جانبية غير متماثلة ونسخة LOWDOWN منخفضة من المصنع. بدأت بأربعة مقاعد، ثم تغير توزيع المقصورة خلال مسيرتها مع إضافة نسخ بخمسة مقاعد.
تحكي تحديثاتها اليابانية بين 1996 و2002 قصة تطوير موديل واحد: تجهيزات سلامة أوسع، وقدرة أعلى وترتيبات مقاعد مختلفة. وتبقى تواريخها اليابانية منفصلة عن أي طرح خليجي يحتاج إلى توثيق محلي.
نوفمبر 1996: هيكل قصير ومقصورة قابلة لإعادة الترتيب
أعلنت هوندا S-MX في 18 نوفمبر 1996، وبدأ بيعها في اليابان يوم 22 نوفمبر عبر شبكة Clio. كانت الرابعة ضمن سلسلة Creative Mover، بطول يقل عن أربعة أمتار وأرضية منخفضة ومقاعد لأربعة أشخاص يمكن تحريكها وتسطيحها.
تميزت الأبواب بتوزيع غير متماثل: باب جانبي واحد يميناً وبابان يساراً، إلى جانب باب الأمتعة الخلفي. وشملت القائمة دفعاً أمامياً أو رباعياً، وفئة LOWDOWN أمامية الدفع بخفض أصلي للارتفاع بمقدار 15 ملم وضبط خاص للتعليق.
اعتمدت جميع نسخ الإطلاق محركاً سعة 2.0 لتر بأربعة صمامات لكل أسطوانة وعمودي كامات علويين، بقدرة 130 PS، مع ناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات. واستخدمت النسخة الرباعية نظام المضختين؛ عدد أوضاع ذراع الاختيار في الوثيقة لا يغير عدد نسب الناقل.
1997 و1998: ABS قياسي وتفاصيل LOWDOWN
في سبتمبر 1997 أصبح ABS قياسياً في كل الفئات، مع تحسينات للأحزمة وإضافة White Stream المبنية على LOWDOWN باللون الأبيض وأجزاء خارجية بلون الهيكل. وفي مايو 1998 عممت هوندا هذه التفاصيل على LOWDOWN، وعدلت أقمشة المقاعد والألوان في نسختي الدفع الأمامي والرباعي. بقيت التغييرات داخل العائلة نفسها.
وسجلت هوندا وصول المبيعات التراكمية إلى 89 ألف سيارة حتى 30 أبريل 1998، وفق بيان تحديث مايو. يعطي الرقم سياقاً للإقبال الياباني المبكر على الفكرة، من دون تعميمه على دول أخرى أو اعتباره مبيعات سنة كاملة. وفي المقابل، كانت الأرقام الشهرية الواردة تحت عنوان خطة المبيعات أهدافاً للشركة، وتحتاج إلى فصلها عن المبيعات المحققة بالفعل.
تحديث سبتمبر 1999: خمسة مقاعد و140 PS
كان تحديث 2 سبتمبر 1999 أوسع من تغيير للألوان. تحولت النسختان الأساسيتان الأمامية والرباعية إلى خمسة مقاعد، مع مقعدين أماميين منفصلين ومقعد خلفي قابل للطي مناصفة. أما LOWDOWN فأتاحت الاختيار بين الترتيب السابق بأربعة مقاعد والترتيب الجديد بخمسة.
ارتفعت قدرة المحرك إلى 140 PS مع تحسين كفاءته، وبقي الناقل بأربع سرعات. شمل التعديل المصابيح والمصدات ولوحة القيادة، وأضيفت مساعدة الكبح مع استمرار ABS والوسادتين الأماميتين قياسياً. توثق هوندا هذه المرحلة كتحديث للموديل، لا كجيل ثان.
يونيو 2000: Metal بمقصورة فضية وأربعة مقاعد
وصلت Metal إلى البيع الياباني في 5 يونيو 2000، مبنية على LOWDOWN ذات المقاعد الأربعة والدفع الأمامي والناقل الرباعي. ركزت على أقمشة وتفاصيل فضية معدنية وعجلة قيادة مكسوة بالجلد وجهاز MD مع أربعة مكبرات صوت. وعند طلب الملاحة اختيارياً كان نظامها الصوتي يحل محل جهاز MD؛ لم يكونا تجهيزاً متزامناً.
حدد بيان Metal هدف مبيعات يابانياً قدره 500 سيارة شهرياً، ولم يصفه بحد إنتاج نهائي. يختلف ذلك عن الكمية الوطنية المحدودة المعلنة لحزمة NAVI، ويوضح كيف استخدمت هوندا الإصدارات الخاصة لتغيير التجهيز والألوان ضمن المحرك والهيكل نفسيهما.
ديسمبر 2000: CUSTOM BASIC ونهاية الكتالوج في 2002
أعلنت هوندا تحديثاً آخر في 14 ديسمبر 2000 للبيع من يوم 22. حصلت LOWDOWN على شبك وعجلات وتفاصيل مقصورة جديدة، مع استمرار الاختيار بين أربعة وخمسة مقاعد. وأضيفت CUSTOM BASIC أمامية الدفع بأربعة مقاعد، بينما بقيت النسخ الأساسية ذات المقاعد المنفصلة بخمسة مقاعد ودفع أمامي أو رباعي.
يضع أرشيف هوندا النسخة الأخيرة ضمن موديل أعلن في ديسمبر 2000 وانتهى في 2002. ويسجل جدولها محرك B20B سعة 1,972 سم³ وقدرة 140 PS وناقل الأربع سرعات. يحدد الأرشيف نهاية الموديل بالسنة، دون يوم مصنع أو تاريخ بيع أخير في كل سوق.
يقسم فهرس السيارات السابقة الصفحات إلى فترة نوفمبر 1996–نوفمبر 2000، ثم ديسمبر 2000–2002. هذا تنظيم للكتالوج عبر التحديثات، ولا يكفي لاعتبار ديسمبر 2000 جيلاً ثانياً؛ فتسلسل بيانات الشركة يسجل تغييرات وتجهيزات وإضافات داخل عائلة S-MX نفسها. وما يظهر اليوم في الأرشيف توثيق لسيارة تاريخية، لا عرضاً جارياً لموديل جديد.
التوافر الحالي والتاريخي حسب الدولة — 28 أكتوبر 2026
الإمارات: لا تظهر S-MX في مجموعة هوندا الحالية. لم يتأكد بيع سابق عبر الوكيل أو أسماء نسخ محلية أو تواريخ بدء البيع وانتهائه؛ ولا يعادل وجودها في كتالوج سيارات مستعملة إثبات طرح رسمي.
السعودية: لا تظهر في المجموعة الوطنية الحالية. لم تثبت في الأدلة المتاحة تواريخ بيع رسمية أو فئات محلية؛ صفحة تعريف عامة تذكر اسم وكيل العلامة لا تثبت أنه طرح هذا الموديل تحديداً.
الكويت: لا تظهر في المجموعة الحالية، ويبقى تاريخ الطرح الرسمي والنسخ وسنوات التوريد غير مؤكد. يحتاج ربط LOWDOWN أو الإصدارات الخاصة بالسوق الكويتية إلى مستند محلي مؤرخ.
قطر: لا تظهر في المجموعة الرسمية الحالية. لم تتأكد سنوات البيع السابقة أو مواصفات توريد محلية، ولا تُنقل المواعيد اليابانية إلى قطر من دون دليل مستقل.
البحرين: لا تظهر في المجموعة الحالية. يظل البيع الرسمي السابق والفئات المحلية غير محسوم في هذه المراجعة، مع فصل أي سيارة مستوردة منفردة عن إثبات طرح عبر شبكة هوندا.
عُمان: لا تظهر في المجموعة الوطنية الحالية، ولم تتأكد تواريخ البيع أو النسخ الرسمية السابقة. انتهاء الموديل الياباني في 2002 لا يحدد آخر بيع محلي، كما لا يثبت غياب الاسم اليوم أنه لم يُبع رسمياً في أي وقت سابق.
المراحل والتغييرات الرئيسية
إعلان 18 نوفمبر وبيع 22 نوفمبر؛ أربعة مقاعد ومحرك 2.0 لتر و130 PS و4AT، ودفع أمامي أو رباعي وLOWDOWN أمامية.
19 سبتمبر: توسيع السلامة وإضافة White Stream على أساس LOWDOWN؛ تحديث داخل العائلة.
14 مايو: تعديلات للألوان والأقمشة؛ المبيعات التراكمية المعلنة 89 ألفاً حتى 30 أبريل.
18 ديسمبر بعد إعلان اليوم السابق؛ تجهيزات خارجية ومقصورة إضافية للنسخة الأساسية الأمامية أو الرباعية.
14 مايو بعد إعلان 12 مايو؛ LOWDOWN بملاحة وتجهيزات إضافية وكمية وطنية محدودة بألف سيارة.
2 سبتمبر: النسخ الأساسية بخمسة مقاعد وLOWDOWN بأربعة أو خمسة، وقدرة 140 PS للجميع مع استمرار 4AT.
5 يونيو بعد إعلان الأول من الشهر؛ LOWDOWN أمامية بأربعة مقاعد وتفاصيل فضية وMD، وهدف 500 سيارة شهرياً لا حد إنتاج.
بيع 22 ديسمبر بعد إعلان 14 ديسمبر؛ CUSTOM BASIC أمامية بأربعة مقاعد، وLOWDOWN بأربعة أو خمسة.
الأرشيف يصف نسخة ديسمبر 2000 بأنها موديل انتهى في 2002؛ لا يحدد آخر يوم تصنيع أو بيع بكل سوق.