بدأت هوندا برولوج بفكرة الجمع بين تصميم هوندا وتطوير كهربائي مشترك مع جنرال موتورز، لتقديم SUV بخمسة مقاعد إلى أمريكا الشمالية. انتقلت من اسم معلن في 2021 وتصميم مكشوف في 2022 إلى سيارة وصلت فعلياً إلى الوكلاء الأمريكيين في أواخر أبريل 2024، ثم حصلت على وحدة دفع أقوى ومدى أطول لطراز 2025.
لكن قصتها لا تنتهي عند أرقام المدى الجديدة. ففي يوليو 2026 نقلت كيلي بلو بوك عن متحدث هوندا قرار إنهاء الإنتاج بعد اكتمال سنة الطراز 2026، مع توقع استمرار بيع المخزون إلى مطلع 2027. لذلك يجمع تاريخها بين عائلة تجارية قصيرة وتغييرات مهمة، مع بقاء العرض الأمريكي الحالي منفصلاً عن إثبات استمرار التصنيع أو البيع الرسمي في الخليج.
2021: اسم جديد ومشروع مختلف داخل هوندا
أعلنت هوندا اسم Prologue في 28 يونيو 2021، وحددت آنذاك أوائل 2024 موعداً مستهدفاً لسيارة كهربائية موجهة إلى أمريكا الشمالية. حمل الاسم معنى المقدمة لمرحلة كهربائية جديدة في نشاط الشركة هناك؛ ولم يكن إعلان الاسم إثباتاً لبدء البيع في ذلك العام أو إعلاناً عن وصول السيارة إلى الأسواق الخليجية.
توضح هوندا أن برولوج وطراز أكيورا ZDX نتجا عن التعاون مع جنرال موتورز واستخدام تقنية بطارية Ultium. شاركت هوندا في ضبط التعليق الأمامي والخلفي، بينما قدمت الشراكة الأساس الكهربائي للمشروع. وهذه الهوية تختلف عن مشروع e:Architecture الخاص بهوندا الذي ورد في خططها المستقبلية آنذاك، فلا يصح إسناد منصته إلى برولوج لمجرد أن السيارة تحمل شعار هوندا.
ومن هذه النقطة تُقرأ نسخها اللاحقة: هناك عائلة واحدة بمحرك كهربائي أمامي، أو بمحركين يوزعان الدفع على المحورين. اختلاف عدد المحركات والفئة وسنة الطراز يفسر تطور المواصفات، من دون تحويل كل تحديث إلى جيل مستقل أو وصف السيارة بأنها أول مركبة كهربائية صنعتها هوندا في تاريخها كله.
2022–2023: التصميم والتعريف قبل البيع
في 6 أكتوبر 2022 كشفت هوندا التصميم الخارجي والداخلي الذي قاده استوديو الشركة في لوس أنجلوس. استخدم الفريق أدوات الواقع الافتراضي، واتجه إلى أسطح بسيطة وجسم عريض ومنخفض نسبياً، تحت وصف neo-rugged الذي يجمع ملامح الاستخدام العملي بخطوط هادئة. وضعت الأبعاد برولوج فوق CR-V وإلى جوار Passport في تشكيلة سيارات هوندا المرتفعة.
ثم نشرت هوندا العالمية تعريفاً مفصلاً في 29 سبتمبر 2023، يتضمن بياناً أمريكياً مؤرخاً في اليوم السابق. كان رقم 300 ميل آنذاك تقديراً مستهدفاً لمدى EX ذات الدفع الأمامي وفق الاختبارات الداخلية، كما ورد حد شحن سريع مقدر قدره 155 كيلوواط. أما أرقام الاعتماد والإطلاق اللاحقة فتحتاج إلى قراءتها بتاريخها؛ فالفرق بين التقدير الأولي والمواصفة النهائية لا يثبت ظهور بطارية أو جيل جديد.
2024: من موعد مارس المستهدف إلى وصول أبريل الفعلي
حدد إعلان 25 يناير 2024 شهر مارس موعداً مستهدفاً لبدء الوصول إلى الوكلاء الأمريكيين. لكن تقرير مبيعات هوندا المنشور في 1 مايو يؤكد أن الوحدات بدأت الوصول خلال الأيام الأخيرة من أبريل وسجلت مبيعاتها الأولى. وعليه يكون أواخر أبريل تاريخ الوصول التجاري المثبت، فيما يبقى مارس جزءاً من خطة الإطلاق السابقة، ولا يتوافر هنا يوم محدد لأول تسليم إلى عميل.
ضمت تشكيلة طراز 2024 الأمريكية EX وTouring بالدفع الأمامي أو الرباعي، وElite بالرباعي حصراً. بلغت القدرة 212 حصاناً للمحرك الأمامي المنفرد، و288 حصاناً للمنظومة ذات المحركين. وحددت أرقام EPA مدى 296 ميلاً للأماميتين، و281 ميلاً لنسختي EX وTouring الرباعيتين، و273 ميلاً في Elite، فلا يعبر أعلى مدى عن جميع السيارات التي تحمل الاسم.
وصلت السيارة ببطارية سعتها المعلنة 85 كيلوواط ساعة وشحن سريع بالتيار المستمر حتى 150 كيلوواط وفق بيان الإطلاق النهائي. واستخدمت تعليقاً متعدد الوصلات أماماً وخلفاً بضبط هوندا. جمعت بذلك هيكلاً عائلياً بخمسة مقاعد ومنظومة كهربائية خالصة، مع فروق فعلية بين النسخ تتجاوز اسم الفئة أو شكل العجلات.
المقصورة الرقمية وتخطيط رحلات الشحن
جاءت المقصورة بشاشة عدادات رقمية قياس 11 بوصة، وشاشة وسطية قياس 11.3 بوصة، مع Google المدمج والتوافق اللاسلكي مع Apple CarPlay وAndroid Auto. واحتفظ التصميم بأزرار ومفاتيح للتحكم، فيما نقل محدد الحركة إلى عمود المقود لتوفير مساحة في الكونسول الوسطي، بدلاً من جعل الشاشتين بديلاً لكل أدوات الاستخدام اليومية.
ربطت هوندا الخرائط باحتياجات السيارة الكهربائية: يمكن عرض المسار ومحطات الشحن المقترحة، وتقدير مدة الشحن المطلوبة للوصول، وتهيئة البطارية مسبقاً عند اختيار محطة شحن سريع وجهةً للرحلة. وأعلنت كذلك تحديثات برمجية لاسلكية لوحدات حاسوب أساسية في السيارة. تصف هذه الوظائف التكامل بين الملاحة والطاقة والبرمجيات، ولا تعني أن كل خدمة اتصال متاحة تلقائياً في جميع البلدان أو أن السيارة تقود نفسها.
2025–2026: قدرة أعلى ومدى أطول داخل العائلة نفسها
قدمت هوندا لطراز 2025 وحدة دفع أمامية مطورة، فأصبحت قدرة النسخ الأمريكية الأمامية 220 حصاناً، وارتفع مدى EPA في EX وTouring إلى 308 أميال. وبلغت قدرة الدفع الرباعي بمحركين 300 حصان، مع مدى 294 ميلاً للفئتين و283 ميلاً في Elite. وهكذا تغيرت كفاءة المنظومة وأرقامها، مع استمرار بنية الفئات وخياري الدفع المعروفين.
استمرت بطارية 85 كيلوواط ساعة وحد الشحن السريع المعلن البالغ 150 كيلوواط. ومن المفيد فصل سعة البطارية عن سرعة استقبال الطاقة وعن مدى الاختبار: زيادة المدى لا تعني بالضرورة بطارية أكبر، كما أن رقم قدرة الشحن الأقصى لا يصف سرعة ثابتة طوال الجلسة. تخص أرقام المدى هنا النسخ الأمريكية واختبار EPA، وتتغير المسافة الفعلية تبعاً للحرارة والحمولة والتضاريس وحالة البطارية.
وأبقى جدول المواصفات الأمريكي لطراز 2026، المنشور في 28 أكتوبر 2025، خيارات EX وTouring الأمامية والرباعية وElite الرباعية، مع قيم القدرة والمدى نفسها. يمثل تاريخ نشر الجدول توثيقاً لسنة الطراز وتجهيزاتها، وليس تاريخاً مستقلاً لأول بيع في كل ولاية، ولا دليلاً على إنشاء جيل ثانٍ.
EX وTouring وElite: أين تختلف التجهيزات؟
تستخدم EX وTouring عجلات قياس 19 بوصة، بينما تحصل Elite على عجلات 21 بوصة وإطارات ذات خاصية سد ثقوب صغيرة. تأتي تدفئة المقعدين الأماميين والتكييف الثنائي ضمن التجهيزات المشتركة، وتضيف Touring الأسطح الجلدية وذاكرة مقعد السائق والسقف البانورامي والباب الخلفي الكهربائي بإتاحة الفتح من دون استخدام اليدين.
وتضيف Elite تهوية المقعدين الأماميين وتدفئة المقود والعرض على الزجاج الأمامي، مع وضع قيادة Sport. وتشترك Touring وElite في نظام Bose ذي 12 مكبراً، مقابل النظام ذي الستة مكبرات في EX. هذه فروق تجهيز أمريكية موثقة لسنة محددة؛ ولا تنشئ فئات خليجية بمجرد تداول الأسماء نفسها في إعلان استيراد أو صفحة أسعار عامة.
ويضم جدول 2026 منظومة Honda Sensing مع التحذير من التصادم والكبح التلقائي والمحافظة على المسار ومثبت السرعة المتكيف، إلى جانب الكبح عند الرجوع ومساعدة التوجيه للنقطة العمياء. أما التنبيه للمشاة خلف السيارة وكاميرات الرؤية المحيطية فيحددهما الجدول ضمن Elite؛ لذلك لا تعني الإشارة العامة إلى حزمة السلامة تطابق كل وسائل المساعدة في الفئات الثلاث.
كندا: أسماء فئات مختلفة ومدى بالكيلومتر
أكدت هوندا كندا في 22 مايو 2025 أن طراز 2025 أصبح معروضاً للبيع بفئات EX وEX-L وTouring، وجميعها بدفع رباعي بمحركين وقدرة 300 حصان. حددت الشركة مدى تقديرياً قدره 473 كيلومتراً في EX وEX-L، و455 كيلومتراً في Touring، وفق منهج الاختبار الكندي المبين في حاشية البيان. لذلك لا يصح استبدال EX-L باسم Elite الأمريكي أو تقديم أرقام كندا باعتبارها مجرد تحويل حسابي لأميال EPA.
ويؤكد جدول كندا المؤرخ في 4 فبراير 2026 استمرار الفئات الثلاث الرباعية بقيم القدرة والمدى نفسها لطراز 2026. تستخدم EX وEX-L عجلات 19 بوصة، وتحصل Touring الكندية على عجلات 21 بوصة ووضع Sport. يوضح ذلك أن اسم Touring لا يحدد التجهيز نفسه عبر الحدود، حتى عندما تتشارك السيارات البطارية والأساس الكهربائي.
2025: توسع الشحن باستخدام محول معتمد
أعلنت هوندا في مارس 2025 خطة لتمكين ملاك برولوج وأكيورا ZDX من استخدام محطات مختارة من شبكة Tesla عبر محول معتمد، مع استهداف يونيو آنذاك. أما تأكيد الإتاحة الفعلية فجاء في بيان 22 يوليو 2025، الذي أعلن توفر محول NACS-CCS للشحن السريع لدى الوكلاء المعتمدين في الولايات المتحدة وعبر متجر هوندا.
تحدث البيان عن أكثر من 23,500 نقطة Supercharger مختارة داخل الولايات المتحدة. يتعلق التغيير بإتاحة شبكة شحن عبر ملحق مخصص، ولا يثبت أن منفذ السيارة الأصلي استُبدل بمنفذ NACS أو أن كل محطة Tesla تقبلها. كما لا يحدد البيان توافق خدمات أو محطات خليجية؛ فحدوده الجغرافية جزء من المعلومة، مثل تاريخ بدء الخدمة الفعلي.
2026: نهاية إنتاج معلنة مع بقاء العرض التجاري
في 17 يوليو 2026 نشرت كيلي بلو بوك تصريحاً نسبته إلى متحدث هوندا كريس نوتون، يفيد بأن الإنتاج سينتهي عند اكتمال سنة الطراز 2026. ونقلت عنه توقع استمرار المبيعات إلى مطلع 2027 بحسب المخزون، إلى جانب استمرار دعم الخدمة والقطع والضمان عبر شبكة الوكلاء. هذه معلومات من تصريح صحفي منسوب إلى الشركة، ولا تحدد يوماً أخيراً موثقاً لخروج السيارة من المصنع.
وفي مراجعة 28 أكتوبر 2026 ما زالت صفحة هوندا الأمريكية تعرض برولوج بوصفها طراز 2026. يتوافق بقاء الصفحة مع بيع السيارات المتاحة لدى الوكلاء، ولا يكفي وحده لإثبات استمرار الإنتاج. كذلك لا يحول احتمال البيع خلال السنة التقويمية 2027 السيارات المخزونة إلى طراز 2027؛ فلم يثبت في هذه المراجعة إعلان سنة طراز جديدة بهذا الرقم.
التوافر الحالي والتاريخي حسب الدولة — 28 أكتوبر 2026
الإمارات: لا تظهر برولوج في مجموعة هوندا الوطنية الحالية التي تمت مراجعتها. لم يتأكد طرح رسمي سابق أو أسماء فئات محلية أو أول وآخر تاريخ للبيع؛ ولا يكفي نشر خبر إطلاق أمريكي في مجلة إقليمية لإثبات طرح إماراتي.
السعودية: لا تظهر في المجموعة الرسمية الحالية. يبقى البيع الرسمي التاريخي والفئات وسنوات التوريد غير مؤكد، ولا تُنقل مواصفات السوق الأمريكية أو الكندية إلى السوق السعودية من دون مستند محلي.
الكويت: لا تظهر في المجموعة الحالية التي تمت مراجعتها. لم يثبت إطلاق من الوكيل أو توثيق لفئات وسنوات بيع رسمية؛ وصف سيارة في دليل أسعار أو إعلان استيراد لا يحسم هذه النقطة.
قطر: لا تظهر في المجموعة الوطنية الحالية. يظل الطرح التاريخي الرسمي ومواعيده والفئات المحلية بحاجة إلى دليل مؤرخ، مع فصل ذلك عن احتمال وجود سيارات مستوردة بصورة فردية.
البحرين: لا تظهر ضمن المجموعة الحالية. لم تتأكد سنوات البيع أو النسخ المعتمدة محلياً في الأدلة المتاحة، ولذلك لا تُدرج EX أو Touring أو Elite بوصفها فئات بحرينية مؤكدة.
عُمان: لا تظهر في مجموعة هوندا الحالية التي تمت مراجعتها. يبقى تاريخ التوريد الرسمي وأسماء الفئات غير محسوم؛ عدم الإدراج الحالي لا يثبت أنها لم تُبع رسمياً في أي وقت سابق.
المراحل والتغييرات الرئيسية
28 يونيو: إعلان الاسم وخطة البيع في أمريكا الشمالية لطراز 2024؛ ليس بدء البيع.
6 أكتوبر: تصميم قاده استوديو لوس أنجلوس، مع طرح مستهدف في 2024.
29 سبتمبر نشر عالمي لبيان أمريكي مؤرخ 28 سبتمبر؛ مدى 300 ميل وشحن 155 كيلوواط تقديريان قبل اعتماد الإطلاق.
25 يناير: 212 حصاناً أمامياً أو288 رباعياً؛ بطارية85 كيلوواط ساعة وشحن150 كيلوواط؛ مارس موعد وصول مستهدف.
تقرير 1 مايو يؤكد وصول الوحدات في الأيام الأخيرة من أبريل وتسجيل المبيعات الأولى؛ لا يحدد يوم تسليم أول عميل.
طراز2025: 220 حصاناً أمامياً أو300 رباعياً، ومدىEPA308/294/283 ميلاً حسب النسخة؛ ليس جيلاً جديداً.
22 مايو: EX وEX-L وTouring كلها رباعية300 حصان؛473/473/455 كم وفق الاختبار الكندي.
22 يوليو: تأكيد توفر محولNACS-CCS واستخدام أكثر من23,500 نقطة مختارة بالولايات المتحدة، بعد استهداف يونيو.
جدول منشور28 أكتوبر2025 يبقي EX وTouring أماميتين أو رباعيتين وElite رباعية، بقيم قدرة ومدى طراز2025.
17 يوليو: كيلي بلو بوك تنقل تصريح متحدث هوندا بشأن نهاية الإنتاج وتوقع بيع مخزون إلى مطلع2027؛ لا يحدد آخر يوم تصنيع أو بيع.
مراجعة28 أكتوبر: صفحة هوندا ما زالت تعرض برولوج2026؛ الإدراج التجاري لا يؤكد استمرار التصنيع أو وجود طراز2027.