هوندا Integra موديل ١٩٨٥

ميلاد كوبيه بدأت بالمحرك

هوندا Integra موديل ١٩٨٥ تنتمي إلى زمن كانت فيه المتعة تُبنى من وزن خفيف ومحرك طبيعي وقير مناسب، لا من رقم قوة منفصل عن إحساس السائق٫

قدمت Honda سيارة Quint Integra في فبراير بمحرك ZC سعة ١٫٦ لتر DOHC ذي ١٦ صماماً في جميع الفئات، لتجعل الهندسة محور الاسم منذ اليوم الأول٫

كان الجسم المنخفض والباب الخلفي الزجاجي يمنحانها مظهراً رياضياً وفائدة يومية، في زمن لم تكن فيه الشاشات أو أوضاع القيادة جزءاً من الإغراء٫

المحرك والهيكل خلف الاسم

يقع موديل ١٩٨٥ ضمن AV/DA١–DA٣ الجيل الأول٫ استخدم هذا الجيل محركات ١٫٥ أو ١٫٦ لتر؛ ZC DOHC ١٦ صماماً كان بطل الإطلاق، ولهذا لا يجوز نقل مواصفات أقوى فئة إلى كل سيارة تحمل الاسم٫

تقوم بنية Integra ١٩٨٥ على جسم liftback أو سيدان أمامية الدفع بخطوط زاوية٫ التوازن بين الوزن والتوجيه والقير هو ما يعطيها شخصيتها، وليس تركيب جناح أكبر أو تعليق أقسى٫

رمز المحرك والشاسيه في سيارة ١٩٨٥ أهم من لون غطاء الصمامات٫ القطع المبدلة قد تحسن مشروعاً موثقاً، لكنها تخفض قيمة سيارة يدعي مالكها الأصالة٫

قيادة تحتاج طريقاً لا موقف عرض

ابدأ تجربة Integra ١٩٨٥ والمحرك بارد، واستمع إلى الصمامات والقير والدبرياج٫ بعد وصول الحرارة الطبيعية اختبر الصعود في الدوران بسلاسة من دون دخان أو تقطيع٫

على طريق خليجي سريع تكشف سيارة ١٩٨٥ جودة التعديل: المقود يجب أن يبقى هادئاً، والحرارة مستقرة، والإطار بعيداً عن احتكاك الرفرف عند المطبات٫

المقاعد والصندوق يجعلان Integra ١٩٨٥ قابلة للاستخدام، لكن العمر والتخفيض القاسي والعزل المزال قد يحولانها إلى سيارة متعبة في الرحلات٫

دليل المشتري الخليجي للسيارة النادرة

أي سيارة ١٩٨٥ في الخليج قطعة مستوردة نادرة؛ افحص أصالة رقم الهيكل وتآكل المطاط وأسلاك التكييف قبل الانبهار بندرة الشارة٫

تحقق من مسار استيراد Integra ١٩٨٥ ومن قانونية جهة المقود وأرقام الهيكل والمحرك٫ وثيقة سليمة تحميك عند التسجيل وإعادة البيع بقدر ما يحميك الفحص الميكانيكي٫

ضع في ميزانية موديل ١٩٨٥ سوائل Honda الصحيحة وسيوراً وخراطيم وفرامل وإطارات وتكييفاً٫ مشروع رخيص بلا سجل قد يستهلك فرق السعر قبل أول صيف٫

بطاقة هوندا Integra موديل ١٩٨٥

تلخص البطاقة موقع موديل ١٩٨٥ داخل السلالة، بينما يظل رقم الهيكل وكتالوج سوق المنشأ المرجع للمحرك والقير والفئة الأصلية٫

• الهيكل: كوبيه/ليفتباك رياضية مدمجة؛ توافرت سيدان في أجيال مبكرة٫
• الجيل: AV/DA١–DA٣ الجيل الأول (١٩٨٥–١٩٨٩)٫
• المحرك: محركات ١٫٥ أو ١٫٦ لتر؛ ZC DOHC ١٦ صماماً كان بطل الإطلاق٫
• الدفع: أمامي في سلالة Integra الإنتاجية التي يغطيها هذا المقال٫
• البنية: جسم liftback أو سيدان أمامية الدفع بخطوط زاوية٫
• قصة موديل ١٩٨٥: ميلاد كوبيه بدأت بالمحرك٫
• السوق الخليجي: السيارة غالباً استيراد فردي أو سيارة هواة وليست طرح وكيل واسعاً٫
• الهوية: Honda وAcura وأكواد الهيكل لا تُحسم من الشارة المركبة على السيارة٫
• قبل الشراء: افحص رقم الهيكل والمحرك والقير واللحامات والتعديلات والتكييف٫
• Type R: نسخة هندسية محددة وليست جناحاً أو مقاعد أو ملصقات فقط٫