زوندا بعد دخول العائلة الثانية
تقع ٢٠١٢ بعد كشف هوايرا في ٢٠١١، وقبل تقديم Zonda Revolución في ٢٠١٣، وفق تسلسل باغاني الرسمي٫ لا تسجل المواد المستخدمة جيلاً جديداً لزوندا في هذه السنة؛ فوجود خليفة في التشكيلة يختلف عن انتهاء كل نسخة أو مشروع خاص من العائلة الأقدم٫
كانت زوندا قد اتسعت إلى كوبيه ورودستر، وإلى فروع F و Cinque و Tricolore للطريق، بينما اتخذت R مسار الحلبة٫ يفسر هذا التنوع استمرار ورود الاسم من دون أن يدل كل ظهور له على سيارة جديدة أو سنة طراز مختلفة٫
الطريق والحلبة يظلان مسارين مختلفين
يعرض أرشيف F ناقلاً يدوياً من ست نسب، ومحرك V١٢ سعة ٧٫٣ لترات، مع تمييز خيار Clubsport عن التكوين الأساسي٫ أما R، كما يصفها الكتاب التاريخي، فقد صممت للحلبة ضمن مشروع أكثر استقلالاً في هندسته٫
لذلك لا ننسب ناقل R أو كتلتها أو زمن لفتها إلى سيارة F مسجلة في ٢٠١٢٫ كما لا ننقل محرك هوايرا مزدوج التوربو إلى زوندا لمجرد اشتراك السيارتين في المصنع وعلاقته بمورد المحركات نفسه٫
الخطوة التالية تؤرخ إلى ٢٠١٣
يسجل تاريخ المصنع Revolución في ٢٠١٣ بوصفها تطويراً لفرع R٫ تبقى هذه نقطة لاحقة في التسلسل، ولا نعيدها إلى ٢٠١٢ باستنتاج أن كل مشروع لا بد أن سبق كشفه عمل تحضيري٫
تربط هذه المرحلة بين تشكيلة زوندا التي اتسعت في العقد السابق والخطوة التالية لفرع R٫ ويظل عام ٢٠١٢ في المصادر المستخدمة سنة سياق تاريخي، بينما يحمل كشف Revolución تاريخاً مستقلاً في ٢٠١٣ ولا يعاد تأريخه إلى السنة السابقة٫