عائلة جديدة بمشروع هندسي آخر
يسجل تاريخ باغاني ظهور Huayra في ٢٠١١ بعد زوندا٫ جاءت السيارة الجديدة بمحرك V١٢ مزدوج التوربو وديناميكا هوائية نشطة، ضمن مشروع مختلف عن فروع زوندا ذات المحركات السحب الطبيعي٫ يحدد ذلك تعاقب العائلتين في قصة الشركة، ولا يحول الاسم الجديد إلى تحديث سنوي لزوندا٫
كما أن كلمة «الخليفة» لا تكفي لإعلان توقف كل نشاط زوندا في السنة نفسها٫ فقد استمرت لاحقاً مشروعات خاصة وفروع للحلبة وسيارات مفردة، ثم برامج للترميم وإعادة التصميم، لكل منها تاريخها ودورها الخاص٫
النسخ المحدودة ليست جيلاً سنوياً متسلسلاً
توضح رواية الذكرى العشرين أن سيارات زوندا صممت حول طلبات أصحابها، وتعرض أمثلة مختلفة داخل العائلة٫ لذلك لا نختصر التسلسل في تبديل موديل واسع الإنتاج بآخر، ولا نستنتج من سنة كشف هوايرا عدد سيارات زوندا التي بنيت أو سلمت خلالها٫
وبالمثل، لا تنقل تقنيات هوايرا إلى زوندا بمجرد اشتراكهما في المصنع ومورد المحركات٫ فالتوربو ونظام التحكم الهوائي في العائلة الجديدة لا يصبحان تلقائياً مواصفات ل F أو Cinque مسجلة في ٢٠١١٫
قراءة السنة من دون اختراع نهاية للإنتاج
سيصف بيان باغاني لعام ٢٠٢٤Arrivederci بأنها آخر مثال أصلي لزوندا الطريق، وهو حدث لاحق بسنوات٫ يساعد هذا المرجع على تجنب مساواة كشف هوايرا في ٢٠١١ بآخر هيكل أصلي لزوندا، من دون أن يحدد لنا إنتاج كل سنة بينهما٫
تمثل ٢٠١١ انتقالاً إلى عائلة ثانية لدى باغاني، مع استمرار فصول زوندا الخاصة بعد ذلك٫ ويساعد التمييز بين العائلتين على قراءة ما جاء لاحقاً: Revolución للحلبة في ٢٠١٣، و HP Barchetta في ٢٠١٧، ثم الختام المعلن للهياكل الأصلية للطريق في ٢٠٢٤٫