مشروع الحلبة قبل تقديمه النهائي
يصف تاريخ باغاني بدء التفكير في مشروع أكثر تطرفاً للحلبة خلال ٢٠٠٦، ثم إعادة فتح التصميم بحرية أكبر بعد أشهر من العمل٫ ويضع الكتاب الرسمي تقديم Zonda R في ٢٠٠٩٫ تقع ٢٠٠٨ داخل هذا المسار الزمني، لكن المراجع المستخدمة لا تفصل فيها برنامج تجارب شهرياً أو إطلاقاً إنتاجياً مستقلاً٫
لذلك لا نعيد كشف R إلى هذه السنة لمجرد أن تطويرها سبق العرض٫ كما لا نعامل تكوينها النهائي، الذي يختلف في البنية والمحرك والناقل، بوصفه تجهيزاً كان متاحاً تلقائياً لكل F أو Roadster F في ٢٠٠٨٫
سيارات الطريق وسياق F
في التسلسل الذي يوثقه المصنع، سبقت F ونسختها المفتوحة ظهور R و Cinque٫ كانت فكرة سيارة الطريق الكربونية ومحرك V١٢ والناقل اليدوي نقطة انطلاق، بينما اتجه مشروع الحلبة إلى مهمة مختلفة وتفاصيل أكثر تخصصاً٫
ولا يساوي ذلك إثبات عدد سيارات F المصنوعة خلال ٢٠٠٨ أو تكوين كل هيكل سجل فيها٫ يعرض الأرشيف مواصفات النسخ، لكنه لا يقدم في المواد المستخدمة دفتر إنتاج سنوياً يسمح بملء هذه الفجوات بأرقام مؤكدة٫
الانتقال إلى ٢٠٠٩ دون خلط التواريخ
سيجمع عام ٢٠٠٩ في تاريخ المصنع بين R المخصصة للحلبة و Cinque المحدودة للطريق٫ تفسر أعمال التطوير السابقة العلاقة بين المشروعين، لكن التشابه في المعرفة والمواد لا يجعل مهمتهما أو اعتمادهما واحداً٫
تمهد هذه المرحلة للفصل الذي سيجمع في ٢٠٠٩ سيارة R للحلبة و Cinque للطريق٫ ورغم انتقال المعرفة بين المشروعين، يظل لكل منهما محرك وناقل ومهمة مختلفون؛ ولا تسجل المراجع المستخدمة إطلاقاً مستقلاً لزوندا خاصاً بعام ٢٠٠٨٫