F تتحول إلى Roadster F
يسجل متن كتاب باغاني التاريخي أن F أصبحت Roadster F في ٢٠٠٦٫ يختلف ذلك عن ٢٠٠٥ المطبوع في عنوان الفصل نفسه؛ فنربط تاريخ النسخة المفتوحة بالرواية الواضحة في المتن، ونبقي ظهور كوبيه F في ٢٠٠٥ حدثاً سابقاً٫
استعمل المشروع نسيج كربون ثلاثي الاتجاهات وأعاد ترتيب عناصر تقوية الجسم المفتوح٫ وتصف صفحة المصنع سقفاً قابلاً للفك أو الطي، بجزء مركزي كربوني وجزء قماشي، مع معالجة للعتبات والمنطقة المحيطة بالخزان وقضبان الحماية٫
محرك ٧٫٣ وناقل يدوي من ست نسب
تورد وثيقة Roadster F محركاً بسعة ٧٢٩١ سم³، وقدرة معلنة ٦٥٠ حصاناً وعزماً ٧٨٠ نيوتن متر، مع ناقل يدوي من ست نسب٫ كما تحدد عجلات ١٩ بوصة في الأمام و ٢٠ في الخلف، ومكابح كربونية خزفية في الوصف الفني٫
وتسجل كتلة جافة ١٢٣٠ كغ٫ تبقى هذه بيانات النسخة الموصوفة، ولا تتحول إلى وزن تشغيل يشمل الوقود أو السائق، ولا إلى مواصفة لرودستر S الأقدم٫ فالجسم المفتوح اسم مشترك، لكنه لا يلغي اختلاف المرحلة والتكوين٫
سلسلة محدودة داخل عائلة زوندا
تحدد صفحة المصنع سلسلة Roadster F بخمس وعشرين سيارة، بينما يوضح الكتاب أن خيار Clubsport حظي بالاعتماد في النسخة المفتوحة٫ لا يعني عدد السلسلة أن السيارات الخمس والعشرين صنعت وسلمت جميعاً في ٢٠٠٦٫
تضيف Roadster F إلى تاريخ ٢٠٠٦ مثالاً على الجمع بين الجسم المفتوح والبنية المتخصصة والمحرك السحب الطبيعي٫ وتبقى سلسلة السيارات الخمس والعشرين عدداً للمشروع كله، بينما يحدد سجل كل هيكل تاريخ بنائه وتسليمه وتفاصيله الفردية٫