موضع السنة داخل تسلسل العائلة
تقع ٢٠٠١ في مرحلة S المبكرة، بعد ظهور النسخة ذات محرك السبعة لترات في جنيف عام ٢٠٠٠ وقبل تقديم الرودستر في ٢٠٠٣٫ يجمع تاريخ باغاني بين هاتين الخطوتين ضمن توسع زوندا الأولى؛ أما المراجع المستخدمة فلا تحدد تحديثاً مستقلاً شاملاً يخص ٢٠٠١ وحدها٫
كانت S امتداداً لفكرة زوندا الكربونية ذات محرك مرسيدس V١٢ الوسطي الخلفي٫ أما الاسم نفسه فسيضم سعات وتجهيزات مختلفة عبر مراحل لاحقة؛ ولا يكفي وجوده على السيارة لربطها تلقائياً بكل بيانات S المعروضة في الأرشيف الحالي٫
سيارة الاختبارات التي امتد دورها لسنوات
يعرض ملف الذكرى الخامسة والعشرين قصة Zonda S ذات الهيكل ١٨٫ يصفها المصنع بأنها سيارة استخدمت في الاختبارات والتجارب الصحفية خلال الفترة ٢٠٠٠–٢٠٠٤، ثم استمرت في مجموعته٫ يوضح ذلك جانباً من التطوير الذي رافق العائلة، بدلاً من اقتصار كل سيارة على تكوين ظل ثابتاً منذ بنائها٫
ولا تمنح هذه الفترة وحدها موعد كل تجربة أو قطع كل سيارة عميل٫ فالاختبار المعروف للعجلات بقياس ١٩ بوصة يؤرخه الملف إلى ٢٠٠٢ تحديداً، ولا نعيده إلى ٢٠٠١ أو نجعله تجهيزاً قياسياً لجميع سيارات السنة٫
الوثيقة السنوية وسجل السيارة الفردية
يختلف سجل سيارة اختبارات عن نشرة تجهيزات مؤرخة لسنة طراز٫ الأول يشرح ما فعله المصنع بعينة محددة عبر زمن، بينما تحتاج نسبة محرك أو عجلة أو ناقل إلى سيارة عميل إلى مرجع يطابق تكوينها وتاريخها٫
تبقى ٢٠٠١ ضمن مرحلة S المبكرة في هذا التسلسل٫ وتجتمع فيها خلفية المحرك الأكبر مع عمل سيارة المصنع عبر عدة سنوات، قبل انتقال بعض الحلول إلى الرودستر٫ ولا تعرض المراجع تحديثاً مستقلاً شاملاً مؤرخاً لهذه السنة٫