S بعد سنة من كشف C١٢
يربط السجل الرسمي لباغاني ظهور Zonda S بمعرض جنيف بعد سنة من كشف C١٢ في ١٩٩٩٫ حملت الخطوة محركاً سعة سبعة لترات وتعديلات تقنية، ضمن استمرار السيارة ذات الخلية الكربونية والمحرك الوسطي الخلفي٫ لا تعني إضافة الحرف أن العائلة انتقلت إلى مشروع مستقل عن زوندا٫
يسجل أرشيف C١٢ تكوين C١٢ S بسعة ٧٠١٠ سم³، منفصلاً عن محرك ٥٩٨٧ سم³ في C١٢٫ يفيد التفريق بين السعتين في قراءة مرحلة التوسع الأولى، من دون نسب محرك ٧٫٣ لترات اللاحق إلى كل سيارة S في سنة الظهور٫
هيكل بسقف زجاجي قابل للإزالة
تقدم وثيقة باغاني الخاصة ببحيرة كومو في ٢٠٢٦ معلومة محددة عن سيارة أقدم: هيكل C١٢S سعة سبعة لترات بني بطلب عميل في ٢٠٠٠، وتميز بسقف زجاجي قابل للإزالة٫ وتصفه الشركة بأنه أول طلب مفرد في تاريخ الورشة٫
يخص هذا الوصف الهيكل المعروض، ولا يثبت أن السقف نفسه صار تجهيزاً قياسياً لكل S٫ كما لا يساوي تاريخ بنائه تاريخ تقديم رودستر تجارية لجميع العملاء؛ فتلك خطوة يسجلها تاريخ المصنع في ٢٠٠٣٫
نسخة الطريق والطلب الفردي في نطاقين مختلفين
تظهر سنة ٢٠٠٠ بداية مسارين سيتداخلان لاحقاً: تطوير نسخة معروفة بالاسم، والعمل على سيارة تلائم صاحبها٫ يشرح سجل S المحرك وتوجه التحديث، بينما توثق قصة السقف الزجاجي قراراً خاصاً بسيارة واحدة٫
يربط هذا المثال بين تطوير S وظهور الطلبات الفردية مبكراً في حياة العائلة٫ وقد ظل باب التخصيص جزءاً من قصة زوندا، من السقف الزجاجي لذلك الهيكل إلى المشروعات المحدودة اللاحقة؛ أما الرودستر التجارية فكان لها تقديم مستقل في ٢٠٠٣٫