طلب منظمو إكسبو مونتريال ١٩٦٧ من ألفا تقديم رمز تقني يجسد تطلعات الإنسان الحديثة. صمم Marcello Gandini لدى Bertone نموذجين بلا اسم رسمي، لكن الجمهور سماهما Montreal.
دفع الإعجاب ألفا إلى إنتاج سيارة مستوحاة منهما عام ١٩٧٠. احتفظت بفتحات C الجانبية وأغطية المصابيح المتحركة، لكنها استبدلت ميكانيكا النموذج بمحرك V8 مشتق من Tipo 33.
رفع V8 إلى نحو ٢٫٦ لتر وقوة ٢٠٠ حصان، مع حقن SPICA وقير يدوي خمس سرعات ودفع خلفي. استمر الإنتاج إلى ١٩٧٧ بأعداد محدودة وألوان جريئة.
من جناح المعرض إلى الطريق
كان نموذج ١٩٦٧ يستخدم ميكانيكا Giulia، أما سيارة الإنتاج فحصلت على V8 بعمودين لكل بنك وحوض جاف مستلهم من السباقات.
استخدمت قاعدة مشتقة من Giulia GTV وتعليقاً أمامياً مستقلاً ومحوراً خلفياً حياً، فمزجت محركاً متقدماً مع بنية مألوفة.
الفرق بين النموذج وسيارة الإنتاج جوهري؛ لا تستخدم صور إكسبو أو مواصفاته لوصف Montreal المباعة.
شرح التطور: تغيرت Montreal عبر المراحل
تصميم Gandini بميكانيكا مختلفة عن الإنتاج.
V8 سعة ٢٫٦ لتر وحقن SPICA وقير خمس سرعات.
V8 وSPICA يحتاجان خبيراً لا تجارب
افحص سلاسل التوقيت وشداداتها وضغط الزيت ونظام الحوض الجاف والتبريد ومضخة الماء وتسرب الوقود والزيت.
نظام حقن SPICA يعمل جيداً عند ضبطه، لكن العبث أو تحويله دون توثيق يخفض القيمة ويصعب التشخيص؛ افحص مضخة الحقن والثرموستات والربط.
الصدأ في العتبات والأرضية والأقواس وحواف الزجاج خطر، وأغطية المصابيح والزجاج والديكور والمقصورة قطع مكلفة ونادرة.
هوية الموديل المستقلة
نموذج ١٩٦٧ ليس سيارة الإنتاج V8.
محرك الإنتاج مشتق من Tipo 33 لكنه معدل للطريق وليس محرك سباق مطابقاً.
Montreal اسم طراز واحد ولا توجد أجيال تجارية لاحقة.
اختلاف الأسواق والفئات
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي Montreal متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
تختلف مواصفات هذه الطرازات حسب الجيل والسوق، وكثير منها وصل إلى الخليج باستيراد فردي. طابق رقم الهيكل وسجل الصيانة والمواصفات الفعلية قبل الشراء.
فحص Montreal مستعملة خطوة بخطوة
استعن بخبير Montreal وافحص المحرك بارداً وضغط الزيت والتوقيت والحقن والتبريد والقير. ارفع السيارة لكشف الصدأ، واختبر أغطية المصابيح والكهرباء والمكيف، وراجع الأصالة.
اختيار Montreal للاستخدام الخليجي
الحرارة تجعل التبريد والوقود والمكيف أولوية، والتخزين المكيف يحمي المقصورة. لا تشتر سيارة ناقصة قطعاً بصرية أو بحقن معدل قبل حساب الاستعادة.
شرح التطور: تقارن Montreal بسيارة أخرى
قارنها بـMaserati Indy وPorsche 911 وLamborghini Espada من عصرها، لكن Montreal تجمع V8 وتصميماً خاصاً. السيارة الموثقة المضبوطة أهم من رقم قوة أو طلاء جديد. جرب الصفوف والمقاعد والصندوق مع ركاب وأمتعة حقيقية، لأن عدد المقاعد المكتوب لا يشرح راحة السفر أو مساحة الحقائب.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تصميم Gandini بميكانيكا مختلفة عن الإنتاج.
V8 سعة ٢٫٦ لتر وحقن SPICA وقير خمس سرعات.