قدمت ألفا روميو 156 في ١٩٩٧ بتصميم والتر دي سيلفا ومقابض خلفية مخفية جعلت السيدان تبدو ككوبيه. فازت بسيارة العام الأوروبية ١٩٩٨ وأسهمت في إعادة العلامة إلى واجهة السوق.
كانت أيضاً منصة مهمة لتقنية الديزل؛ ظهرت ١٫٩ JTD كأحد أوائل تطبيقات الحقن المشترك الحديثة في سيارة ركاب إنتاجية. تدرجت البنزين من Twin Spark إلى JTS وV6، وظهرت GTA بمحرك Busso ٣٫٢.
اتسعت العائلة إلى Sportwagon وCrosswagon Q4، وتوفرت قيرات يدوية وSelespeed وأوتوماتيكية. الاسم وحده لا يحدد صيانة السيارة أو نظام دفعها.
تصميم جرئ وهندسة تعيد الثقة
استخدمت 156 تعليقاً أمامياً عالي الوصلات وخلفياً متعدد الوصلات لضبط أكثر حدة من السيدان السائدة، مع قاعدة ٢٥٩٥ ملم.
ظهر Sportwagon في ٢٠٠٠، وGTA في ٢٠٠١، ثم تحديث داخلي وتحديث خارجي صممه جيوجارو في ٢٠٠٣. أضافت Crosswagon ارتفاعاً ودفع Q4 في النهاية.
انتهى الإنتاج الأوروبي في ٢٠٠٥ مع انتقال الدور إلى 159، بعد نجاح تجاري وسباقات تورينغ طويلة.
شرح التطور: تغيرت 156 عبر المراحل
سيدان Twin Spark وV6 وJTD ثم Sportwagon.
Busso ٣٫٢ وتحسين المقصورة والمحركات.
تحديث خارجي وCrosswagon، مع استمرار بعض الإنتاج خارج أوروبا.
تنوع كبير في المحرك والقير والدفع
Twin Spark يحتاج توقيتاً وزيتاً وVariator، وJTS يحتاج فحص الحقن المباشر والرواسب، بينما JTD يتطلب تشخيص التيربو وEGR والحقن والقابض.
Selespeed يحتاج ضغط مضخة ومعايرة وقابضاً سليماً؛ أما Q-System الأوتوماتيكي وQ4 فلكل منهما زيوت وأعطال مختلفة.
افحص الأذرع والجلب الأمامية الكثيرة، والتآكل الداخلي للإطارات، والرديتر والمراوح والمكيف. في GTA راجع Busso والدفرنس والفرامل وآثار الاستخدام العنيف.
هوية الموديل المستقلة
Sportwagon جسم واجن من 156 لا موديل منفصل.
GTA فئة V6 أداء، وCrosswagon Q4 نسخة مرتفعة رباعية الدفع.
JTD ديزل حقن مشترك؛ Selespeed قير يدوي مؤتمت.
اختلاف الأسواق والفئات
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي 156 متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
تغيرت المحركات والقير والتجهيز بين أوروبا والأسواق الأخرى. في الخليج تحقق من رقم الهيكل وبلد التسليم الأصلي وتوفر القطع والبرمجة، ولا تنقل مواصفات إعلان أوروبي إلى سيارة أخرى.
فحص 156 مستعملة خطوة بخطوة
اطلب رمز المحرك والقير والفئة، ثم راجع التوقيت والزيت والتبريد وسجل القابض. اختبر Selespeed إن وجد، وافحص التعليق الأمامي وتآكل الإطارات والصدأ والكهرباء والتكييف. في GTA وQ4 تحتاج ورشة خبيرة.
اختيار 156 للاستخدام الخليجي
المكيف والتبريد والتعليق أهم نقاط الاستخدام اليومي في الخليج. توفر قطع 156 أفضل من بعض ألفا النادرة، لكن أجزاء GTA وCrosswagon وSelespeed تحتاج تخطيطاً ومورداً موثوقاً.
شرح التطور: تقارن 156 بسيارة أخرى
قارن 156 مع BMW E46 وMercedes W202/W203 وAudi A4 B5 بعد تثبيت المحرك والقير. راحة الصيانة والسجل أهم من اختيار أقوى فئة على الورق. جرب الصفوف والمقاعد والصندوق مع ركاب وأمتعة حقيقية، لأن عدد المقاعد المكتوب لا يشرح راحة السفر أو مساحة الحقائب.
المراحل والتغييرات الرئيسية
سيدان Twin Spark وV6 وJTD ثم Sportwagon.
Busso ٣٫٢ وتحسين المقصورة والمحركات.
تحديث خارجي وCrosswagon، مع استمرار بعض الإنتاج خارج أوروبا.