ليس اسم Giulietta جيلاً واحداً. بدأ في ١٩٥٤ مع Sprint الكوبيه من Bertone، ثم اتسع إلى Berlina وSpider وSprint Speciale وSZ، وجعل هندسة ألفا المتقدمة أقرب إلى جمهور واسع.
عاد الاسم في ١٩٧٧ على سيدان Transaxle ذات دفع خلفي، قبل أن يعود للمرة الثالثة عام ٢٠١٠ على هاتشباك بخمسة أبواب ودفع أمامي ومنصة حديثة.
يجمع الأجيال هدف واحد: سيارة أصغر من قمة التشكيلة لكن بشخصية العلامة. عند البحث أو الشراء يجب تحديد Tipo والسنة والجسم، لأن التشابه في الاسم لا يعني مشاركة القطع أو الهندسة.
اسم واحد وثلاث إجابات لعصور مختلفة
مشروع 750 الأصلي استخدم محركاً ألمنيومياً Twin Cam سعة ١٢٩٠ سم³ وبدأ بالكوبيه قبل السيدان، وبيع من العائلة أكثر من ١٧٧ ألف سيارة.
جيل 116 عام ١٩٧٧ استخدم محركاً أمامياً وقيراً خلفياً ومحور De Dion، ثم أفسح المجال لـAlfa 75.
جيل 940 بين ٢٠١٠ و٢٠٢٠ قدم محركات MultiAir وT-Jet وJTDM ونظام DNA، مع Quadrifoglio Verde/ Veloce في القمة.
شرح التطور: تغيرت Giulietta عبر المراحل
Sprint وBerlina وSpider وأجسام خاصة بمحرك Twin Cam.
سيدان Transaxle بمحركات بنزين وديزل.
هاتشباك أمامية بخمسة أبواب ومحركات توربو حديثة.
لا توجد قائمة أعطال واحدة لكل Giulietta
في الكلاسيكية افحص الصدأ والهيكل والمحرك Twin Cam والقير والأصالة؛ في Tipo 116 أضف عمود الدوران والقير الخلفي وDe Dion.
في Tipo 940 افحص MultiAir أو التيربو وعلبة TCT عند وجودها، ونظام التبريد والتعليق والكهرباء وسجل تغيير السوائل.
الأسماء Sprint وSpider وSZ وQuadrifoglio ليست مترادفات، والصورة أو الشارة لا تثبت الفئة من دون رقم الهيكل.
هوية الموديل المستقلة
حدد 750/101 أو 116 أو 940 قبل أي مقارنة.
Giulietta Spider الكلاسيكية ليست Spider الحديثة.
Quadrifoglio في 940 فئة أداء وليست جيلاً مستقلاً.
اختلاف الأسواق والفئات
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي Giulietta متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
تختلف مواصفات هذه الطرازات حسب الجيل والسوق، وكثير منها وصل إلى الخليج باستيراد فردي. طابق رقم الهيكل وسجل الصيانة والمواصفات الفعلية قبل الشراء.
فحص Giulietta مستعملة خطوة بخطوة
ابدأ برقم الهيكل والجيل. افحص الكلاسيكية للصدأ والأصالة، وTipo 116 لمنظومة Transaxle، وTipo 940 إلكترونياً وميكانيكياً مع تجربة باردة وطويلة.
اختيار Giulietta للاستخدام الخليجي
في كل جيل افحص التبريد والمكيف والمطاط المتأثر بالحرارة. لا تشتر نسخة نادرة قبل التأكد من القطع وورشة تعرف الجيل المحدد.
شرح التطور: تقارن Giulietta بسيارة أخرى
قارن كل جيل بمنافسي عصره لا ببعضه فقط. عند الشراء تكون الحالة والتوثيق أهم من الاسم؛ Giulietta 940 يومية مختلفة تماماً عن Sprint كلاسيكية للاستثمار. جرب الصفوف والمقاعد والصندوق مع ركاب وأمتعة حقيقية، لأن عدد المقاعد المكتوب لا يشرح راحة السفر أو مساحة الحقائب.
المراحل والتغييرات الرئيسية
Sprint وBerlina وSpider وأجسام خاصة بمحرك Twin Cam.
سيدان Transaxle بمحركات بنزين وديزل.
هاتشباك أمامية بخمسة أبواب ومحركات توربو حديثة.