أطلقت ألفا روميو 2600 عام ١٩٦٢ خلفاً لـ2000، وكانت سيارة القمة الأخيرة للعلامة بمحرك ست أسطوانات مستقيمة مزدوج الكامات وفق الصيغة الميكانيكية التي اشتهرت بها منذ عشرينيات القرن الماضي.
توزعت العائلة بين Berlina بأربعة أبواب، وSprint من Bertone، وSpider من Touring، ثم SZ النادرة من Zagato. تشترك في المحرك الأساسي لكنها تختلف في قاعدة الهيكل والجسم والوزن والشخصية.
لم تحقق السيدان انتشاراً مماثلاً لسيارات ألفا الأصغر، بينما أصبحت الكوبيه والسبايدر أكثر طلباً بين الهواة. الأصالة وجودة الترميم تحسمان القيمة أكثر من قراءة العداد.
ست أسطوانات لسيارة القمة الأخيرة
رفع المحرك الجديد السعة إلى ٢٥٨٤ سم³ مع عمودي كامة علويين وثلاثة مكربنات في كثير من النسخ. كان أقوى وأنعم من أربع أسطوانات 2000، لكنه جاء في وقت بدأ فيه السوق يفضل سيدان أحدث وأكثر عملية.
احتفظت Sprint بخطوط جيوجارو لدى Bertone مع تعديلات تميزها عن 2000 Sprint. قدمت Touring سبايدر أنيقة بيعت منها ٢١٥٥ وحدة وفق أرشيف Stellantis، بينما صنع Zagato عدداً محدوداً جداً من SZ.
استمر الإنتاج حتى ١٩٦٨ تقريباً. ولم تحصل ألفا بعدها على رائدة جديدة بست أسطوانات مستقيمة؛ اتجهت لاحقاً إلى V6 Busso في سياراتها الكبيرة.
شرح التطور: تغيرت 2600 عبر المراحل
سيدان القمة وكوبيه Bertone بمحرك ٢٫٦ لتر.
رودستر بمقعدين ومحرك ست أسطوانات.
كوبيه Zagato محدودة الإنتاج.
محرك واحد وأربعة أجسام مختلفة
محرك الست أسطوانات طويل وثقيل ويتطلب ضبط المكربنات وصحة التبريد والتزييت. افحص ضغط الأسطوانات وصوت السلسلة وتسرب الزيت وحالة مضخة الماء والرديتر.
تختلف أجزاء الهيكل والزجاج والكسوة بين Berlina وSprint وSpider وSZ، وقد يكون العثور عليها أصعب بكثير من قطع الصيانة الميكانيكية.
راجع صدأ العتبات والأرضية ونقاط التعليق، واستقامة الجسم وأعمال اللحام. في Spider افحص تقوية الأرضية والسقف، وفي SZ يلزم توثيق أصالة متخصص.
هوية الموديل المستقلة
Berlina سيدان بأربعة أبواب، وSprint كوبيه Bertone.
Spider من Touring ليست مجرد Sprint بلا سقف.
SZ من Zagato نادرة جداً ولا تمثل مواصفات بقية العائلة.
اختلاف الأسواق والفئات
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي 2600 متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
هذه السيارات لم تُبنَ بمواصفات خليجية موحدة. قبل الشراء تحقق من رقم الهيكل وبلد التسليم والمحرك والقير الفعلي، ومن قدرة نظام التبريد والمكيف على العمل في حرارة الخليج، ولا تنقل أرقام نسخة أوروبية إلى سيارة أخرى.
فحص 2600 مستعملة خطوة بخطوة
طابق الشاسيه والمحرك ولوحة صانع الجسم مع أرشيف العلامة، واطلب صور الترميم والفواتير. افحص الضغط والتبريد والمكربنات والقير والفرامل والتوجيه والصدأ. لا تعتمد على طلاء جديد قبل قياس الهيكل من الأسفل.
اختيار 2600 للاستخدام الخليجي
حافظ على السيارة في تخزين مكيف، واستخدم وقوداً وزيوتاً مناسبة وشغّلها دورياً. لا تدخل ازدحام الصيف قبل تأهيل التبريد والمراوح الإضافية إن ركبت بطريقة قابلة للعكس، وحدد مورداً لقطع الجسم والمحرك.
شرح التطور: تقارن 2600 بسيارة أخرى
قارن Sprint وSpider مع سيارات Gran Turismo الإيطالية من أوائل الستينيات، وقارن Berlina بسيدان القمة في عصرها. ندرة SZ تجعلها فئة جمع مستقلة لا معياراً لتسعير 2600 العادية.
المراحل والتغييرات الرئيسية
سيدان القمة وكوبيه Bertone بمحرك ٢٫٦ لتر.
رودستر بمقعدين ومحرك ست أسطوانات.
كوبيه Zagato محدودة الإنتاج.