صمم جوزيبي ميروزي 20/30 HP عام ١٩١٤ كتطوير فاخر لـ24 HP، لكن الحرب العالمية الأولى أوقفت الإنتاج المدني وغيّرت مصير الشركة. بعد دخول نيكولا روميو، عادت السيارة إلى الخط وكانت من أوائل السيارات التي حملت الاسم المركب «Alfa Romeo».
استهدفت السيارة العملاء الأثرياء بجسم Berlina أو Torpedo ومحرك كبير وأداء مرتفع لعصرها. ويذكر أرشيف العلامة أن الدفعة المبكرة بلغت ٢٨٥ سيارة قبل توقف المصنع، بينما انتظرت طلبات أخرى إلى ما بعد الحرب.
في ١٩٢١ ظهرت 20/30 HP ES Sport بقوة وسرعة أعلى وتجهيزات حديثة لعصرها مثل بادئ التشغيل والمصابيح الكهربائية. ارتبطت ببدايات سائقين منهم إنزو فيراري وأنطونيو أسكاري.
موديل بدأ باسم A.L.F.A. وانتهى باسم Alfa Romeo
اعتمدت 20/30 HP على أربع أسطوانات جانبية الصمامات ونحو ٤٫١ لترات، وقدمت ٤٩ حصاناً وسرعة تقارب ١١٥ كم/س بحسب الملف الرسمي.
بعد الحرب استؤنف الإنتاج تحت إدارة نيكولا روميو، فأصبحت السيارة جسراً مادياً وتسويقياً بين A.L.F.A. القديمة والعلامة الجديدة.
رفعت ES Sport السعة إلى نحو ٤٫٧٥ لترات والقوة إلى ٦٧ حصاناً والسرعة إلى ١٣٠ كم/س، واستمر الاسم حتى ١٩٢٢.
شرح التطور: تغيرت 20/30 HP عبر المراحل
سيارة فاخرة قبل توقف الإنتاج بسبب الحرب.
استكمال السيارات وظهور الاسم الجديد.
أداء وتجهيزات أفضل ومشاركات رياضية.
هندسة ما قبل الحرب تحتاج قراءة تاريخية
المحرك والفرامل والتوجيه والكهرباء تعود إلى عصر يسبق المقاييس الحديثة؛ لا يجوز استخدام أرقام القوة أو السرعة لتوقع قيادة سيارة معاصرة.
الهياكل كانت تصنع بأشكال متعددة، ولذلك تحدد لوحة صانع الجسم والسجل التاريخي هوية السيارة مثلما يحددها رقم الشاسيه.
أي سيارة باقية تحتاج خبيراً في المعادن القديمة والخشب والميكانيكا المبكرة، مع فحص الترميمات والقطع المعاد تصنيعها.
هوية الموديل المستقلة
20/30 HP بدأت كـA.L.F.A. قبل الحرب ثم حملت اسم Alfa Romeo.
ES Sport تطوير لاحق وليست كل 20/30 HP نسخة سباق.
24 HP هي السلف، وليست اسماً بديلاً لكل سيارة 20/30 HP.
اختلاف الأسواق والفئات
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي 20/30 HP متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
لا توجد مواصفات خليجية موحدة لهذه الطرازات التاريخية أو محدودة الإنتاج. ثبّت رقم الهيكل والمحرك والسوق الأصلي، وافحص التبريد والمكيف وتوفر القطع قبل أي قرار شراء في الخليج.
فحص 20/30 HP مستعملة خطوة بخطوة
لا تشتر هذه السيارة كسيارة كلاسيكية عادية. اطلب ملف ملكية وأرشيفاً وصور ترميم ومطابقة أرقام من خبير تاريخي، ثم افحص الشاسيه والخشب والمحرك ونظام الوقود والفرامل والتوجيه والكهرباء قبل التشغيل.
اختيار 20/30 HP للاستخدام الخليجي
تحتاج تخزيناً متحكماً بالحرارة والرطوبة، ووقوداً وزيوتاً مناسبة وتشغيلاً بإشراف مختص. النقل بالشاحنة والعرض في الفعاليات أكثر واقعية من الاستخدام على طرق الخليج الحديثة.
شرح التطور: تقارن 20/30 HP بسيارة أخرى
قارنها بسيارات فاخرة من العقد الثاني للقرن العشرين على أساس الأصالة والتاريخ، لا السرعة أو الراحة. النسخة الموثقة أقل لمعاناً قد تكون أهم من إعادة بناء جميلة بلا نسب واضح.
المراحل والتغييرات الرئيسية
سيارة فاخرة قبل توقف الإنتاج بسبب الحرب.
استكمال السيارات وظهور الاسم الجديد.
أداء وتجهيزات أفضل ومشاركات رياضية.