ظهرت ألفا روميو 164 في ١٩٨٧ كسيارة القمة الجديدة في لحظة انتقال العلامة إلى مجموعة فيات. كان نجاحها مهماً لإحياء ألفا ومصنع أريزي، وجمعت بين جسم بينينفارينا الحاد ومقصورة رحبة ودفع أمامي لم تعرفه سيدان ألفا الكبيرة من قبل.
نشأت ضمن مشروع Type Four المشترك في أبعاده الأساسية مع فيات كروما ولانسيا ثيما وساب 9000، لكن ألفا احتفظت بهويتها في الهيكل والتعليق والمحركات. شملت التشكيلة Twin Spark وBusso V6 وديزل، ثم جاءت Q4 المتطورة بدفع رباعي.
السيارات المتبقية اليوم تختلف كثيراً في حالتها وتاريخها. النسخة النادرة أو الأقوى ليست الاختيار الأفضل تلقائياً؛ اكتمال الكهرباء والتبريد والقطع الخاصة أهم من مظهر جيد بلا سجل.
مشروع مشترك بطابع ألفا مستقل
صمم إنريكو فوميا لدى بينينفارينا الهيكل بخط كتف مستقيم ومساحات زجاجية واسعة ومعامل انسيابي متقدم لعصره. ورغم مشاركة أرضية التطوير مع ثلاث سيدان أوروبية، لم تكن 164 نسخة معاد تسميتها منها.
بدأت بمحرك Twin Spark سعة ليترين وV6 Busso سعة ثلاثة لترات ونسخ توربو وديزل بحسب السوق. تطورت لاحقاً إلى Super وQuadrifoglio، ثم Q4 بمحرك ٢٤ صماماً ومنظومة دفع رباعي Viscomatic.
جاء تحديث رئيسي في أوائل التسعينيات غيّر الواجهة والمقصورة والسلامة. استمر الإنتاج حتى ١٩٩٧ أو ١٩٩٨ بحسب السوق قبل أن تحل 166 مكانها.
شرح التطور: تغيرت 164 عبر المراحل
تصميم بينينفارينا ومحركات Twin Spark وV6 وديزل.
واجهة ومقصورة محدثتان وV6 ٢٤ صماماً ودفع رباعي في القمة.
من Twin Spark البسيطة نسبياً إلى Q4 المعقدة
تختلف صيانة Twin Spark جذرياً عن Busso V6، وتختلف نسخ V6 ذات ١٢ صماماً عن ٢٤ صماماً. يجب تثبيت رمز المحرك ومكونات التوقيت قبل طلب أي قطعة.
تحتاج Q4 إلى فحص منظومة Viscomatic وعلبة التحويل والدفرنسات وتطابق الإطارات، بينما تتطلب النسخ الأوتوماتيكية فحصاً بارداً وحاراً للانتقال والتسريب.
راجع لوحة العدادات والمكيف والكراسي والنوافذ والقفل المركزي، وافحص صدأ نقاط الرفع وأرضية الصندوق والتعليق والتوجيه والفرامل وخراطيم الوقود والتبريد.
هوية الموديل المستقلة
164 سيدان رائدة مستقلة رغم مشروع Type Four المشترك.
Quadrifoglio فئة أداء، أما Q4 فهي نسخة دفع رباعي حقيقية.
Busso ١٢ صماماً و٢٤ صماماً مرحلتان مختلفتان في القطع والصيانة.
اختلاف الأسواق والفئات
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي 164 متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
هذه السيارات لم تُبنَ بمواصفات خليجية موحدة. قبل الشراء تحقق من رقم الهيكل وبلد التسليم والمحرك والقير الفعلي، ومن قدرة نظام التبريد والمكيف على العمل في حرارة الخليج، ولا تنقل أرقام نسخة أوروبية إلى سيارة أخرى.
فحص 164 مستعملة خطوة بخطوة
ابدأ بتشغيل بارد وسجل التوقيت والتبريد، ثم اختبر كل وظائف المقصورة والمكيف والقير. افحص الصدأ أسفل السيارة وتسرب الوقود والزيت وحالة التعليق. في Q4 اطلب فحصاً متخصصاً للدفع الرباعي ولا تشتر سيارة بإطارات غير متطابقة.
اختيار 164 للاستخدام الخليجي
الحرارة والندرة تجعلان الرديتر والمراوح والخراطيم وكمبروسر المكيف والقطع الكهربائية أولوية. احسب زمن استيراد قطع الهيكل والمقصورة قبل الشراء، واختر ورشة تعرف Busso وTwin Spark القديمة.
شرح التطور: تقارن 164 بسيارة أخرى
قارن 164 مع Lancia Thema وSaab 9000 وBMW E34 وMercedes W124 بعد تثبيت المحرك والقير والحالة. السيارة المكتملة ذات السجل أوفر من Q4 أو Quadrifoglio مهملة. جرب الصفوف والمقاعد والصندوق مع ركاب وأمتعة حقيقية، لأن عدد المقاعد المكتوب لا يشرح راحة السفر أو مساحة الحقائب.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تصميم بينينفارينا ومحركات Twin Spark وV6 وديزل.
واجهة ومقصورة محدثتان وV6 ٢٤ صماماً ودفع رباعي في القمة.