بدأت تانك 500 بفكرة واضحة: سيارة أكبر وأكثر تركيزاً على الراحة داخل مشروع TANK، تجمع الشبكة الكرومية البارزة والمقصورة الفاخرة مع الدفع الرباعي والهيكل المنفصل. كان V6 عنوان تقديمها الأول، لكن الاسم اتسع لاحقاً ليضم HEV وHi4-T وHi4-Z والديزل، بحسب السوق والمرحلة. لذلك قد تحمل سيارتان شارة 500 نفسها، وتختلفان في المحرك وطريقة الشحن وتجهيز المقصورة.
كيف وصلت العائلة إلى هذا التنوع؟ يتدرج تاريخها من عرض في تشنغدو وحجز في قوانغتشو إلى بيع صيني وتوسع خارجي، ثم خيارات جديدة للطاقة والمساعدة. لا يروي ذلك استبدال البنزين بالكهرباء في خطوة واحدة؛ فالمنظومات تعايشت في أسواق مختلفة. ومتابعة كل محطة في وقتها تشرح الفروق، من دون تحويل كل اسم سنوي أو طرح محلي إلى جيل جديد.
2021: تشنغدو تقدم 500 مع منظومة V6
ظهرت TANK 500 للمرة الأولى في معرض تشنغدو الذي افتتح يوم 29 أغسطس 2021، بحسب بيان جريت وول المنشور في الأول من سبتمبر. عرضتها الشركة إلى جانب 400، بشبكة كبيرة وخطوط أكثر هدوءاً من الطابع الصندوقي لـ300. اتضح موقعها كمنتج مختلف داخل التشكيلة، يربط راحة الاستخدام اليومي بقدرات الطرق الوعرة، بدلاً من توسيع اسم السيارة الأصغر ليشمل كل منتجات العلامة.
حملت سيارة العرض منظومة 3.0T V6 مع ناقل 9AT، بقوة معلنة 260 كيلوواط وعزم 500 نيوتن متر. وأورد البيان عدادات 12.3 بوصة وتكاملاً بين ثلاث شاشات، منها شاشة تحكم خلفية. إنها تفاصيل تقديم 2021؛ لا تصبح بمجرد ذلك مواصفة لجميع نسخ التصدير التي ظهرت لاحقاً.
ثم فتح الحجز المسبق في معرض قوانغتشو يوم 19 نوفمبر 2021، وشمل إصدار Black Warrior محدود الدفعة الأولى وفق بيان TANK. أضافت المناسبة محطة تجارية بعد الكشف، مع بقاء الإطلاق التجاري لاحقاً. هذا التسلسل يوضح لماذا يختلف تاريخ رؤية السيارة للمرة الأولى عن تاريخ حجزها أو بدء بيعها.
2022: البيع الصيني يسبق فصل الشحن الخارجي
يسجل تقرير جريت وول للنصف الأول من 2022 الإطلاق التجاري في 18 مارس، مع أربعة إصدارات وستة تكوينات بحسب تعريف الشركة. يكتمل بذلك التسلسل من عرض 2021 إلى البيع الموثق في 2022، من دون إعادة تسمية أحد الحدثين بالآخر. وفي السنة نفسها بدأ يتضح أن خيارات 500 ستتجاوز المنظومة التي قدمت بها.
ففي معرض تشنغدو الذي بدأ 26 أغسطس، عرضت الشركة 500 PHEV ببطارية 19.94 كيلوواط ساعة، ومنظومة 2.0T مع 9HAT بقوة إجمالية 300 كيلوواط وعزم إجمالي 750 نيوتن متر. ونسبت إليها تسارعاً إلى 100 كم/س في 6.6 ثانية. يخص ذلك النسخة القابلة للشحن المعروضة، أما الحديث عن حجز عالمي في الأشهر المقبلة فكان خطة؛ لا يثبت تسليمها في جميع البلدان آنذاك.
2023: بانكوك ودبي وألماتي، بثلاث محطات مختلفة
في مارس 2023 أعلنت جريت وول فتح أول حجز مسبق عالمي لـ500 HEV في تايلاند ضمن معرض بانكوك الرابع والأربعين. ثم أقامت إطلاق 500 الإماراتي في دبي يوم 29 مايو. وفي 22 يوليو شهدت ألماتي إطلاقها في كازاخستان وتسليم أول عميل في المناسبة، بحسب بيان الشركة. تتوزع هنا تواريخ الحجز والإطلاق والتسليم بين أسواق، فلا تختصر في موعد عالمي واحد.
وفي مسار الشحن الخارجي، يحدد سجل جريت وول يوم 26 يونيو 2023 للإطلاق التجاري لـ500 Hi4-T. كما أدرجتها مراجعة منتجات 2023 المنشورة في مارس 2024. يربط شرح التقنية Hi4-T بناقل هجين طولي 9HAT ودفع رباعي ميكانيكي. وهي تختلف عن HEV؛ لذلك لا توضع بطارية PHEV في وصف نسخة هجينة خليجية لا تشحن من مقبس، ولا تستخدم أسماء المنظومات بالتبادل.
كتيب 2024 الإماراتي: Signature وPrestige تصنعان فرقاً
يجمع كتيب MY2024 الإماراتي البنزين والهجين، مع فئتي Signature وPrestige. للبنزين محرك 3.0 لتر توين توربو بقوة 348HP وعزم 500 نيوتن متر وناقل تسع سرعات. وللهجين 2.0 توربو بقوة إجمالية 342HP وعزم إجمالي 648 نيوتن متر مع 9HAT. تظهر المقاعد بترتيب 2+3+2، لكن الكسوة والتهوية والتدليك تختلف بين الأعمدة؛ فلا تجعل صور Nappa وتجهيز الفئة الأعلى هذه الخيارات مشتركة في الجميع.
وتظهر فروق تحتاج إلى الاحتفاظ بوثيقتها: يطبع الكتيب طولاً قدره 4886 ملم للبنزين و5078 ملم للهجين. لا يقدم ذلك وحده تفسيراً لطريقة احتساب الإطار الاحتياطي أو سبب التباين. كما يجمع صف خزان البنزين 80 و133 لتراً من دون توزيع واضح كفاية على الفئات؛ فنحتفظ بالاختلاف، بدلاً من تقديم الرقم الأكبر مواصفة ثابتة لكل 500.
خمس نجوم في 2024، مع ملاحظة مهمة للعائلة
أعلنت ANCAP تقييم 500 في 24 مايو 2024، بعد دخولها أستراليا خلال أبريل ونيوزيلندا خلال مايو. حصلت السيارة على خمس نجوم، وتعرض الصفحة الحالية نطاقاً يشمل الهجين والقابل للشحن في السوقين. سجل الاختبار نقاطاً كاملة للحماية في الاصطدام الجانبي، لكنه طبق أيضاً أقصى خصم لتوافق الاصطدام، قدره ثماني نقاط، بسبب الخطر على ركاب المركبة المقابلة.
وشملت الملاحظات حماية هامشية لصدر الراكب الخلفي في الاصطدام الأمامي الكامل، ولصدر السائق في اختبار العمود المائل. أما التحفظ الذي يهم استخدام الصفوف الثلاثة فهو غياب نقاط التثبيت العلوية لمقاعد الأطفال في الصف الثالث ضمن السيارات المقيمة؛ لذلك حذرت الجهة من استخدامه للأطفال الصغار. لا تلغي نسبة حماية الأطفال البالغة 93 في المئة هذا القيد، كما لا تنتقل النتيجة تلقائياً إلى V6 خليجية بتجهيز مختلف.
2025: Hi4-Z تدخل القصة، ثم تتطور المقصورة
بدأ العام بإطلاق 500 Hi4-Z في الصين يوم الأول من يناير، وفق خبر جريت وول المنشور بعد يومين. سجل الخبر تسارعاً في 4.6 ثانية ومدى كهربائياً 201 كيلومتر، من دون تسمية دورة القياس في فقرة السيارة. أما 715 كيلوواط وأربع ثوان في شرح المنصة العام وتقرير ليوا فلا نستبدل بهما وصف السيارة التجارية؛ فلكل رقم تكوين وسياق يجب أن يبقيا واضحين.
ويصف خبر ليوا المنشور في 10 يناير 2025 مشاركة في مهرجان 2024، فتظل سنة الحدث منفصلة عن تاريخ الخبر. ثم أطلقت الشركة تحديث 500 الصيني في 27 أغسطس، بحسب مراجعتها المنشورة في سبتمبر. ويربط تقرير 2025 العرض الأحدث بـCoffee Pilot Ultra وCoffee OS3، وتجهيزات منها الثلاجة وشاشة الترفيه. إنها مساعدات ومكونات لتكوينات محددة، وليست قيادة مستقلة أو تحديثاً مضموناً لكل سيارة إماراتية.
وشهد مسار آخر الظهور العالمي لنسخة الديزل في تايلاند، ضمن مراجعة الشركة لنشاط يوليو. أضاف ذلك خياراً إلى العائلة خارج مسارات البنزين والهجين، مع بقاء التوافر والمواصفة مرتبطين بالسوق الذي يتناوله الإعلان.
2026: V6 محلية إلى جانب حضور عالمي متنوع
تثبت الورقة الإماراتية MY2026 استمرار V6 البنزين بقوة 348HP وعزم 500 نيوتن متر. أما ورقة HEV التي راجعناها فتسجل 342HP و648 نيوتن متر إجمالاً، من دون سنة طراز صريحة، وبطول 5070 ملم مقابل 5078 ملم في كتيب هجين 2024. تبقى كل قيمة مع وثيقتها، ولا تستخدم أرقام متعارضة في صفحة تسويق لتسوية الفرق أو اختراع سبب هندسي له.
وفي يناير 2026 عرضت جريت وول 500 Hi4-T المزودة بـCoffee Pilot Ultra وCoffee OS3 في CES بلاس فيغاس؛ وهي محطة عرض، لا إثبات بدء بيع في الولايات المتحدة. ثم وثقت مراجعة أغسطس ظهور ديزل Black Warrior في جاكرتا وإدخال 500 الديزل في فعالية جنوب أفريقية. وفي 16 أكتوبر 2026 أعلنت TANK الصينية فتح حجز 500 المسماة موديل 2027؛ تسمية معلنة بالفعل، وليست أحداثاً مكتملة في 2027 أو شهادة بوصولها إلى الخليج.
تظل الفكرة الأولى حاضرة وسط هذا التنوع: 500 تجمع الراحة والدفع الرباعي، ثم تتسع خياراتها بحسب السوق. ولمن ينتقل من تاريخها إلى مقارنة سيارتين، يكون السؤال الأول عن المنظومة والفئة وسنة الطراز. عندها يمكن فهم ما تغير فعلياً، وما يعود إلى اختلاف السوق أو وثيقة المواصفات، بدلاً من توقع سيارة عالمية واحدة خلف الشارة المشتركة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
محرك V6 وناقل 9AT في سيارة العرض؛ بدء البيع موثق لاحقاً.
الحجز قبل بيع 2022؛ Black Warrior إصدار داخل العائلة.
تقرير النصف الأول يوثق أربعة إصدارات وستة تكوينات بحسب الشركة.
بطارية 19.94 كيلوواط ساعة في تكوين المعرض، لا مواصفة عامة لكل 500.
حجز مسبق في بانكوك، وليس إعلان تسليم عالمي متزامن.
فعالية دبي لإطلاق 500؛300 ظهرت أيضاً دون خلط تجهيز الموديلين.
فعالية ألماتي مع تسليم أول عميل في الحدث بحسب الشركة.
سجل الشركة يفصل الموعد عن عرض PHEV في 2022.
بنزين وهجين وفئتا Signature و Prestige؛ ليستا مواصفة واحدة.
خمس نجوم ضمن نطاق أستراليا ونيوزيلندا؛ تحفظ الصف الثالث محفوظ.
إطلاق صيني؛ الأرقام التجارية منفصلة عن حدود المنصة العامة.
خبر 8 أغسطس يراجع نشاط يوليو؛ لا تاريخ تسليم خليجي مفترض.
تحديث المقصورة والمساعدة؛ لا تعيين جيل جديد من العبارة التسويقية وحدها.
ورقة مؤرخة للبنزين، والهجين الحالي في وثيقة منفصلة غير مؤرخة.
Black Warrior في GIIAS وإدخال الديزل في فعالية جنوب أفريقية.
إعلان قائم في 2026، لا أحداث مكتملة في 2027 أو مواصفة خليجية.