١٨ مارس: الإطلاق التجاري بعد حجز ٢٠٢١
يحدد تقرير جريت وول للنصف الأول من ٢٠٢٢ يوم ١٨ مارس موعداً لإطلاق TANK٥٠٠ رسمياً في الصين٫ ويسجل أربعة إصدارات وستة تكوينات بحسب تقسيم الشركة٫ تأتي هذه المحطة بعد فتح الحجز المسبق في قوانغتشو خلال نوفمبر ٢٠٢١، فلا نستخدم التاريخين بالتبادل أو نصف الأول بأنه مجرد إعادة للكشف٫ فقد انتقلت السيارة من تقديم المنتج واستقبال الطلبات إلى خطوة تجارية مستقلة لها موعد واضح في سجل الشركة، من دون أن يثبت ذلك يوم تسلم كل عميل لسيارته٫
كما أن عدد الإصدارات والتكوينات يخص عرض الإطلاق الذي راجعه التقرير٫ لا نحوله إلى عدد موديلات منفصلة أو أجيال هندسية، ولا نفترض أنه يطابق تقسيم Signature و Prestige الإماراتي اللاحق٫ يمكن أن تختلف الأسماء وقوائم التجهيز بين بلد وآخر وبين موعد وآخر٫ لذلك نحتفظ بتعريف المصدر للعدد، من دون تركيب جدول سنوي خليجي من أسماء إصدارات صينية أو اعتبار وجود ستة تكوينات دليلاً على ست منظومات دفع مختلفة٫
V٦ يبقى خلفية السيارة الأولى
كان بيان الكشف في ٢٠٢١ قد قدم ٥٠٠ بمنظومة ٣٫٠T V٦ وناقل أوتوماتيكي ٩AT، مع ٢٦٠ كيلوواط و ٥٠٠ نيوتن متر في وصف سيارة العرض٫ توضح هذه الخلفية الاتجاه الأصلي للمنتج الذي دخل مرحلة البيع خلال ٢٠٢٢: محرك بنزين كبير ومقصورة موجهة إلى الراحة، ضمن سيارة تحمل هوية الطرق الوعرة٫ نستخدم مرجع الكشف لتفسير نقطة البداية، لا لإثبات أن كل سيارة بيعت لاحقاً في كل سوق تحمل الأرقام والبرنامج والتجهيزات نفسها بلا تغيير٫
والتمييز مهم عندما يدخل التهجين إلى القصة في النصف الثاني من العام٫ لا تصبح منظومة V٦ هجينة قابلة للشحن لمجرد أن ٥٠٠ حصلت على نسخة PHEV، كما لا تختفي النسخة الأصلية من تاريخ العائلة٫ تظل بنية كل منظومة مختلفة، ويحتاج وصف السيارة إلى اسمها الكامل وسوقها وتاريخ المرجع٫ ولا نأخذ رقماً أقصى في خبر عن تطوير المحرك أو الناقل ونساويه بالضرورة بعزم السيارة المعلن في بيان الكشف؛ فمستوى المكون وحدود النظام ليست دائماً تعريفاً واحداً٫
٣ يوليو:٥٠٠ معروضة في الرياض
يسجل السجل التاريخي الرسمي لجريت وول فعالية الثالث من يوليو ٢٠٢٢ في مركز الملك عبد الله المالي بالرياض٫ ويصف المناسبة بأنها الظهور الخارجي لعلامة TANK وإطلاق ٣٠٠، مع ظهور ٥٠٠ أيضاً٫ هذه صياغة تفرق بين الموديل الذي أطلق والموديل الذي عرض؛ فلا ننقل فعل الإطلاق إلى ٥٠٠ تلقائياً٫ يفيد المرجع في إثبات حضورها المبكر في السعودية، لكنه لا يعين قائمة فئات بيعها أو أول تسليم سعودي أو بداية البيع في دول الخليج كلها٫
ولهذا لا نستخدم هذا التاريخ بديلاً عن الإطلاق الإماراتي الذي وثق لاحقاً في ٢٠٢٣٫ عرض سيارة في حدث إقليمي يمكن أن يسبق طرحها المحلي أو يرافق خطة تعريف بالعلامة، ولا يساوي اعتماد مواصفاتها في كل سوق حاضر في الخبر٫ لا نقدم هنا جدولاً سعودياً موديل ٢٠٢٢ اعتماداً على العرض وحده٫ يبقى الحدث جزءاً محدداً من تاريخ ٥٠٠ في المنطقة، مع إبقاء الفرق بين ظهور السيارة واستقبال الطلبات والتسليم التجاري واضحاً للقارئ٫
٢٦ أغسطس: عرض ٥٠٠ PHEV في تشنغدو
في معرض تشنغدو الذي بدأ يوم ٢٦ أغسطس ٢٠٢٢ عرضت جريت وول ٥٠٠ PHEV ضمن برنامجها للطرق الوعرة والطاقة الجديدة٫ ونشر بيان المعرض في الثاني من سبتمبر٫ يضيف الاختصار PHEV وصفاً لنسخة هجينة قابلة للشحن الخارجي، بدلاً من أن يصبح مجرد اسم آخر للبنزين أو HEV٫ وجود مصدر طاقة كهربائي يتيح مسار تشغيل مختلفاً، لكنه لا يجعل السيارة كهربائية خالصة أو يلغي دور محرك الوقود داخل المنظومة التي قدمتها الشركة٫
يسمي المرجع محرك ٢٫٠T وناقل ٩HAT مع بطارية سعتها ١٩٫٩٤ كيلوواط ساعة٫ لا ننقل هذه السعة إلى كل نسخة ٥٠٠ هجينة في العالم، ولا نخلط بين سعة تخزين الطاقة بالكيلوواط ساعة وقدرة المحرك بالكيلوواط٫ كما أن وصف المعرض للسيارة ضمن منتجات قابلة للإنتاج لا يثبت اكتمال التسليم العالمي في أغسطس٫ فقد تحدث البيان نفسه عن حجز مسبق في الأشهر التالية، وهي خطة مستقبلية وقت النشر تحتاج إلى مراجع لاحقة لتتبع ما تحقق منها في كل بلد٫
٣٠٠ كيلوواط و ٧٥٠ نيوتن متر إجمالاً
حدد بيان تشنغدو أقصى قدرة إجمالية للنسخة PHEV المعروضة عند ٣٠٠ كيلوواط وأقصى عزم إجمالي ٧٥٠ نيوتن متر، مع تسارع معلن من الصفر إلى ١٠٠ كم/س خلال ٦٫٦ ثانية٫ يوضح ذلك أن الرقمين يخصان المنظومة الهجينة، وليس محرك البنزين ٢٫٠ لتر منفرداً٫ ولا نحسب القوة الإجمالية من جمع ذروة مكونات متفرقة، لأن ظروف بلوغ كل ذروة وتعريف القدرة المتاحة معاً يحتاجان إلى بيانات النظام نفسه٫ نحتفظ بالصيغة التي أعلنتها الشركة للنسخة المحددة٫
ولا تتحول أرقام التسارع إلى نتيجة اختبار مستقل أو وعد بالزمن نفسه مع اختلاف الحمل والبطارية والإطارات والحرارة٫ كما لا يصح استبدالها بأرقام Hi٤-Z الأحدث أو جمع أقوى أداء في إصدار لاحق مع سعة بطارية عرض ٢٠٢٢٫ ما يضيفه التهجين إلى تاريخ ٥٠٠ هنا هو مسار طاقة جديد داخل العائلة، لا شهادة بأن كل تكوينات V٦ تغيرت في الوقت نفسه أو أن اختلاف القوة وحده يكفي لإعلان جيل إنتاجي ثان٫
٧٣٦ كيلومتراً ضمن إعلان WLTC وبطارية مشحونة
يورد المصدر مدى إجمالياً٧٣٦ كيلومتراً تحت شروط WLTC ومع بطارية مشحونة، إلى جانب استهلاك معلن ٤٫٤ لتر لكل ١٠٠ كيلومتر٫ المدى إجمالي للمنظومة التي تستخدم الوقود والكهرباء، وليس مدى كهربائياً خالصاً من البطارية ١٩٫٩٤ كيلوواط ساعة٫ لا نفصل الرقم عن تعريفه ثم نضعه في صف المدى الكهربائي، ولا نستنتج منه مقداراً لمدى تشغيل محرك الوقود وحده٫ كذلك لا نضيف شروطاً تفصيلية عن قياس الاستهلاك لم يبينها النص الذي اعتمدناه٫
وتبقى الأرقام إعلانات صانع وفق الاختبار المذكور، لا توقعاً لاستهلاك قيادة خليجية مع مكيف وحمولة ومسار محددين٫ تختلف نتائج الاستخدام باختلاف حالة الشحن وسرعة الطريق وتكرار الشحن وشروط التشغيل، ولذلك لا تستخدم مقارنة رقم PHEV برقم V٦ من دورة غير موضحة لإثبات وفر ثابت لكل سائق٫ يكفي المرجع لتوثيق ما أعلن عن تكوين المعرض، مع الحفاظ على WLTC ونطاق المدى الإجمالي وعدم تحويلهما إلى نتيجة ميدانية أجرتها خليجنا٫
٣٫٣ كيلوواط لتغذية أجهزة خارج السيارة
ذكر بيان ٢٠٢٢ قدرة تغذية خارجية ٣٫٣ كيلوواط للنسخة القابلة للشحن٫ هذه قدرة خرج لتشغيل تجهيز خارجي ضمن شروط النظام، وليست سعة بطارية جديدة أو قدرة شحن المحركات أو مقدار طاقة يمكن تقديمه لعدد ساعات ثابت بلا حساب٫ كما لا يعني وجود الوظيفة السماح بتوصيل أي جهاز أو تركيب منزلي من دون الالتزام بتعليمات الصانع وتجهيزاته٫ نوردها بوصفها جزءاً من التكوين المعروض، لا وظيفة مؤكدة في كل ٥٠٠ تحمل كلمة Hybrid٫
وتتحدث المادة أيضاً عن مدد للشحن السريع والبطيء، لكن النص لا يحدد بوضوح بداية نافذة الشحن ونهايتها في الفقرة المعتمدة٫ لذلك لا نحول تلك المدد إلى وعد بشحن من الصفر إلى ١٠٠ في المئة أو نقارنها مباشرة بمدة تخص بطارية أحدث٫ يفيد الفصل بين قدرة الخرج وسعة التخزين وزمن الشحن في منع جمع أرقام تبدو متشابهة لكنها تقيس وظائف مختلفة داخل السيارة٫ ولا نعوض الحدود غير المبينة في الوثيقة بتخمين محطة أو قدرة شاحن لم تسمها٫
نهاية العام تعرض نسخة طويلة المدى
يسجل تاريخ جريت وول يوم ٣٠ ديسمبر ٢٠٢٢ عرض ٥٠٠ PHEV طويلة المدى ضمن مشاركة المجموعة في معرض قوانغتشو، إلى جانب منتجات أخرى٫ يثبت ذلك استمرار تطوير المسار القابل للشحن بعد عرض تشنغدو، لكنه لا يحدد في المدخل المستخدم هنا كل مواصفات النسخة الجديدة٫ لذلك لا نفترض أن بطاريتها مطابقة تلقائياً لـ ١٩٫٩٤ كيلوواط ساعة أو نمنحها رقماً من كتيب سوق آخر٫ تسمية طويلة المدى تحتاج إلى وثيقتها الخاصة عند الانتقال من تاريخ العرض إلى جدول فني٫
تنتهي ٢٠٢٢ بمراحل متعددة ومترابطة: بيع صيني موثق، وحضور ٥٠٠ في الرياض، وعرض PHEV في أغسطس ثم إضافة طويلة المدى في سجل ديسمبر٫ لا تعني هذه الأحداث وصول كل منظومات الطاقة إلى الخليج في السنة نفسها٫ والصورة الفنية المعتمدة تمثيل بالذكاء الاصطناعي لعائلة ٥٠٠ على طريق ساحلي، وليست توثيقاً لسيارة عرض صينية أو مناسبة الرياض٫ تبقى الصفحة تاريخية، وتترك المواصفات المحلية المؤرخة للسنوات التي تتوافر فيها وثائق تسمي السوق والفئة وسنة الطراز بوضوح٫