١٨ مارس: الانتقال من الطلب إلى الطرح
أطلقت إكسيد سيارة لانيويه، المعروفة باسم VX في التصدير، في الصين يوم ١٨ مارس ٢٠٢١٫ تضمنت التشكيلة ست فئات بمحركي ١٫٦ و ٢٫٠ لتر توربو، بعد مرحلة الطلب المسبق في معرض بكين خلال ٢٠٢٠٫ وتدرج نشرة شيري الرسمية ٢٠٢١ سنة الإطلاق الأول٫ هذه بداية بيع موثقة، منفصلة عن مفهوم ٢٠١٩ وخطة طرح كانت قد أعلنت للعام التالي٫
وصفت التغطية المعاصرة نسختي ٢٩٠T و ٣٩٠T ، مع ناقل مزدوج القابض بسبع سرعات وخيارات دفع تختلف حسب الفئة٫ احتفظت السيارة بقاعدة عجلات ٢٬٩٠٠ مم وسقف مستقيم ومقصورة بثلاثة صفوف٫ ولا تستخدم هذه البيانات لإثبات أن كل سيارة VX في بلد آخر تحمل المحرك أو المعايرة نفسها٫
٣٠ سبتمبر:٤٠٠T الصينية
أعلنت الشركة في ٣٠ سبتمبر إضافة ٤٠٠T بأربع فئات، وفق البيان المنشور عبر شينخوا في ١ أكتوبر٫ نصت المادة على محرك ٢٫٠TGDI بقدرة ١٩٢ كيلوواط وعزم ٤٠٠ نيوتن متر، مع نظام Lion٤٫١٫ يخص ذلك الطرح الصيني المحدد؛ فلا يدمج مع أرقام ٣٩٠T عند إطلاق مارس ولا ينقل إلى كل نسخة تصدير٫
وأكد البيان ترتيب المقاعد ٢+٣+٢ وقاعدة العجلات الطويلة ومخارج التكييف للصفوف الثلاثة٫ كما أورد خصائص وسائط واتصال وتجهيزات بحسب الفئة، من بينها الصوت والعرض على الزجاج٫ تبقى هذه أوصاف الشركة للتشكيلة المعروضة، وليست قياسات مستقلة للأداء أو الراحة٫
أول سنة بيع دون مواصفة عالمية مفترضة
توضح أحداث ٢٠٢١ كيف اتسع عرض المحرك والتجهيزات خلال سنة الإطلاق نفسها٫ ولا تثبت مواد هذه السنة وصول الموديل إلى جميع دول الخليج أو اعتماد الناقل الثماني الذي ظهر لاحقا٫ وتستبعد الصفحة ادعاءات التصادم التسويقية ما لم تراجع شهادة الجهة المختبرة، كما تبقي الرسم تمثيلا للهيئة الإنتاجية المبكرة لا توثيقا لفئة أو يوم تسليم معين٫