- الإطارات بحسب النشرة
- ٢٢٥/٤٠R١٨
- الارتفاع
- ٥٥٫١ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٦٦٫١ بوصة
- العرض دون المرايا
- ٧٠٫٥ بوصة
- القدرة في النشرة الأمريكية
- ١٣٢ HP
- الناقل لهذا التكوين
- DCT من ٦ نسب
- سعة المحرك
- ١٫٦ لتر
- قاعدة العجلات
- ١٠٤٫٣ بوصة
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Hyundai Veloster · GCC
هيونداي فيلوستر موديل ٢٠١٧
برزت فيلوستر ٢٠١٧ بإصدار Value Edition الطبيعي الغني بالتجهيزات، ودعم أوضح لاتصال الهاتف، مع استمرار التيربو وR-Spec ضمن الجيل الأول٫ تختلف شخصيتها ومواصفاتها باختلاف الفئة والسوق، لا برقم السنة وحده٫
أضف للمقارنةقارن هيونداي فيلوستر ٢٠١٧ مع سيارة أخرىابدأ المقارنة ←
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هيونداي فيلوستر ٢٠١٧ في الخليج
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
ملاحظات عامة ونصائح الفحص (٦)
هذه إرشادات أو بيانات عامة لم تُحدد لها دولة وفئة وسنة موثقة، ولا تدخل في مقارنة المواصفات. رابط المصدر محفوظ كما هو مسجل؛ وجوده لا يثبت انطباق كل معلومة على هذه السيارة.
- الدفع المسجل
- تكوينات EPA الأمريكية الأربعة لسنة ٢٠١٧ أمامية الدفع؛ لا شهادة لكل رقم هيكل خليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- القدرة في النشرة الأمريكية
- النشرة تسجل ١٣٢ HP للطبيعي وValue Edition مقابل ٢٠١ HP للتيربو وR-Spec؛ لا اعتماد شامل لكل الأسواق٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- الناقل حسب التكوين
- الطبيعي DCT بست نسب أو يدوي؛ Value Edition مع DCT بست نسب، والتيربو يدوي أو DCT من سبع نسب٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- ظروف الخدمة والحملات
- دليل السنة يفصل الاستخدام الشاق؛ نشرة DCT اللاحقة مرتبطة بالأهلية ولا تثبت خلو كل سيارة من الحملات٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق التطوير
- Value Edition وإضافات اتصال الهاتف في النشرة الأمريكية لسنة ٢٠١٧؛ استمرار الجيل الأول لا إعلان جيل جديد٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- هوية الفئة
- Value Edition طبيعية المحرك ومزدوجة القابض بست نسب مع سقف بانورامي؛ ليست تيربو بمجرد غنى التجهيز٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
Value Edition تضيف التجهيز لا الشاحن التوربيني
أعطت Value Edition فيلوستر ٢٠١٧ زاوية مختلفة داخل العائلة الأمريكية٫ لم تكن نسخة أعلى قوة، بل تجميعاً لتجهيزات راحة ومظهر واتصال فوق تكوين المحرك الطبيعي مع ناقل DCT من ست نسب٫ تضمنت القائمة سقفاً بانورامياً وجنوطاً قياس ١٨ بوصة بإطارات ٢٢٥/٤٠R١٨، ومفتاح قرب مع تشغيل بالزر، وملاحة على شاشة ٧ بوصات٫ كما أضافت نظام Dimension بثماني سماعات ومضخم خارجي ومضخم صوت جهير، بدلاً من اختزال الفئة في اسم تسويقي فقط٫
وتظهر السيارة ضمن الجيل الأول FS بعد تحديثه، لا بوصفها جيلاً جديداً أو امتداداً تلقائياً لإصدار Rally السابق٫ وتؤكد مطبوعة هيونداي الأمريكية العامة للسنة نفسها فكرة جمع التجهيزات مع السقف الزجاجي والجنوط ذات الأجزاء المطلية٫ لكن ذلك يوثق حزمة سوق محدد؛ لا يثبت أن كل سيارة مسجلة في الخليج باسم فيلوستر ٢٠١٧ تحمل الفئة نفسها أو وصلت عبر الوكيل المحلي بالتجهيز الأمريكي٫
القدرة المعلنة في وثيقة السنة نفسها
تسجل نشرة ٢٠١٧ الأمريكية قدرة ١٣٢ HP للمحرك الطبيعي سعة ١٫٦ لتر بحقن مباشر، وتكرر الرقم في جدول الأداء للفئة الأساسية وValue Edition٫ أما التيربو وR-Spec فتظهر لهما قدرة ٢٠١ HP، وتذكر النشرة عزم التيربو عند ١٩٥ رطلاً قدمياً٫ هذه قراءة لما تطبعه الوثيقة المحددة، وليست إثباتاً لتغيير ميكانيكي بعينه مقارنة بكل سيارة أقدم أو بطاقة شاملة لكل محرك وصل إلى الخليج٫
ويظل الفصل بين الطبيعي والتيربو أساسياً؛ فالسقف البانورامي والشاشة الأكبر والجنوط لا تضيف شاحناً توربينياً إلى Value Edition٫ كما أن وحدة HP الأمريكية لا تُستبدل بوحدة PS من دون توضيح، ولا تحدد شارة على الباب الخلفي وحدها المعايرة أو مصدر الاستيراد٫ وفي المستعمل تتداخل أحياناً الحزم الأصلية مع القطع المستبدلة والتعديلات، فتختلف قيمة التجهيز الموثق عن مجرد تشابه المظهر أو الرقم الوارد في إعلان مختصر٫
ناقلان مزدوجا القابض بتكوينين مختلفين
يفصل دليل المالك الأمريكي لسنة ٢٠١٧ بين EcoShift للمحرك GDI الطبيعي بست سرعات أمامية، وEcoShift للتيربو بسبع سرعات٫ وتؤكد النشرة أن Value Edition تستخدم المسار الطبيعي ذي الست نسب، بينما يتاح التيربو بناقل يدوي من ست نسب أو DCT ذي السبع٫ أما R-Spec فترتبط باليدوي٫ لا يكفي إذن وصف القير بأنه أوتوماتيك أو ثنائي القابض لتحديد صندوق السيارة أو توقع إحساسه عند الزحف والانطلاق٫
ويشرح الدليل أن القابض الجاف يمنح إحساساً قد يختلف عن الأوتوماتيك التقليدي بمحول عزم، مع إمكان ملاحظة التعشيق أو كبح المحرك عند السرعات المنخفضة٫ لكنه يميز أيضاً تحذيرات ارتفاع حرارة القابض ووضع الحماية، خصوصاً مع تثبيت السيارة على مرتفع بعزم المحرك٫ لا تتساوى ملاحظة انتقال خفيفة مع رجفة مستمرة أو تحذير متكرر، ولا تتحول صفة عامة للناقل إلى تشخيص يؤكد سلامة سيارة مستخدمة بعينها٫
التيربو وR-Spec لا يحملان قائمة راحة واحدة
يتجاوز اختلاف التيربو المحرك إلى واجهة وشبكة خاصتين وجنوط ١٨ بوصة، ومصابيح أمامية بعدسات ومصابيح خلفية LED، وتفاصيل جسم ومقصورة تختلف عن الطبيعي٫ وتذكر النشرة نظام Torque Vectoring Control والصوت الداخلي المحسن Active Sound Design، مع مقاعد بسطوح جلدية وتدفئة ودعم لظهر السائق في التيربو المعتاد٫ هذه تجهيزات موصوفة في البرنامج الأمريكي، لا قائمة مضمونة لكل نسخة خليجية أو واردة من سوق آخر٫
وتأخذ R-Spec مساراً أكثر تركيزاً على الناقل اليدوي وضبط التعليق، مع عصا B&M قصيرة المشوار ونوابض أشد وأحزمة حمراء وتفاصيل كسوة من القماش والجلد الصناعي الأحمر٫ في المقابل تسجل قائمة الفئة حذف عناصر مثل تدفئة المقاعد وبعض الجلد الكامل والدخول بمفتاح القرب٫ لذلك يمكن أن تكون الفئة الرياضية أقل تجهيزاً في الراحة من التيربو المعتاد، من دون أن يعني الاختلاف وحده أن السيارة تعرضت لتجريد أو إصلاح ناقص٫
اتصال الهاتف أحدث من استمرار الخدمات القديمة
تدرج نشرة موديل ٢٠١٧ شاشة عرض قياس ٧ بوصات ودعم Apple CarPlay وAndroid Auto، مع فصل الملاحة القياسية في Value Edition عن إتاحتها ضمن تجهيز التيربو٫ هذا أكثر تحديداً من الاكتفاء بذكر Siri أو Bluetooth كما في بعض الوثائق الأقدم٫ ويظل التشغيل مرتبطاً بهاتف ونظام وبرمجيات متوافقة؛ كما لا يصبح وجود شاشة بديلة اليوم دليلاً على أن السيارة خرجت من المصنع بالحزمة نفسها أو أن جميع وظائفها الأصلية بقيت متاحة٫
وتختلف هذه الواجهات عن خدمات Blue Link وSiriusXM التي ربطتها الحواشي باشتراكات وتغطية وشبكات أمريكية٫ فوجود زر خدمة أو اسمها في القائمة التاريخية لا يضمن اتصالاً حالياً في الخليج٫ كذلك تفصل النشرة بين بدء التشغيل عن بعد والتحكم بالمناخ وفق التجهيز والناقل، فلا تتحول عبارة متصلة بالهاتف إلى وعد بكل وظيفة عن بعد٫ وتبقى جودة تركيب الشاشة والصوت والكاميرا وعمل أزرار المقود جزءاً من حالة السيارة الراهنة٫
الباب الثالث والسقف البانورامي ومساحة الأمتعة
استمر التوزيع غير المتناظر للأبواب، بباب أمامي طويل في جهة وبابين في الجهة الأخرى، مع مقبض خلفي مدمج قرب النافذة٫ يفتح الباب الإضافي مستقلاً ويسهل الوصول إلى الخلف مقارنة بكوبيه تقليدية، لكنه لا يلغي السقف الهابط٫ وتذكر الأبعاد الأمريكية حيز رأس أمامياً قدره ٣٩٫٠ بوصة من دون السقف البانورامي مقابل ٣٧٫٢ معه، بينما يبقى الخلف ٣٥٫٣ بوصة٫ لذلك يجمع السقف الزجاجي ميزة الإضاءة مع مقايضة فعلية في الحيز المعلن٫
وتبلغ سعة الأمتعة في النشرة ١٥٫٥ قدماً مكعبة مع المقاعد الخلفية مرفوعة و٣٤٫٧ مع طيها، لا حجمين قابلين للجمع٫ وتتشارك العائلة قاعدة عجلات ١٠٤٫٣ بوصة وارتفاعاً ٥٥٫١، بينما يبلغ طول الطبيعي وValue Edition نحو ١٦٦٫١ بوصة وعرضهما ٧٠٫٥ من دون المرايا، مقابل ١٦٧٫٣ و٧١٫١ للتيربو وR-Spec٫ وهي قياسات سوقية موثقة، لا حكم على تطابق قطع جسم أصلحت أو بدلت لاحقاً٫
أربعة سجلات استهلاك أمريكية لموديل ٢٠١٧
تسجل EPA للطبيعي مزدوج القابض ٢٨ ميلاً لكل غالون أمريكي في المدينة و٣٥ على الطريق و٣١ مجمعاً، وللطبيعي اليدوي ٢٧ و٣٤ و٣٠٫ ويظهر للتيربو مزدوج القابض ذي السبع نسب تسلسل ٢٦ و٣٢ و٢٩، ولليدوي ٢٥ و٣٣ و٢٨٫ وتطابق هذه القيم تسلسلات الجدول المطبوع في نشرة السنة، مع بقاء السجلات الحكومية منفصلة بحسب التكوين، لا رقماً واحداً لكل سيارة تحمل اسم فيلوستر٫
ولا تعني أفضلية رقم مختبري ضمان استهلاك أقل لكل نسخة مستعملة؛ فحالة الإطارات وضغطها والتكييف والازدحام والصيانة تغير ظروف التشغيل٫ كما أن الغالون الأمريكي يختلف عن البريطاني، ووصف الوقود Regular في السجل لا يحدد رقماً خليجياً للأوكتان من دون مرجع مناسب٫ هذه بيانات مقارنة لسوق واختبار معينين، وليست قياساً في صيف الخليج أو شهادة على محرك سيارة فردية أو حساباً مؤكداً لتكلفة امتلاكها الحالية٫
الصيانة في الحر والغبار وحدود سجل الحملات
يعطي دليل المالك لسنة ٢٠١٧ معنى عملياً لظروف قد تتكرر خليجياً؛ فهو يضم الطرق الرملية والغبار والتوقف والانطلاق والوقوف الطويل بالمحرك، والازدحام فوق ٣٢ درجة مئوية ضمن الاستخدام الشاق٫ ويفصل جدول الخدمة بين الطبيعي والتيربو، مع اهتمام متكرر بمرشح الهواء ومرشح تكييف المقصورة وفق ظروف محددة٫ لا يتحول هذا الجدول الأمريكي إلى عقد صيانة خليجي موحد، لكنه يوضح سبب ارتباط تقييم المستعمل بنمط الاستخدام وتوثيق الخدمة، لا بالعمر والمسافة وحدهما٫
وتتناول نشرة هيونداي الأمريكية اللاحقة الخاصة ببعض سيارات DCT من ٢٠١٦ و٢٠١٧ حالة التحديث البرمجي وأهلية السيارة، لا استدعاء سلامة شاملاً لكل الفئات٫ كما يختلف البحث العام باسم الموديل والسنة عن نتيجة رقم هيكل فردي، ولا يضمن غياب نتيجة في سجل أمريكي خلو نسخة دولية من حملات٫ بين تجهيزات Value Edition وشخصية التيربو تبقى الهوية الأصلية وحالة القابض والمحرك والتكييف وسجل الإصلاح هي ما يمنح فيلوستر ٢٠١٧ معناها الفعلي اليوم٫