- الارتفاع
- ٥٥٫١ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٦٧٫٣ بوصة
- العرض دون المرايا
- ٧١٫١ بوصة
- العزم بدءاً من ١٧٥٠ دورة في الدقيقة
- ١٩٥ رطل قدم
- القدرة عند ٦٠٠٠ دورة في الدقيقة
- ٢٠١ HP
- خيارات ناقل التيربو الأمريكي
- يدوي ٦ نسب أو DCT من ٧ نسب
- سعة المحرك
- ١٫٦ لتر
- قاعدة العجلات
- ١٠٤٫٣ بوصة
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Hyundai Veloster · GCC
هيونداي فيلوستر موديل ٢٠١٦
جاء تحديث فيلوستر ٢٠١٦ بتيربو أمريكي ذي ناقل مزدوج القابض من سبع نسب، وغطاء محرك أبسط وجنوط معدلة وإصدار Rally محدود٫ بقي الطبيعي مختلفاً في قوته وناقله، داخل هيكل الجيل الأول غير المتناظر٫
أضف للمقارنةقارن هيونداي فيلوستر ٢٠١٦ مع سيارة أخرىابدأ المقارنة ←
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هيونداي فيلوستر ٢٠١٦ في الخليج
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
ملاحظات عامة ونصائح الفحص (٦)
هذه إرشادات أو بيانات عامة لم تُحدد لها دولة وفئة وسنة موثقة، ولا تدخل في مقارنة المواصفات. رابط المصدر محفوظ كما هو مسجل؛ وجوده لا يثبت انطباق كل معلومة على هذه السيارة.
- الحملات المسجلة
- حملة المحامل وKSDS هي نتيجة البحث الأمريكي لهذه السنة؛ نشرة DCT منفصلة والشمول الفردي مرتبط برقم الهيكل والسوق٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- الدفع المسجل
- التكوينات الأمريكية الأربعة المراجعة لسنة ٢٠١٦ أمامية الدفع؛ لا شهادة لكل رقم هيكل خليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- المحركات الأمريكية
- الطبيعي ١٣٨ HP يدوياً أو ١٣٢ HP مع DCT؛ التيربو ٢٠١ HP بحسب مرجع المصنع الأمريكي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- الناقل حسب التكوين
- التيربو الأمريكي يدوي ٦ نسب أو DCT من ٧ نسب؛ الطبيعي يدوي أو DCT من ٦ نسب٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق التحديث
- تحديث ضمن الجيل الأول FS؛ بيان موديل ٢٠١٦ الأمريكي صدر في فبراير ٢٠١٥ ولا يثبت بدء التسليم الخليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- هوية الإصدار
- Rally الأمريكي المعلن محدود وأزرق مطفي ويدوي؛ لا تكفي الزينة أو الجنوط وحدها لإثبات أصالته٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
تحديث حافظ على فكرة الجيل الأول
لم تكن فيلوستر ٢٠١٦ بداية جيل جديد، بل مراجعة واضحة للجيل الأول FS٫ أعلن فرع هيونداي الأمريكي تفاصيل موديل السنة في فبراير ٢٠١٥، فسبق الإعلان الرقم المثبت على هوية السنة٫ ومن أبرز التعديلات غطاء محرك استغنى عن تفاصيل الفتحات الشكلية، ومحيط شبكة بلون رمادي داكن، وتصاميم جنوط جديدة٫ تغيرت بذلك ملامح مألوفة من دون التخلي عن السقف الهابط أو توزيع الأبواب الجانبية غير المتناظر٫
وتبرز أهمية هذا الفصل الزمني في المستعمل الخليجي؛ فسيارة سُجلت خلال ٢٠١٥ قد تنتمي إلى موديل سنة لاحقة، بينما لا يحدد صدام مستبدل أو غطاء محرك مجدد تاريخ الإنتاج٫ ظلت فيلوستر هاتشباك مدمجة تحمل بعض ملامح الكوبيه، لا كوبيه تقليدية ببابين متماثلين٫ كما أن بيان الطرح الأمريكي يوثق برنامج ذلك السوق، ولا يثبت وحده أول موعد بيع خليجي أو قائمة تجهيزات جميع الوكلاء المحليين٫
المحرك الطبيعي والتيربو بمواصفات منفصلة
تعرض المراجع الأمريكية محرك بنزين بحقن مباشر وسعة ١٫٦ لتر في المسارين، لكن مع فروق كبيرة في التغذية والقدرة٫ يسجل الطبيعي اليدوي ١٣٨ HP عند ٦٣٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً قدره ١٢٣ رطلاً قدمياً عند ٤٨٥٠ دورة٫ وعند اقترانه بالناقل مزدوج القابض تصبح القدرة المعلنة ١٣٢ HP والعزم ١٢٠ رطلاً قدمياً٫ لذلك لا تكون قيمة ١٣٨ بطاقة موحدة لكل نسخة طبيعية، حتى داخل السوق الأمريكي نفسه٫
أما التيربو فيعلن له المصنع الأمريكي ٢٠١ HP عند ٦٠٠٠ دورة وعزم ١٩٥ رطلاً قدمياً يبدأ عند ١٧٥٠ دورة٫ تعكس هذه الأرقام اختلافاً في نطاق القوة، لا زيادة في السعة الأساسية٫ وتبقى وحدة HP وسوق المعايرة جزءاً من المواصفة؛ لا تتحول الأرقام إلى PS أو مواصفة خليجية بمجرد ترجمة اسم المحرك٫ كذلك لا تثبت شارة Turbo مضافة أو عادم معدل تطابق مكونات سيارة مستعملة مع تكوين المصنع٫
سبع نسب للتيربو وست للطبيعي
يمثل الناقل أبرز تغير تقني في البرنامج الأمريكي لموديل ٢٠١٦٫ حصل التيربو على خيار DCT من سبع نسب بدلاً من الأوتوماتيك التقليدي ذي الست في موديل السنة السابق، مع استمرار اليدوي ذي الست نسب٫ وفي المقابل بقي الطبيعي مع يدوي من ست نسب أو EcoShift مزدوج القابض من ست نسب٫ فالاختصار المشترك DCT لا يعني أن نسختي الطبيعي والتيربو تستخدمان صندوقاً متطابقاً، كما أن سبع نسب ليست وصفاً لكل فيلوستر أوتوماتيكية٫
وتشرح نشرة هيونداي الأمريكية الخاصة ببعض سيارات DCT من سنوات ٢٠١٦ و٢٠١٧ أن إحساس التعشيق قد يقترب من اليدوي، مع ملاحظة انتقالات أو اهتزاز خفيف في ظروف معينة٫ وتتناول أيضاً استجابة برمجية عند السرعات المنخفضة، ضمن أهلية مرتبطة بالسيارة وحالة حملاتها٫ لا تعني هذه الخصائص أن كل رجفة سليمة، ولا تمنح الوثيقة القديمة ضمان إصلاح مجاني حالياً في الخليج؛ يظل وصف السلوك منفصلاً عن تشخيص عطل فعلي٫
Rally وR-Spec بين المظهر وضبط الشاسيه
أضاف إعلان موديل السنة إصدار Rally إلى التيربو وR-Spec٫ خطط البرنامج الأمريكي لإنتاج ١٢٠٠ سيارة Rally باللون الأزرق المطفي، مع إتاحة معلنة للوكلاء هناك في مايو ٢٠١٥٫ ارتبط الإصدار بناقل يدوي من ست نسب، وعصا B&M قصيرة المشوار، وجنوط RAYS سوداء خفيفة قياس ١٨ بوصة، وضبط خاص للنوابض والمخمدات وقضيب الاتزان٫ هذا إعلان لبرنامج محدود في سوق محدد، لا إحصاء تسليم فعلي للخليج أو تاريخ إطلاق محلي٫
وتختلف هوية Rally عن مجرد طلاء مطفي؛ فقد جمعت تعديلات شاسيه وتفاصيل مقصورة جلدية بلمسات زرقاء٫ أما الأجزاء الخارجية ذات مظهر ألياف الكربون فلا تعني أن الجسم مصنوع من الكربون٫ واستمرت R-Spec اليدوية بتجهيزات رياضية وكسوة وحزام أحمر، مع اختلاف عناصر الراحة عن التيربو المعتاد٫ لذلك لا يثبت لون أو جنط بديل أصالة الإصدار، ولا تتحول النسخة الرياضية المحدودة إلى سيارة سباق مستقلة عن عائلة فيلوستر٫
الأبعاد والجنوط والباب الإضافي
تورد النشرة الأمريكية قاعدة عجلات قدرها ١٠٤٫٣ بوصة وارتفاعاً قدره ٥٥٫١ بوصة، بينما يختلف الطول والعرض بين الطبيعي والتيربو٫ للطبيعي طول ١٦٦٫١ بوصة وعرض ٧٠٫٥، وللتيربو ١٦٧٫٣ و٧١٫١ بوصة، مع استثناء المرايا من قياس العرض٫ وهي فروق مرتبطة بالهيئة الأمريكية الموصوفة، لا دليل على تشابه كل صدام أو قطعة خارجية بين الأسواق٫ وتظهر قائمة التيربو إطارات ٢٢٥/٤٠R١٨ مع جنوط معدلة، بدلاً من نقل مقاس سنة أقدم تلقائياً٫
وبقي الباب الخلفي الجانبي الإضافي مستقلاً في فتحه، مع مقبض مدمج قرب إطار النافذة، بينما تحمل الجهة الأخرى باباً أمامياً واحداً أطول٫ يخفف الحل بعض صعوبة الوصول إلى المقاعد الخلفية، لكنه لا يزيل أثر السقف المنخفض أو يمنح رحابة سيارة عائلية مرتفعة٫ كما أن حالة الإطارات والجنوط واستقامة الجسم بعد إصلاح سابق تؤثر في الاستخدام، ولا يحسمها القياس الاسمي للعجلة أو جاذبية الصورة الخارجية٫
استهلاك السنة وحدود سجلات الاختبار
تسجل ملفات EPA الحالية أربعة تكوينات أمريكية لموديل ٢٠١٦٫ للطبيعي اليدوي أرقام ٢٧ ميلاً لكل غالون أمريكي في المدينة و٣٤ على الطريق و٣٠ مجمعاً، وللطبيعي المؤتمت ٢٨ و٣٥ و٣١٫ أما التيربو اليدوي فتظهر له ٢٥ و٣٣ و٢٨، وللتيربو المؤتمت ٢٦ و٣٢ و٢٩٫ يرتبط كل تسلسل بسجل سنة وتكوين محدد، وليس بافتراض أن رقم موديل سابق يكفي لتمثيل السيارة بعد تحديث الناقل والتجهيز٫
وتختلف بعض هذه التقديرات الحالية عن القيم المطبوعة في نشرة الفترة؛ فقد أعلنت النشرة للتيربو DCT أرقام ٢٧ و٣٣ و٢٩، وللطبيعي المؤتمت ٢٨ و٣٦ و٣١٫ لذلك يتمايز ما طبع آنذاك عن السجل الحكومي الحالي٫ وهذه قياسات أمريكية لا اختبار بحرارة الخليج ولا وعد لاستهلاك سيارة مستخدمة٫ كما أن وصف الوقود Regular في الملف الأمريكي لا يساوي رقماً محلياً للأوكتان، وتبقى حالة الصيانة والتكييف والازدحام وضغط الإطارات مؤثرة في النتيجة الواقعية٫
التقنيات المتاحة وحدود تجهيز السوق
ركز تحديث ٢٠١٦ الأمريكي أيضاً على الاتصال؛ شملت التفاصيل المعلنة Siri Eyes Free وخدمات راديو وتحديثات Blue Link بحسب الحزمة٫ لا يثبت ذلك وجود Apple CarPlay أو Android Auto في كل سيارة، ولا استمرار خدمات اتصال قديمة بعد سنوات في بلد آخر٫ وتفصل النشرة بين تجهيز قياسي وحزم اختيارية وحذوفات الفئات الرياضية، لذلك قد تحمل سيارة تيربو تجهيزات راحة لا توجد في R-Spec، من دون أن يكون الاختلاف دليلاً على نقص أو تلف٫
وفي المقصورة تظل الملاءمة مرتبطة بالتكوين؛ فالسقف البانورامي يؤثر في حيز الرأس المعلن، والشاشة الأصلية تختلف عن وحدة بديلة ركبت لاحقاً٫ ويعتمد عمل الكاميرا والأزرار والتكييف اليوم على حالة المكونات والتركيب، لا على وجود أسمائها في كتيب قديم٫ كذلك لا تنتقل مدد الضمان الأمريكية وشروط الشبكات والاشتراك إلى الخليج تلقائياً٫ تبقى تجهيزات المصنع الأصلية وسوق التوريد وحالة السيارة ثلاث طبقات مختلفة عند قراءة إعلان مستعمل٫
المحرك وسجل الحملات في المستعمل الخليجي
يظهر البحث الأمريكي بالاسم والسنة لموديل ٢٠١٦ حملة المحرك ٢٠V٧٤٦٠٠٠، التي أُبلغ عنها في ديسمبر ٢٠٢٠٫ تتناول بعض سيارات فيلوستر ٢٠١٥ و٢٠١٦ التي قد تتآكل فيها محامل أذرع التوصيل مبكراً، بما قد يؤدي إلى تلف المحرك أو توقفه أو حريق٫ ويصف العلاج فحص المحرك واستبداله إذا ظهر ضرر المحامل، مع تحديث نظام كشف الطرق KSDS٫ ليس ذلك حكماً باستبدال جميع المحركات، ولا تحديداً لشمول كل سيارة طبيعية أو تيربو في الخليج٫
ويختلف هذا الملف عن نشرة DCT التوضيحية وعن قوائم سنوات أخرى، فلا تتجمع الحملات لمجرد تشابه الشكل٫ كما لا يقدم البحث العام شهادة خلو لرقم هيكل فردي، وقد لا يعرض بعض الحالات الدولية أو المنفذة إصلاحاتها٫ وتجمع قيمة فيلوستر المستعملة بين هوية تكوينها وحالة محركها وناقلها وتاريخ إصلاحها، لا بين اسم رياضي ورقم قدرة فقط٫ يظل تحديث ٢٠١٦ محطة مميزة داخل الجيل الأول، مع بقاء حدود السوق والتوثيق جزءاً من فهم السيارة٫