- الارتفاع
- ٥٥٫١ بوصة
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ١٦٦٫١ بوصة
- العرض في البيان الأمريكي
- ٧٠٫٥ بوصة
- العزم عند ٤٨٥٠ دورة في الدقيقة
- ١٢٣ رطل قدم
- القدرة عند ٦٣٠٠ دورة في الدقيقة
- ١٣٨ HP
- الناقل لهذا التكوين
- يدوي ٦ نسب
- سعة المحرك
- ١٫٦ لتر
- قاعدة العجلات
- ١٠٤٫٣ بوصة
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Hyundai Veloster · GCC
هيونداي فيلوستر موديل ٢٠١٥
تكشف فيلوستر ٢٠١٥ اختلاف مسارات الموديل بين الأسواق؛ ناقل التيربو الأمريكي بقي بست نسب، بينما ظهر التحديث الماليزي بسبع نسب٫ وبينهما طبيعي وRE:FLEX وR-Spec بمواصفات وشخصيات مختلفة٫
أضف للمقارنةقارن هيونداي فيلوستر ٢٠١٥ مع سيارة أخرىابدأ المقارنة ←
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هيونداي فيلوستر ٢٠١٥ في الخليج
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
ملاحظات عامة ونصائح الفحص (٦)
هذه إرشادات أو بيانات عامة لم تُحدد لها دولة وفئة وسنة موثقة، ولا تدخل في مقارنة المواصفات. رابط المصدر محفوظ كما هو مسجل؛ وجوده لا يثبت انطباق كل معلومة على هذه السيارة.
- الاستدعاءات
- حملة محامل المحرك وKSDS وحملة ABS في السجل الأمريكي للسنة؛ الشمول والإصلاح يخضعان لرقم الهيكل والسوق٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- الدفع المسجل
- التكوينات الأمريكية الأربعة المراجعة في EPA لسنة ٢٠١٥ تسجل دفعاً أمامياً؛ لا شهادة لكل رقم هيكل خليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- الطبيعي الأمريكي
- المصدر الأمريكي يفصل ١٣٨ HP للطبيعي اليدوي عن ١٣٢ HP للطبيعي DCT؛ لا قوة واحدة لكل ناقل وسوق٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- الناقل حسب السوق
- التيربو الأمريكي اليدوي أو الأوتوماتيك بست نسب؛ التحديث الماليزي المعلن في أبريل بناقل DCT من سبع نسب٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق التحديث
- الجيل الأول مع اختلاف تحديثات الأسواق؛ إطلاق التيربو الماليزي في أبريل ٢٠١٥ لا يثبت موعد التسليم الخليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- هوية الإصدار
- RE:FLEX الأمريكية طبيعية المحرك مع تجهيزات مظهر وكسوة خاصة؛ لا تتحول إلى تيربو بتفاصيل كرومية٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
عام واحد ومساران مختلفان للتحديث
تظهر أهمية السوق الأصلي بوضوح في فيلوستر ٢٠١٥٫ فالنشرة الأمريكية تعرض التيربو بناقل يدوي أو أوتوماتيك تقليدي، وكلاهما بست نسب، بينما أعلن موزع هيونداي الماليزي في السابع عشر من أبريل ٢٠١٥ إطلاق التيربو المجدد بناقل مزدوج القابض من سبع نسب٫ لا يصف المرجعان سيارة واحدة بمعلومات متناقضة؛ إنهما يسجلان تكوينين في سوقين مختلفين خلال فترة متقاربة٫ وتبقى سنة الموديل مختلفة عن تاريخ الإعلان أو التسجيل الأول٫
استمر التصميم الأساسي للجيل الأول، لكن اختلاف الحزم والمحركات والتحديثات الإقليمية يمنع وصف كل سيارة تحمل ٢٠١٥ بأنها نسخة محسنة واحدة٫ وفي المستعمل الخليجي قد تجتمع سيارات بمصادر استيراد وتواريخ إنتاج وتجهيزات متباينة٫ لذلك ترتبط الهوية التقنية بسوق التوريد وتكوين السيارة ووثائقها، ولا يكفي شكل المقود أو لون الصدام أو عبارة أوتوماتيك في إعلان لتحديد ما بداخلها٫ ولا يثبت موعد الإطلاق الماليزي تاريخ بدء التسليم الخليجي٫
الطبيعي وRE:FLEX من دون زيادة تيربو
تعلن النشرة الأمريكية للمحرك الطبيعي سعة ١٫٦ لتر وحقناً مباشراً، مع قدرة ١٣٨ HP، ثم تفصل الحاشية قدرة ١٣٢ HP عند اقترانه بناقل DCT٫ ويحدد بيان موديل السنة المنشور لدى وكيل هيونداي العزم بنحو ١٢٣ رطلاً قدمياً لليدوي و١٢٠ للثنائي القابض، عند ٤٨٥٠ دورة في الدقيقة٫ ليست هاتان قدرتين قابلتين للجمع في بطاقة واحدة، ولا تمثلان اعتماداً لكل محرك طبيعي وصل إلى الخليج٫
وتنتمي RE:FLEX الأمريكية إلى المسار الطبيعي مع EcoShift ذي الست نسب، لا إلى عائلة التيربو٫ ركزت تجهيزاتها على الجنوط ذات اللمعان الكرومي ومقابض الأبواب وتفاصيل غطاء المحرك والمقاعد الجلدية وعتبات الدخول المضاءة٫ وتذكر النشرة لها سقفاً غير بانورامي، وهو تفصيل يميزها عن بعض الحزم الأخرى٫ لا يحول هذا المظهر الأكثر لفتاً للنظر السيارة إلى Turbo، كما لا تثبت زينة كرومية مضافة لاحقاً أصالة إصدار خاص٫
التيربو بين القوة والناقل والضبط الرياضي
يسجل الوصف الأمريكي للتيربو قدرة ٢٠١ HP عند ٦٠٠٠ دورة وعزماً قدره ١٩٥ رطلاً قدمياً يبدأ عند ١٧٥٠ دورة٫ وفي المقابل أعلن الموزع الماليزي ١٨٦ PS و٢٦٥ نيوتن متر للتحديث المحلي، مع ذروة العزم بين ١٥٠٠ و٤٥٠٠ دورة٫ تبقى وحدة القدرة وسوق المعايرة والناقل جزءاً من كل رقم، فلا يصح إسقاط مواصفة أحدهما على الآخر أو تقديم السبعة نسب باعتبارها معياراً عالمياً لكل تيربو ٢٠١٥٫
وتواصل R-Spec الأمريكية مساراً مختلفاً داخل التيربو، بناقل يدوي من ست نسب وعصا B&M قصيرة المشوار وضبط أشد تركيزاً للتعليق والتوجيه٫ ليست الفئة إعلاناً عن سعة أكبر، ولا دليلاً على أن كل تجهيز راحة في التيربو المعتاد موجود فيها٫ كما أن تركيب عادم مرتفع الصوت أو نوابض أقصر لا يعيد بالضرورة معايرة المصنع كاملة٫ وفي سيارة مستخدمة قد يتداخل التعديل مع التآكل، فتحتاج الحالة الفعلية إلى تقييم مستقل عن الاسم الرياضي٫
أبعاد الجسم ووظيفة الباب الجانبي الإضافي
تحتفظ فيلوستر بالتوزيع غير المتناظر للأبواب؛ باب طويل في جهة وبابان في الجهة الأخرى، مع مقبض خلفي مخفي في التصميم٫ والباب الجانبي الإضافي تقليدي المفصلات ويمكن فتحه مستقلاً، لا فتحة صغيرة تعتمد على فتح الباب الأمامي أولاً٫ يضيف ذلك مرونة للوصول إلى الخلف، مع بقاء السقف الهابط والنافذة الخلفية جزءاً من طبيعة الكوبيه الهاتشباك٫ ولا تعادل سهولة الدخول تلقائياً رحابة سيارة عائلية أعلى سقفاً٫
تورد المراجع الأمريكية طولاً قدره ١٦٦٫١ بوصة للطبيعي وRE:FLEX، مقابل ١٦٧٫٣ للتيربو، وعرضاً قدره ٧٠٫٥ بوصة للطبيعي و٧١٫١ للتيربو، مع قاعدة عجلات ١٠٤٫٣ بوصة٫ وتذكر النشرة ارتفاعاً قدره ٥٥٫١ بوصة٫ هذه أبعاد مرتبطة بالمواصفة الأمريكية، وليست إثباتاً لتطابق كل صدام أو زجاج أو قطعة زينة بين الأسواق٫ كما أن استقامة الفراغات وإحكام الأبواب بعد إصلاح حادث مسألة جودة عمل لا يحسمها تشابه الشكل الخارجي٫
قراءة الاستهلاك من سجلات السنة نفسها
يفصل السجل الحالي لدى EPA أربعة تكوينات أمريكية لفيلوستر ٢٠١٥٫ للطبيعي اليدوي تظهر ٢٦ ميلاً لكل غالون أمريكي في المدينة و٣٤ على الطريق و٢٩ مجمعاً، مقابل ٢٧ و٣٥ و٣٠ للطبيعي AM٦٫ أما التيربو اليدوي فتظهر له ٢٤ و٣٣ و٢٧، وللتيربو الأوتوماتيكي S٦ أرقام ٢٤ و٣١ و٢٦٫ وتحمل هذه التكوينات أرقام سجلات مستقلة، حتى عندما تتشابه بعض نتائجها مع سنة أخرى من الجيل نفسه٫
وتختلف بعض القيم الحالية عن نشرة الفترة؛ فقد طبعت النشرة للطبيعي اليدوي رقماً مجمعاً قدره ٣٠، وللتيربو الأوتوماتيكي ٢٧٫ لذلك تمثل الوثيقة ما أعلن حينها، بينما يعتمد نقل التقدير الحالي على سجل النسخة المحددة٫ ولا تعبر هذه الأرقام عن اختبار بحرارة الخليج أو قياس لسيارة مستعملة، كما لا يساوي وصف الوقود الأمريكي Regular رقماً خليجياً للأوكتان من دون مرجع تحويل مناسب٫ ويظل التكييف والازدحام والصيانة والإطارات مؤثراً في النتيجة الواقعية٫
تجهيزات الحزم وما بقي مرتبطاً بالسوق
توضح قائمة موديل ٢٠١٥ الأمريكية إضافة جنوط ١٨ بوصة لحزمة Style والتكييف الآلي لحزمة Tech، بينما تفصل النشرة تجهيزات التيربو وRE:FLEX وR-Spec٫ ومثلما تضيف بعض الحزم راحة أو مظهراً، تحذف R-Spec بعض عناصر التيربو المعتاد، ومنها الدخول بالمفتاح القريب والمقاعد الجلدية الكاملة المدفأة٫ لذلك قد تكون سيارة رياضية أقل تجهيزاً من أخرى، من دون أن يكون ذلك نقصاً ناشئاً عن حادث أو إصلاح بالضرورة٫
وفي الإعلان الماليزي تظهر تجهيزات مختلفة للتحديث، مثل Flex Steer ومصابيح وتفاصيل جسم وجنوط معدلة، مع استمرار بابي الجهة الواحدة والباب المقابل٫ لا تصبح هذه القائمة بطاقة لكل سيارة خليجية٫ كذلك ترتبط خدمات Blue Link في النشرة الأمريكية بشبكة واتفاقيات اشتراك ونطاق خدمة محدد، فلا يضمن ظهور زرها اتصالاً متاحاً حالياً٫ وينفصل عمل الشاشة والكاميرا والأزرار والتكييف اليوم عن مجرد إدراج أسمائها في وثيقة عمرها أكثر من عقد٫
سجل المحرك ووحدة ABS في الاستدعاءات
يتضمن البحث الأمريكي لسنة ٢٠١٥ حملتين تختلفان عن قائمة السنة السابقة٫ تخص ٢٠V٧٤٦٠٠٠ بعض السيارات التي قد تتآكل فيها محامل أذرع التوصيل مبكراً، بما قد ينتهي إلى تلف المحرك أو توقفه أو حريق٫ ويصف السجل فحص المحرك واستبداله إذا ثبت ضرر المحامل، مع تركيب تحديث برمجي لنظام كشف الطرق KSDS٫ لا يعني هذا استبدال كل محرك يحمل سنة ٢٠١٥، ولا تحديد شمول سيارة خليجية اعتماداً على الموديل وحده٫
أما ٢٣V٦٥١٠٠٠ فتتناول تسرباً داخلياً محتملاً لسائل الفرامل في وحدة ABS، قد يسبب قصراً كهربائياً وحريقاً أثناء الوقوف أو القيادة٫ ويتضمن ملفها توجيهاً للسيارات المشمولة بإبقائها خارج المباني وبعيدة عنها إلى اكتمال الإصلاح٫ هاتان حملتان أُبلغ عنهما لاحقاً في ٢٠٢٠ و٢٠٢٣، لا حدثان أُعلنا مع طرح السيارة٫ وتظل حدود البحث بالاسم والسنة وحالات الإصلاح والنسخ الدولية مختلفة عن نتيجة فحص رقم هيكل محدد، ولا تقدم الصفحة شهادة خلو فردية٫
شخصية فيلوستر في الاستخدام الخليجي المستعمل
تجمع فيلوستر ٢٠١٥ مظهراً غير مألوف مع اختيارات لا تتشابه في طبيعتها٫ قد يجذب الطبيعي من يفضل ذلك التكوين، بينما يقدم التيربو نطاق قوة مختلفاً، وتخاطب R-Spec محب الناقل اليدوي والتعليق الرياضي، وتركز RE:FLEX على تفاصيل المظهر والمقصورة٫ هذه قراءة للاختلافات الموثقة وليست ترتيباً لتجارب قيادة أجريناها٫ كما لا تعني وفرة تجهيزات إصدار خاص أنه الأنسب لكل استخدام أو أنه أكثر قيمة من سيارة أبسط وأوضح تاريخاً٫
في المستعمل الخليجي تدخل جودة التبريد والتكييف وسجل الصيانة والحوادث وحالة الإطارات والمطاطيات ضمن تقييم كل سيارة٫ ولا يثبت وجود شعار رياضي صلاحية تعديل ميكانيكي، كما لا تعوض نظافة الطلاء تاريخاً مجهولاً أو إصلاحاً غير موثق٫ وتبقى هوية المحرك والناقل وسوق التوريد أساس فهم المواصفة، مع فصلها عن حالة السيارة الحالية٫ ولا تتضمن هذه القراءة سعراً راهناً أو وعداً بتوافر القطع أو ضماناً محلياً، فهذه أمور تختلف عن تاريخ الموديل نفسه٫