- الارتفاع
- ١٣٩٩ ملم
- الطول
- ٤٢٥٠ ملم
- العرض دون المرايا
- ١٨٠٥ ملم
- العزم بين ١٥٠٠ و٤٥٠٠ دورة في الدقيقة
- ٢٦٥ نيوتن متر
- القدرة عند ٥٥٠٠ دورة في الدقيقة
- ١٣٧ كيلوواط
- الناقل في المرجع البريطاني
- يدوي ٦ نسب
- سعة المحرك
- ١٥٩١ سم³
- سعة خزان الوقود
- ٥٠ لتر
- قاعدة العجلات
- ٢٦٥٠ ملم
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Hyundai Veloster · GCC
هيونداي فيلوستر موديل ٢٠١٤
وسع موديل ٢٠١٤ شخصية فيلوستر بظهور R-Spec الأمريكي وتطويرات التيربو، مع استمرار اختلاف المحركات والتجهيزات بين الأسواق٫ قراءة للمواصفات الموثقة وحضور السيارة في المستعمل الخليجي٫
أضف للمقارنةقارن هيونداي فيلوستر ٢٠١٤ مع سيارة أخرىابدأ المقارنة ←
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هيونداي فيلوستر ٢٠١٤ في الخليج
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
ملاحظات عامة ونصائح الفحص (٦)
هذه إرشادات أو بيانات عامة لم تُحدد لها دولة وفئة وسنة موثقة، ولا تدخل في مقارنة المواصفات. رابط المصدر محفوظ كما هو مسجل؛ وجوده لا يثبت انطباق كل معلومة على هذه السيارة.
- إضافة السنة
- الجيل الأول مع R-Spec الأمريكية؛ إعلان نوفمبر ٢٠١٣ يخص توافر موديل ٢٠١٤ ولا يثبت موعد التسليم الخليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- اختلاف المحركات
- النشرة الأمريكية تعلن ١٣٨ HP للطبيعي و٢٠١ HP للتيربو؛ المرجع البريطاني يسجل ١٣٧ كيلوواط للتيربو في نطاقه٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- الأبواب والأبعاد
- هيكل جانبي غير متناظر؛ أبعاد الطبيعي والتيربو منفصلة في المرجع البريطاني، لا بطاقة موحدة لكل فئة٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- النواقل
- الطبيعي الأمريكي يدوي أو DCT بست نسب؛ التيربو يدوي أو أوتوماتيك تقليدي بست نسب، وR-Spec يدوية فقط٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- حملات السنة
- حملتان أمريكيتان تخصان حساس الركن ووحدة ABS؛ نطاق رقم الهيكل وحالة الإصلاح منفصلان عن البحث العام٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق الدفع
- السجلات الأمريكية الأربعة المراجعة لتكوينات ٢٠١٤ تسجل دفعاً أمامياً؛ لا اعتماد لكل رقم هيكل خليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
سنة تنويع الشخصية داخل الجيل الأول
لم تصل فيلوستر ٢٠١٤ بجسم جديد كلياً، لكنها لم تكن مجرد استمرار بلا إضافات أيضاً٫ ففي نوفمبر ٢٠١٣ أعلنت هيونداي الأمريكية فئة Turbo R-Spec في معرض لوس أنجلوس، مع بدء إنتاج مخطط له في ديسمبر وتوافر معلن أوائل فبراير ٢٠١٤٫ أضافت هذه الفئة تفسيراً أكثر تركيزاً لفكرة الكوبيه الصغيرة، مع بقاء المحرك الطبيعي والتيربو المعتاد ضمن العائلة٫ وهذه مواعيد الإعلان الأمريكي، وليست توثيقاً لأول تسليم في دول الخليج٫
تمثلت خصوصية R-Spec في ضبط التعليق والتوجيه وقاعدة تثبيت الناقل، إلى جانب عصا B&M قصيرة المشوار للناقل اليدوي ذي الست نسب٫ لم يقدم البيان الفئة باعتبارها محركاً أكبر أو جيلاً ثانياً٫ وكان لبعض الزوائد الحمراء توافر اختياري متأخر، لذلك لا يختزل وجود خط أحمر على صدام سيارة مستعملة هويتها، كما لا ينفي غيابه وحده انتماءها الأصلي إلى الفئة٫
المحركات الموثقة واختلاف معايرة الأسواق
تعرض النشرة الأمريكية الأصلية محركاً طبيعياً بحقن مباشر سعة ١٫٦ لتر، وتعلن له ١٣٨ HP، مقابل ٢٠١ HP للتيربو ذي الشاحن مزدوج المسار٫ أما مرجع هيونداي البريطاني لعام ٢٠١٤ فيسجل سعة دقيقة قدرها ١٥٩١ سم³ للنسختين، مع ١٣٧ كيلوواط للتيربو وعزم ٢٦٥ نيوتن متر بين ١٥٠٠ و٤٥٠٠ دورة في الدقيقة٫ تخص هذه القيم تكوينات مراجعها، ولا تشكل رقماً واحداً لكل سيارة معروضة في الخليج٫
يكشف هذا الاختلاف حدود الاعتماد على الاسم وسنة التسجيل وحدهما، خصوصاً مع السيارات المستوردة أو التي استبدلت مجموعتها الميكانيكية٫ كما أن تشابه السعة لا يعني تطابق نسبة الانضغاط أو برمجة التحكم أو مكونات الشحن٫ ويبقى التيربو أكثر من شعار خارجي، بينما لا تتحول أرقام المصنع إلى تقرير عن ضغط الأسطوانات أو استهلاك الزيت في سيارة تجاوزت عقداً من الاستخدام٫ لهذه الحالة الفردية سجلها وتشخيصها المنفصلان عن المواصفة التاريخية٫
اختيار الناقل وتقنيات التحكم بالتيربو
تواصل النشرة الأمريكية الفصل بين EcoShift DCT ذي الست نسب في الطبيعي وبين الأوتوماتيك التقليدي ذي الست نسب في التيربو، إلى جانب الخيارات اليدوية٫ وتقتصر R-Spec الأمريكية على اليدوي، بينما تعرض النشرة البريطانية تكويني SE والتيربو بناقل يدوي فقط٫ وهكذا لا ينطبق وصف الأوتوماتيك على كل الأسواق، ولا تمثل إضافة مقابض تبديل خلف المقود دليلاً مستقلاً على تقنية القابض داخل الناقل٫ ولا ينتمي مزدوج القابض ذي السبع نسب اللاحق إلى بطاقة هذه السنة تلقائياً٫
ومن إضافات التيربو الأمريكي التحكم بتوجيه العزم TVC، الذي وصفته هيونداي باستخدام قدرات الثبات الإلكتروني وتطبيق كبح محسوب على العجلة الأمامية الداخلية أثناء المنعطف٫ هذه آلية تحكم بالكبح، وليست تصريحاً بوجود تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق٫ كما أعلنت تعزيز الصوت داخل المقصورة بتوافر متأخر٫ ولا يثبت صوت مرتفع في المستعمل وجود هذا التجهيز الأصلي أو سلامة نظام العادم من التعديل٫
الأبواب غير المتناظرة وأبعاد النسختين
بقيت الأبواب الجانبية الثلاثة غير المتناظرة جوهر فيلوستر، مع باب طويل في جهة وبابين في الجهة المقابلة، إلى جانب الباب الخلفي الزجاجي٫ يجمع هذا الترتيب ملامح كوبيه مع منفذ إضافي إلى المقعد الخلفي، لكنه لا يزيل أثر السقف المنخفض وشكل النافذة الخلفية على الاستخدام٫ وتظل فتحة الصندوق والمقعد القابل للطي مختلفين في فائدتهما عن مساحة جلوس خلفية مرتفعة السقف، مهما بدا الجسم رياضياً من الخارج٫
يفصل الجدول البريطاني طول الطبيعي ٤٢٢٠ ملم عن التيربو ٤٢٥٠ ملم، وعرضيهما ١٧٩٠ و١٨٠٥ ملم من دون المرايا، مع قاعدة عجلات مشتركة ٢٦٥٠ ملم وارتفاع ١٣٩٩ ملم٫ وتوضح هذه الفوارق لماذا لا تمثل واجهة تيربو مركبة لاحقاً تغييراً كاملاً لهوية السيارة٫ كما يرتبط تقييم إصلاح الأبواب والزجاج والصدامات بجودة العمل الفعلية، لا بتطابق اللون وحده أو باستمرار الشكل العام للجيل٫
الاستهلاك بين كتيب الفترة والسجل الحالي
تختلف بعض الأرقام الحالية في قاعدة EPA عن الأرقام المطبوعة في نشرة ٢٠١٤ الأمريكية٫ يسجل المرجع الحالي للطبيعي اليدوي ٢٦ ميلاً لكل غالون أمريكي في المدينة و٣٤ على الطريق و٢٩ مجمعاً، وللطبيعي AM٦ أرقام ٢٧ و٣٥ و٣٠٫ ويعرض للتيربو اليدوي ٢٤ و٣٣ و٢٧، مقابل ٢٤ و٣١ و٢٦ للتيربو الأوتوماتيكي٫ هذه أربعة تكوينات أمريكية محددة، وليست نتيجة استهلاك واحدة لكل فيلوستر تحمل تاريخ ٢٠١٤٫
على سبيل المثال، طبعت النشرة رقماً مجمعاً قدره ٢٧ للتيربو الأوتوماتيكي، بينما يعرض سجله الحالي ٢٦٫ لذلك تبقى النشرة وثيقة تاريخية لتجهيزات الفترة، ولا تحل محل الرقم الحكومي الحالي عند نقل هذا التقدير٫ وتستخدم النشرة البريطانية دورة ووحدات مختلفة، فلا تصح مقابلة قيمها مباشرة بالغالون الأمريكي٫ أما التكييف والازدحام والإطارات والصيانة والقيادة في الخليج فتؤثر في النتيجة الواقعية، من دون أن تحول أي من هذه القيم إلى ضمان للاستهلاك اليومي٫
التجهيز الرياضي لا يعني تجهيزاً أكثر
تقدم R-Spec مثالاً مهماً على اختلاف معنى الفئة الرياضية عن الفئة الأعلى رفاهية٫ فقد أوضح بيان هيونداي حذف بعض تجهيزات التيربو المعتاد، ومنها الدخول بالمفتاح القريب والتشغيل بالزر والمقاعد الجلدية الكاملة المدفأة، مقابل مقاعد بقماش أحمر وأسود وجوانب بكسوة بديلة للجلد٫ لذلك لا يصح اعتبار غياب هذه العناصر وحده دليلاً على نقص أو تحويل، ولا نقل قائمة تجهيزات التيربو كلها إلى R-Spec من دون قراءة حواشي النشرة٫
وتعرض النشرة البريطانية للتيربو تجهيزات مثل الملاحة والتكييف الآلي والمقاعد الأمامية المدفأة، ضمن مواصفة سوقها٫ أما الشاشة أو الكاميرا المركبة في المستعمل فقد تكون أصلية أو مضافة بعد البيع٫ كذلك ارتبطت خدمات Blue Link الأمريكية بشبكات واتفاقيات اشتراك ونطاق خدمة محدد، فلا تصبح وظائفها القديمة وعداً باتصال متاح حالياً في الخليج٫ وينفصل تقييم وضوح الشاشة وعمل الأزرار والصوت والتكييف عن مجرد وجود أسمائها في الكتيب٫
حملتان أمريكيتان في سجل هذه السنة
يتضمن بحث NHTSA الخاص بفيلوستر ٢٠١٤ حملتين أمريكيتين مسجلتين لاحقاً في ٢٠٢٣٫ تتعلق ٢٣V١٣٢٠٠٠ باحتمال وصول سائل موصل إلى حساس المساعدة الخلفية على الركن، بما قد يسبب قصراً كهربائياً وحريقاً٫ ويشمل الإجراء الموصوف فحص الحساس والمصهر واستبدالهما بحسب الحاجة٫ أما ٢٣V٦٥١٠٠٠ فتتناول احتمال تسرب سائل فرامل داخلي في وحدة ABS وحدوث قصر وحريق، سواء كانت السيارة متوقفة أو أثناء القيادة٫
يتضمن ملف ABS توجيهاً للسيارات المشمولة بإبقائها خارج المباني وبعيدة عنها إلى اكتمال الإصلاح٫ وهذه إشارة سلامة تخص نطاق الحملة، وليست حكماً بأن كل سيارة خليجية مصابة بالعطل٫ ولا يثبت البحث العام أن إصلاح سيارة بعينها أُنجز، كما توضح NHTSA أن البحث بالاسم والسنة يختلف عن نتيجة رقم الهيكل، مع حدود تشمل الحالات الدولية وبعض الحملات القديمة أو المنجزة٫ ولا تقدم هذه الصفحة شهادة خلو من الاستدعاءات أو تغطية محلية حالية٫
قيمة فيلوستر ٢٠١٤ في المستعمل الخليجي
تنبع جاذبية فيلوستر من كونها مختلفة عن الهاتشباك المعتادة، لا من أرقام القوة وحدها٫ فقد يخدم الطبيعي استعمالاً مختلفاً عن التيربو، بينما تجذب R-Spec بعض محبي الناقل اليدوي بشرط وضوح هويتها ومصدرها٫ ولا يضمن ضبط تعليق أكثر حدة راحة أفضل على كل طريق، خصوصاً إذا تغيرت الجنوط أو النوابض أو الإطارات بعد البيع٫ هذه مفاضلة بين تكوينات وحالات، وليست نتيجة اختبار قيادة ميداني أجريناه على سيارات خليجية٫
ومع عمر السيارة تصبح كفاءة التبريد والتكييف وسجل الإصلاحات وحالة القطع المطاطية والإطارات عناصر مؤثرة في تجربة الاستخدام٫ لا تكفي قلة المسافة المعلنة لتعويض تاريخ مجهول أو تعديل غير موثق، كما لا تجعل سنة أحدث كل سيارة أفضل من سابقتها٫ وتبقى مواصفة السوق الأصلي وحدود الاستدعاءات منفصلة عن السعر المطلوب وتوافر القطع والضمان٫ تجمع فيلوستر ٢٠١٤ شخصية تصميمية واضحة وخيارات متعددة، وتتحدد قيمتها الحالية بجودة السيارة الفعلية لا بصورة إعلان أو تسمية فئة وحدها٫