- الارتفاع
- ١٤٠٠ ملم
- الدفع
- أمامي
- الطول
- ٤٢٢٠ ملم
- العرض
- ١٧٩٠ ملم
- العزم عند ٤٨٥٠ دورة في الدقيقة
- ١٧٫٠ كغ قوة متر
- القدرة عند ٦٣٠٠ دورة في الدقيقة
- ١٤٠ PS
- سعة المحرك
- ١٥٩١ سم³
- قاعدة العجلات
- ٢٦٥٠ ملم
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Hyundai Veloster · GCC
هيونداي فيلوستر ٢٠١١ بداية الكوبيه ذات الأبواب غير المتناظرة
شهد عام ٢٠١١ ظهور فيلوستر الأولى بتصميم غير متناظر ومحرك صغير، قبل وصول التيربو لاحقاً٫ تاريخ البداية ومواصفات موثقة بأسواقها وحدود استخدامها في الخليج٫
أضف للمقارنةقارن هيونداي فيلوستر ٢٠١١ مع سيارة أخرىابدأ المقارنة ←
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هيونداي فيلوستر ٢٠١١ في الخليج
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
ملاحظات عامة ونصائح الفحص (٦)
هذه إرشادات أو بيانات عامة لم تُحدد لها دولة وفئة وسنة موثقة، ولا تدخل في مقارنة المواصفات. رابط المصدر محفوظ كما هو مسجل؛ وجوده لا يثبت انطباق كل معلومة على هذه السيارة.
- الدفع الموثق
- دفع أمامي في بطاقة FS الكورية؛ لا توثيق فردي لرقم هيكل خليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- السوق وسنة الموديل
- سنة العرض وسنة الموديل وأول تسجيل قد تختلف؛ الوثائق الدولية لا تحدد وحدها موعد أول تسليم خليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- ترتيب المداخل
- باب يسار وبابان يمين في النسخة ذات المقود الأيسر، إضافة إلى غطاء الأمتعة الخلفي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- سنة الانطلاقة
- عائلة FS في مارس ٢٠١١ وفق الأرشيف الكوري؛ الإعلان الأمريكي في يناير يسمي السيارة موديل ٢٠١٢٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- محرك البداية
- بطاقة كوريا: بنزين ١٥٩١ سم³ وأربع أسطوانات و١٤٠ PS؛ التيربو فصل لاحق في ٢٠١٢٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق وصف الناقل
- بيان ديترويت لسنة الموديل الأمريكية ٢٠١٢ يشرح يدوياً بست نسب وDCT بست نسب؛ لا جميع سيارات الخليج ٢٠١١٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
عام البداية بين ديترويت وكوريا وأوروبا
لم تكن فيلوستر في ٢٠١١ تحديثاً لسيارة قديمة، بل بداية اسم أراد الجمع بين حضور الكوبيه ومرونة الهاتشباك٫ ظهرت عالمياً في معرض ديترويت يوم ١٠ يناير، ثم حضرت أوروبياً في جنيف خلال العام نفسه٫ ويسجل أرشيف هيونداي الكوري تقديم عائلة FS في مارس ٢٠١١٫ هذه المحطات تفسر ارتباط الاسم بسنة ٢٠١١، لكنها لا تعني أن كل سوق اعتمد سنة الموديل نفسها؛ فالبيان الأمريكي الصادر مع الظهور العالمي سمى السيارة صراحة موديل ٢٠١٢٫
لذلك تتناول هذه الصفحة سنة ظهور فيلوستر الأولى، لا تجهيزاً خليجياً واحداً مثبتاً لكل سيارة تحمل تسجيل ٢٠١١٫ سنة الصنع وسنة الموديل وأول تسجيل بيانات قد تتباعد، خصوصاً في السيارات المستوردة٫ كما أن تاريخ العرض الدولي لا يحدد بمفرده موعد أول تسليم لدى وكلاء الخليج٫ بقيت الفكرة الأساسية واضحة منذ البداية: سيارة صغيرة مختلفة بصرياً، وليست نسخة مختصرة من جينيسيس كوبيه ذات الدفع الخلفي٫
جانبان مختلفان في سيارة واحدة
في السيارة ذات المقود الأيسر يوجد باب واحد طويل جهة السائق وبابان في الجهة اليمنى٫ اختفى مقبض الباب الخلفي الصغير قرب إطار الزجاج، فاحتفظ الجانب بمنظر قريب من الكوبيه٫ والباب الخلفي الجانبي ذو مفصلات تقليدية، ولا يتطلب فتح الباب الأمامي أولاً٫ أما غطاء الأمتعة الخلفي الزجاجي فله وظيفة مستقلة؛ لذا قد تختلف طريقة عد الأبواب في التصنيفات من دون أن يتغير ترتيب المداخل الفعلي٫
هذا الحل هو جوهر شخصية فيلوستر أكثر من أي شعار رياضي٫ يوفر المدخل الإضافي منفذاً مباشراً للمقاعد الخلفية من جهة واحدة، لكنه لا يجعل الجانبين متماثلين في الاستخدام أو قطع الهيكل٫ وفي سيارة مستعملة يصبح اختلاف طول الأبواب وشكل الزجاج جزءاً مهماً من تقييم الإصلاحات السابقة وتطابق القطع٫ وجود بابين في أحد الجانبين ليس دليلاً على تعديل، كما أن الصورة المأخوذة من جهة السائق وحدها لا تعرض ابتكار السيارة كاملاً٫
محرك الانطلاقة الطبيعي قبل التيربو
تورد بطاقة هيونداي الكورية الخاصة بفيلوستر FS المقدمة في مارس ٢٠١١ محرك بنزين بأربع أسطوانات مصطفة وسعة ١٥٩١ سم³، مع دفع أمامي٫ وتسجل قدرة ١٤٠ حصاناً مترياً عند ٦٣٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً قدره ١٧٫٠ كغ قوة متر عند ٤٨٥٠ دورة٫ هذه أرقام البطاقة الكورية، وليست شهادة بأن كل نسخة خليجية مسجلة في العام نفسه تحمل المعايرة والتجهيز نفسيهما٫ وتظهر أهمية الوحدة هنا؛ فالحصان المتري ليس رقماً مطابقاً تلقائياً للحصان المستخدم في البيان الأمريكي٫
ينتمي هذا الفصل إلى المحرك الطبيعي لا إلى فيلوستر تيربو٫ يحدد السجل التاريخي للشركة وصول طراز التيربو في ٢٠١٢، ولذلك لا تدخل قوته أو منظومته في مواصفات سيارة البداية٫ ومع عمر السيارة الحالي قد تتبدل المحركات أو الملحقات والشعارات، لكن المظهر المعدل لا يثبت هوية المصنع٫ تبقى مطابقة رمز المحرك وسجل السيارة أساس التمييز بين نسخة أصلية وتحويل لاحق٫
ناقل مزدوج القابض ضمن تجربة جديدة
جعلت هيونداي ناقل DCT الأول لديها جزءاً بارزاً من قصة فيلوستر٫ يشرح بيان الظهور الأمريكي لموديل ٢٠١٢ خياراً يدوياً بست نسب وخياراً مزدوج القابض بست نسب أيضاً؛ يعمل الأخير بقابضين تتوزع بينهما مجموعتا النسب، بدلاً من الاعتماد على محول عزم بالطريقة التقليدية٫ هذا الوصف يوضح الهندسة التي رافقت إطلاق الاسم، لكنه لا يثبت أن كل سيارة بيعت أو سجلت خلال ٢٠١١ استخدمت الناقل نفسه٫
وفي سوق المستعمل الخليجي، كلمة أوتوماتيك وحدها لا تكفي لتحديد نوع علبة التروس أو قطعها وخدمتها٫ تتضح الهوية من مواصفة السيارة الأصلية ورمز الناقل، بينما يكشف الفحص الفعلي سلوك التعشيق والتسربات وأخطاء التحكم٫ لا يمكن تحويل الشرح التسويقي القديم عن سلاسة النقل إلى حكم على سيارة قطعت سنوات طويلة، ولا توجد هنا نتيجة تجربة قيادة أو قياس حرارة محلي٫ اختلاف النوع والحالة يفسر لماذا قد تختلف تجربتان لسيارتين متشابهتين في الشكل٫
أبعاد مدمجة ومنطق استخدام خاص
تعرض البطاقة الكورية طولاً قدره ٤٢٢٠ ملم وعرضاً ١٧٩٠ ملم وارتفاعاً ١٤٠٠ ملم، مع قاعدة عجلات ٢٦٥٠ ملم٫ هذه القيم تصف هيئة صغيرة ومنخفضة نسبياً، لا مساحة سيارة عائلية مرتفعة٫ ولا تعني قاعدة العجلات وحدها أن الراحة الخلفية تناسب كل طول أو طريقة جلوس؛ فميل السقف وشكل فتحة الدخول لهما أثر منفصل عن المسافة بين المحورين٫ كذلك لا تتحول أبعاد الهيكل إلى خلوص أرضي أو قدرة تحميل من دون بيانات إضافية٫
تمنح الهاتشباك إمكانية الوصول إلى الأمتعة عبر فتحة خلفية كبيرة بدلاً من صندوق سيدان منفصل، بينما يقدم الباب الجانبي الإضافي حلاً مختلفاً للوصول إلى الخلف٫ وفي الاستخدام الخليجي تتداخل هذه الفكرة مع مواقف ضيقة وأرصفة ومطبات، لكن ملاءمة سيارة بعينها تتأثر أيضاً بمقاس عجلاتها وأي خفض لاحق للتعليق٫ أرقام الأبعاد هنا مرجع للهوية والحجم، وليست وعداً براحة ركوب أو صلاحية لكل طريق٫
المقصورة والتجهيزات باختلاف الأسواق
قدمت فيلوستر لغة شبابية في الداخل توازي جرأة الأبواب، لكن قوائم التجهيز لم تكن بطاقة عالمية واحدة٫ يذكر بيان هيونداي السويدي المنشور في مارس ٢٠١١ شاشة سبع بوصات ومنافذ توصيل، ويفصل حزماً إضافية تضم عناصر مثل الملاحة والكاميرا وعجلات أكبر٫ وفي وصف الهيكل يورد تعليق ماكفرسون أمامياً ومحور التواء خلفياً ومكابح قرصية، مع تهوية للأقراص الأمامية٫ هذه تفاصيل للسوق الموصوف، لا إثبات وجود كل حزمة في سيارة خليجية٫
ولم يكن اختلاف التجهيز شكلياً فحسب؛ فالشاشة المستبدلة حالياً قد تشبه شاشة أصلية من بعيد، والفتحة الزجاجية أو الجنوط قد تتغير بعد البيع٫ كما أن الإعلان الأمريكي عن خدمات اتصال لا يثبت تشغيلها في دولة خليجية أو استمرارها اليوم٫ في سيارة قديمة تتحدد قيمة هذه العناصر بسلامة عملها وتركيبها وتوثيقها، لا بطول قائمة تجهيزات مقتبسة من إعلان أجنبي٫ وتبقى حالة التكييف والزجاج والأقفال مرتبطة بالسيارة المفحوصة، لا بوعد عام باسم الموديل٫
نتيجة السلامة ضمن اختبار عام ٢٠١١
نشر Euro NCAP في ٢٠١١ اختبار فيلوستر ١٫٦ GDI GLS ذات المقود الأيسر٫ سجل التقرير ٩٦٪ لحماية البالغين و٨٩٪ للأطفال و٤٩٪ للمشاة و٧١٪ لمساعدة السلامة، ضمن تصنيف خمس نجوم وفق قواعد تلك الفترة٫ وأشار إلى بقاء المقصورة مستقرة في الصدمة الأمامية، مع حماية جيدة عموماً وأقل منها للساقين السفليتين٫ وفي المقابل كانت حماية رأس المشاة البالغين ضعيفة في معظم مناطق الغطاء، فتمنع التفاصيل اختزال النتيجة في نجوم فقط٫
ينطبق التقييم على المواصفة المختبرة، ولا يثبت سلامة وسائد سيارة تعرضت لحادث أو يساوي اختبارات اليوم المختلفة٫ كذلك لا يقدم بحث عام بالاسم والسنة شهادة خلو لرقم هيكل محدد٫ توضح NHTSA أن بحث الاستدعاءات الأمريكي قد لا يعرض سيارات الأسواق الدولية أو بعض الحملات القديمة والإصلاحات المنفذة٫ بالنسبة لسيارة خليجية مستعملة تظل مطابقة سجل الحوادث وتجهيزات الأمان وحالة الإصلاح مسألة مستقلة عن التقرير الأوروبي التاريخي٫
موقع فيلوستر الأولى في المستعمل الخليجي
تمثل فيلوستر ٢٠١١ بداية تجربة تصميمية أكثر من كونها اختياراً موحداً لكل مشترٍ٫ من مزاياها المميزة هوية يسهل التعرف إليها وحل دخول خلفي غير مألوف، بينما يفرض الشكل المنخفض وتفاوت التجهيز بين الأسواق حدوداً مختلفة عن سيدان تقليدية٫ ولا تكفي ندرة اللون أو الجنوط الرياضية لرفع القيمة الفنية؛ فسلامة الهيكل وتطابق الأبواب والزجاج ونوع المحرك والناقل عناصر أكثر ارتباطاً بما يقتنيه المالك فعلياً٫
وفي مناخ الخليج تدخل كفاءة التبريد والتكييف وحالة الإطارات والأجزاء المطاطية في تقييم أي سيارة بهذا العمر، من دون وصفها هنا بعيوب مصنعية مثبتة خاصة بفيلوستر٫ كما لا تتضمن هذه الصفحة سعراً حالياً أو وعداً بتوافر قطع محلية أو ضماناً سارياً٫ قيمتها التاريخية في تفسير أصل السيارة والفصل بين سنة ظهورها ومواصفات الأسواق، أما قيمة النسخة المعروضة اليوم فتتحدد بسجلها وحالتها وأصالتها٫ بهذا تبقى جرأة الفكرة واضحة من دون تحميل سيارة البداية وعود التيربو والأجيال اللاحقة٫